1.
）统称为技术站。
A.区段站和中间站 C.区段站和编组站
2.
B.编组站和中间站
D.区段站、编组站和中间站
某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换 或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（ ）。
A. 中间站
3. 4.
A.客运站
B. 区段站 B.货运站
C. 编组站 C.中间站
D. 越行站 D.技术站
铁路线以（ ）划分为区段。
通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解 体和编组各种列车的车站称为（ ）。
A.中间站
5. 6. 7.
A. 货运站 A.改编车数
B.会让站 B. 客运站 B.办理车数
C.区段站 C. 客货运站 C.有调车数
D.编组站
）。
一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（
D. 技术站 D.无调车数
A
车站出入车数之和称为车站的（ ）。
若某辆货车随列车到达技术站 A ，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对 站来说属于（ ）车。
A. 有调中转 若某列车在技术站 B.无调中转
8. 9. 10.
的是在车站（
C. 一次货物作业 C.无改编中转 C.装后又卸
D. 双重货物作
业 ）列车。
A. 到达解体 双重货物作业车指A 换挂车组后继续运行，则该列车对 A 站来说属于
B.自编出发
）的货车。
D.部分改编中转
A. 只装不卸
B.只卸不装 D .卸后又装
随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行 的货车，称为（ ）。
11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
A. 有调中转车 A.有调中转 A.自编出发列车 A.到达解体列车 A. 送车
车站的接发列车工作，
B. 无调中转车 B.车站货物作业
）。
C. 货物作业车
）车数之比。
D. 非运用车 D. 发出总 D.部分改编中转列
车 ）。
在车流分析时， \"无调比 \"这一指标指的是无调中转车数与（
C.接入总
C.无改编中转列车 C.无改编中转列车
在技术站进行解体的列车称为（
B.到达解体列车 B.自编始发列车
在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（
D.部分改编中转列
车 ）。
在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（
B.取车 C.集结
D.重复解体
由（ ）统一指挥。
A. 站长 发车进路是指从（
B. 运转车间主任 C. 车站调度员 D. 车站值班员
A. 列车前端
）起至相对方向进站信号机（或站界标） 。止的一段站内线路。
B. 出站信号机
列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（
C. 警冲标
）。
D. 尖轨尖端 D. 调车进路
）
A. 进路 A. 办理闭塞
B. 径路 B. 布置进路
B.货运检查及整理
C. 列车进路 C. 开放信号
C.车号员核对现车
在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是（
D. 交接凭证
）。
到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（
A.车辆技术检查和修理 D.准备解体
21. 22.
车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为 （ ）。
A.客运作业 A. 列车编组顺序表
B.货运作业 B. 司机报单
C.行车技术作业 C. 货运票据清单
D.中转作业 D. 调车作业通知单
列车到达车站后，车号员按（ ）核对现车。
车站的调车工作，由（ ）统一领导。
A.站长
A. 车站调度员
B.总工程师 B. 车站值班员
C.运转车间主任 C. 司机
D.车站调度员 D. 调车长
23. 车站调车组在进行调车作业时，由（ ）统一指挥。
四、判断分析题
1、 铁路线以车站划分为区间。
错，铁路线以 分界点 划分为区间， 分界点包括车站、 线路所以及自动闭塞区段的通过信 号机。
2、 欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求，但列车长度达到列车换长标准的要求。 错，欠轴
是指列车重量未达到牵引定数的要求， 同时 列车长度也没有达到列车换长的标 准。
3、 一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗，决定于货车集结参数，车列编成辆数 和参加集
结的车流量数。
错，一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和 参加集结的车流量数无关 。
4、 由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关，所 以，一个
技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。
错，一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的 直达列车到达站数有关 。
五、简答题
1. 试画图并简述铁路运输生产的全过程。
（1）货物运输生产过程
利用线路、机车、车辆等技术设备，将原料或产品以列车方式从一个生产地点运送 到另一个生产地点或消费地点。在运送过程中，必须进行装车站的发送作业、途中运送 以及卸车站的终到作业。为了加速货物运送和更合理地运用铁路技术设备，在运送途中 有时必须进行列车的改编作业。为了保证装车需要，卸后空车也应及时回送到装车站 （2）旅客运输生产过程
根据客运需要和设备条件，在不同 发到站之间为旅客提供一定数量和 编成的旅客列车，满足旅客旅行过 程中对购票、乘降、托运行包、候 车换乘、其他服务等多方面的需求 。
2. 铁路运输与其它运输方式相比较具有哪些特点？
答：（1）受地理条件的限制小；
（2）能担负大量的客货运输任务； （3）运输成本低，投资效益高； （4）具有较高的送达速度；
（5）受气候条件影响较小，能保证运输的准确性与经常性
3. 《站细》的内容主要包括哪些？
答： 1）车站概况和技术设备
2）日常作业计划及生产管理制度 3）接发列车工作 4）调车工作 5）客货运工作 6）军事运输工作 7）车站行车量及车场分工
8）列车与车辆技术作业过程及其时间标准 9）车站通过能力和改编能力
4. 简述车站发车工作正常的作业程序。
答： 1）确认区间空闲
2）办理闭塞手续 3）开放信号 4）确认发车条件 5）指示发车 6）监送列车 7）报点
8）接受到达通知（或者参考书上内容）
5. 接发列车中办理闭塞的目的是什么？
答： 1）确保行车安全
2）提高区间通过能力 3）提高列车运行速度。
6. 技术站办理的货物列车和货车有哪些种类？并简述有调中转车的技术作业过程。 答：（1）货物列车：
无改编中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车以及自编始发 列车；
（2）货车：无调中转车、有调中转车及货物作业车； （3）作业过程：到达作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发作业。
7. 简述技术站办理到达解体列车的技术作业过程。
答： 1）检车员、车号员、货运检查员出动；
2）车辆技术检查； 3）货运检查及整理； 4）车号员核对现车； 5）列尾装置技术作业； 6）司机与车号员办理票据交接； 7） 准备解体。
8. 简述调车工作的基本要求。
答： 1）及时解编列车，保证无障碍的接车和正点发车；
2）及时选编、取送车辆，向相关作业环节提供良好的调车服务； 3）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车作业； 4） 确保调车作业的自身安全。
9. 简述调车工作的意义，调车作业按其目的可分为哪几类？ 答：意义：调车工作的质量，对保证运输安
全，提高运输效率，增强运输能力，降低运输 成本，质量良好地满足国家和人民对铁路运输的需要，起着十分重要的作用。
分类：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车及其他调车。
10. 解体和编组调车的目的是什么？
答： 1）解体调车：将到达的列车或车组，按车辆去向、目的地或车种，分解到指定的 线路上；
2） 编组调车：根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组。
11. 驼峰作业方案有哪些？其适用条件是什么？
答：1）单推单溜： 是在只配备一台驼峰机车且改编工作量不大时采用的驼峰作业方案。 适用于解编量小、一条推送线、一条溜放线。
2）双推单溜：是在具有两条推送线、一条溜放线、配备两台及以上机车工作且改编作 业量较大时采用
的一种驼峰作业方案。 适用于解编量较大、 两条推送线、 一条或两条溜放线、 调车场不分区；
3）双推双溜：是在具有两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车工作时采用的 一种作业方案。
适用于解编量大、两条推送线、两条溜放线、配备两台及以上机车、调车场
分区、车场之间交换车少。
12. 按车流集结过程与按调车场集结有何不同?
答：
按调车场的集结过程 区别 有调中转车 集结开 始时刻 列车解体完 毕之时 货物作业车 取回站内分解完毕 之时 有调中转车 货物作业车 按车流的集结过程 到达车站之时 装（卸）车完毕之 时 适用情 况
编制车站阶段计划时推算出发车流 来源；查定车站货车集结时间标准 编制车站班计划时推算出发车流来 源 13. 简述技术站日常运输生产中，压缩货车集结车小时的主要措施。 答：（1）组织列车按出发车流需要
配合到达车站。
（2）组织本站货物作业车有计划地“挂线装卸” 。
（3）组织超轴列车和单机挂车，造成集结中断。
14.
影响货车集结时间的因素是什么？
答：货车集结时间和车组大小及车组到达的时间间隔、车列编成辆数、残余车数有关, 和这支车流总的车流量没有关系。
15.
简述编组站各子系统相互协调的条件和
n到解＜n能检；n到解＜n能解； n集＜n能编；
n发＜n发能检；n发＜n能发。
2）编组系统基本协调条件: 3）出发系统基本协调条件：
答：
16. 确定调车场线路固定使用方案的原则。
（1） 适应车流强度的需要 平衡牵出线的作业
负担 减少调车作业干扰 照顾车辆的溜行
（2）
性能 便于车辆检修和其他作业
（3） （4） （5）
原理。 答：1）到解系统基本协调条件：
17. 编制车站阶段计划时，主要解决的问题有哪些? 答：1）确定出发列车的车流来源
2） 调车机
驼峰机车 牵出车运用计划
（1） 线机车 取送调（2） 车机车 （3）
3） 到发线运用计划
（1） 紧凑使用到发线 （2） 减少交叉干扰
18. 车站班计划一般包括的内容有哪些？
答：班计划的内容：
（1）列车到达计划
2）列车出发计划 3）装车、卸车及排空计划 4）班工作指标 5）重点任务和上级指标
六、综合计算题（其中1 —16题利用调车表编制调车作业计划）
&编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 待编车列资料如下：73652641354 7.
1234 ••…，•待编车列
停在10道，编成后转往到发线 5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7 8 9 10 1 5 2 3 5 7 3 6 9+1 8-2 6 4 8 — 1 9 — 2 8 — 2 （带 1） 10 + 1 4 9+ 4 8+6 DF5-12 7 计划表（从上至下） 10+9 9-2 9-1（带 2） 10-2 8-1 （带 4） 10+4 14钩6推8溜 20调车程 三五六合，二四合
9、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234 ••…，•待编车列
停在10道，编成后转往到发线 5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。
待编车列资料如下：6 5 9 1 4 2 4 8 1 7 3 6.
6 5 9 1 4 2 4 8 1 7 3 6 6 13 1 5 12 9 1 4 2 4 3 7 11 8 10 10+ 11 12— 3 11 — 1 12— 1 6 11 — 2 13-1 10-1 计划表 11 — 1 13-3 12 — 1 11+4 13-2 DF5— 12 10+2 12+2 13+6
12+3 （2） 共16钩6推10溜 22调车程
10、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234 ••…，•待编车列 停在10道，编成后转往到发线 5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。 待编车列资料如下：835271 43576 4.
方法
10+10 9-2 11-1 8-1 10-1 9-2 11-1 （带 2） 9+3 8-2 9-2 （带 1） 10+3 11-1 8-3 DF5-12 11+3 9+3 8+6 8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 4 8 9 10 11 1 5 8 2 3 4 5 6 4 3 7 7 计划表
16钩6推10溜22调车程，二四合并、三六合并
方法 8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 4 8 1 9 10 11 计划表 5 3 2 3 4 5 6 8 4 7 7 10+10 9-2 11-1 8-1 10-1 9-2 11-1 10-1 9+5 10-1 10+5 11-1 8-6 11+3 8+9 DF5-12 8-2（代 2） 9-1 17钩5推12溜 22调车程 三六合、二四合
11、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234 ••…，•待编车列 停在10道，编成后转往到发线 5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。 待编车列资料如下 72 22 54 12 425 11 31 23 62 31 1 1.
批 72 22 54 12 425 23 62 批 11 31 (23 62) 31 11 9 1 1 7 1 2 2 10 12 计划表 5 6 3 3 4 10+9 9-1 12-1 10-5 12-1 9-1 10+32 9-2 12-25 9-3 10+6(+2) 9-2 12+27 DF5-44 11-33 10+2 11+42 16钩，6推送10溜放，22调车程。二四五合并，开口在 4和1之间
12、编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后车列顺序为 1234 ••…，•待编车列 停在10道，编成后转往到发线 5道，分两次牵出调车，调车作业使用线路数量和编号不限。 待编车列资料如下：84 31 92 65 41 72 6 3 21 13 51 41.
二批 84 31 92 65 41 72 63 21 一批 13 51 41 9 1 2 8 3 10 11 12 计划表 9 4 4 7 5 10+12 12-5 11-3 9-1 10+7 11-4 6 11+8 6 DF5-24 10+5 9-3 12-1 11-1 9-2 12+9 12-3 9-1 16钩6推10溜22调车程，二六合并、三五合并。 9+7 41为可调车组 13、已知待编车列停于 11道，调机在右端作业。要求：编成后车列顺序为
的线路为11， 12， 13， 14道，编成后转往到发场5道。待编车列顺序如下：
123••…;可利用
43326121135241221362514131。确定调车作业计划。
43 14 13 12 11
32 61 21 13 52 41 22 13 1 62 51 41 31 1 6 6 2 2 4 5 11-1 12-1 13+4 （带 1） 3 4 3 4 5 计划表 11+20 12-2 13-2
11-2 12-1 13-2 11-3 14-4 14+10 DF5-23 11+9 14-3 14-5 14+2 12+4 17钩，6推11溜，23程，五和一部分和二，一部分和一合并。 17、技术站车流特征分析。
H站车流汇总表部分数据如下表。要求：对
2460
H站车流进行分析，
1130
，（ 3）
将结果填入下面空格内。（1 ）办理车数 中转空车数 60 （7）排空车数 无调中转车数 编比重32.5%
，（ 4）装车数 40 ，（ 2）中转重车数
，（ 5）卸车数 20 ，（ 6 ）接空车数 _80
60 ，（ 8）接入重车数 830
，（ 11）改编车数
1150 ，（ 9）发出重车数 1170 ，（ 10）
400 ，（ 12）无调比重 67.5%，（ 13）改
往 去 向 本站到达 计 卸 车 空 车 合 计 U方向 V方向 总计 自 :小计 小计 本站 发出 U方向 V方向 有调车 计 无调车 小计 本站装出空车 350 20 30 50 50 50 400 780 1130 40 1170 20 80 830 100 1230 合计 有调 10 U _____ H ___ V 无调 空车 r小计 总 计 50 60 1230 18、计算中、停时指标。从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资料。已知当班货 物作业次数为110次，计算该站当班各项指标： t货，t无，t有，t中。 货物作业 车小时 车数 上班结存 本班到达
无调中转车 车小时 车数 有调中转车 车小时 车数 50 100 105 600 1520 1045 0 220 220 0 680 475 140 1650 1720 1680 14830 8650 本班发出 答:
600 1520 1045 9.77 h
110
2 680 475 0.932 h
220 220
2 1680 14830 8650 4.66 h
1650 1720
2 680 1680 14830 475 8650 220 220 1650 1720
20、某编组站月度计划规定中时指标
成月计划？
4.23 h
t中为5.0h，实际完成情况如下表。问该站中时是否完
指标（h） 有调 中转总车数 无调 上旬 中旬 t无 1.0 1.1 1.2 t有 5.8 6.5 5.5 2000 2100 2120 15000 16500 17800 下旬 答:
NtN t
有
15000 5.8 16500 6.5 17800 5.5 2000 1.0 2100 1.1 2120 1.2
无
292150 车 h 6854 车 h 16500 17800
5.0 h
55520 车
无 有
N N
N
2000
N
2100 2120 15000
无 无
tN
有
有
tN
292150 6854 55520
5.39 h
该站中时未完成月计划。
21、确定直达列车多点装卸时的最佳取送车顺序。 作业地点 编号 车数 取送时间 货物作业时间 A B
1 2 3 10 15 20 30 20 10 100 130 150 C 答: ABC 作业地点 30 100 2 50 1 50 3 70 1 70 20 130 3 110 3 10 2 80 2 0 10 150 1 90 2 10 1 90 3 0 T等 (min) t 走（min） t 货（min） 送车顺序 △ t 万案I 取车顺序 △ t' 送车顺序 △ t 方案II 取车顺序 △ t' 70 70 两个方案均可 {(3,1,2),(1,3,2)}、{(3,2,1),(1,2,3)} 23、根据以下资料确定最佳的取送车顺序。 作业地点 编号 车数 取送时间 货物作业时间 D A C
1 2 3 4 7 9 14 20 50 30 20 10 60 100 130 150 B 答: 作业地点 D A C B t走 t货 (min) (min) 送车顺序 50 60 2 0 1 0 2 0 1 0 3 0 1 0 3 0 1 0 4 10 2 0 4 10 1 10 30 100 3 50 3 0 4 70 3 10 2 0 2 0 4 70 4 0 2 0 1 0 3 20 2 0 T等 10 150 1 40 2 0 20 130 4 110 4 20 3 80 4 0 4 110 4 20 2 30 2 0 3 60 4 0 2 30 3 0 (min) 万案1 △ t 取车顺序 △ t' 20 送车顺序 1 40 2 0 万案2 △ t 取车顺序 △ t' 10 送车顺序 △ t 万案3 取车顺序 △ t' 1 40 3 20 0 送车顺序 万案4 1 40 3 △ t 取车顺序 △ t' 0 0 送车顺序 △ t 方案5 取车顺序 △ t' 1 40 3 0 0 送车顺序 方案6 1 40 4 △ t 取车顺序 △ t' 10 0 方案 4 和方案 5 均可 {(4,3,1,2),(1,3,4,2)} {(4,2,3,1),(2,1,4,3)}
23.确定列车、车流种类及在站内运行径路 方向示意图：
C E
D D
列车编组计划 始发站 到站 （摘录） 编组内容 列车种类 技术直达 区段 摘挂 直通 A A A B B F B B F及其以远 B及其以远 （1）AB车流 （2）B及其以远 F D 区段 摘挂 B 1） •填写各车场名称 C A A
D
2） 、指出B站无改编中转列车、到达解体列车和自编始发列车
答：B站无改编中转列车：
A-F的技术直达列车
B站到达解体列车： A-B的区段列车、A-B的摘挂列车
B站自编始发列车：B-F的直通列车、B-D的区段列车、B-D的摘挂列车
3） 、指出B站有调中转车、无调中转车和本站作业车
答：B站有调中转车车：
A-B的区段列车中到达 B以远的货车、A-B的摘挂列车到达 B以远的货车; B站无调中转车：A-F的技术直达列车中到达
F及其以远的货车
B站本站作业车：A-B的区段列车中到达 B的货车、A-B的摘挂列车到达 B的货车；
4) 、画出A到F、F到A无调中转车，A到D、D到A, A到C有调中转车在站内的运行径路; 答：(1)A到F的无调中转车在站内运行径路
F到A的无调中转车在站内运行径路
C A A
D D
D D
(4)D到A的有调中转车在站内运行径路
(5)A到C的有调中转车在站内运行径路
5）、填写B到F、B到D （区段）、B到D （摘挂）各去向列车的编组内容 始发站 到站 编组内容 列车种类 技术直达 区段 摘挂 直通 区段 摘挂 A A A B B F B B F D D F及其以远 B及其以远 （1） AB车流 （2） B及其以远 F及其以远 D及其以远 （1） BD车流 （2） D及其以远 B
25、某站如果按编组规定应编 5个到达站的列车（m=50, C=10）全天该站往各个方向编组 列车的总车流是1000车。求：（1 ）该站一昼夜总的集结车小时； （2）所编每个到达站每一 昼夜的集结车小时；（3）全站
平均每一辆车的集结时间。
解：
n
1） T集总
T集500 5 2500（车小时）
i
cm 50 10
500（车小时）
T
集总
鑒2.5小寸
N总
总、
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