浅谈集装箱货物加固

５ＨＡＮ６ＨＡＩ　ＰＡＣＫＡＧＩＮＧ　运输包装⑧　６，　．　ｎｋｉ．１００５—９１２３．２０ｌ６．０．１．Ｏｌ２　浅谈　集装箱货物加固　一文／２：海奥特玛特物流设备有限公刮　汪绍清　着经济的发展，出口业务的增加，货物运输的加固显　重要。一旦发生货损将直接导致经济ｈ和时问一ｈ的损　图１所示：同时也会使您的客户对于您是否是一个真正　式。通常集装箱部是先到工厂进行货物装载，然后经过陆路　运输到装运港港口集装箱堆场，吊装上船进行海运。到目的　港后，吊装卸货，再经过陆路运输到达客户处卸载货物。所　以整个货物运输环境主　就是对陆运与海运两种情形进行环　境受力分析。　供应商而产生疑问！虽　货物不当加固没有破坏您的　但足它会出现止您觉得ｌ羔棘手的情况，如货物在港口　Ｉ随之Ｉ　产生一系列的问题，比如错过这个货船的发运　这就需要支付船在码头延迟停港的费用和再次加固您　额外费ｊ｝ｊ等。　加速　文将雨点介绍一下集装箱内货物加固的多种方式与方　针对小同运输环境分析，不同货物的类型介绍不同的　式：会针对集装箱不同郎位承力分析，利用ＣＴＵ规则　运输纰件装载实操规则，简称ＣＴＵ规则）在货物运输　的重要性等多角度全面阐述集装箱货物运输加固。　物运输环境　般情况下，货物出口运输基本是属于海陆联运的方　图２陆运货车情况　首先，来分析一下陆运情况，也就足陆路运输。图２所　示是陆运环境下货车常发生的几种情形图，图３所示就是陆运　货物会遭受的受力情况图。　其次，再分析一下海运情况，也就是海洋运输。货物任　海上运输期问，时刻都在颠簸受力。如＿粜遇到狂风暴雨的天　气，货物在船　Ｌ受到的作用力将大大加强。如图４所示是海运　常遭受剑情形图，图５是海运货物受力情况图。　作者简介：汪绍清，毕业于安徽农业大学包装工程系，学Ｉ：，主修运输包　＝　图Ｉ货物受损图　现就职于　海奥特玛特物流设备有限公司．担任包装经理’职。从事运输包装　设汁和管理工作ｌｏ余年，土耍研究方向足货物在运输过程－｝　的安全加【州。包　括：捆绑　ｊ托盘打包，集装箱ＪＪＩ】同，平扳辅加闻，轨通车加　，海运加同。　・３３ｔ　ＣＴＵ规则是《货物运输组件装载实操规则》的简称，它　是国际海事组织、国际劳工组织、欧洲经济联合委员会对于　货物运输包装和加固的准则。目前这个准则被１７０多个国家认　可，它是对运输产品的包装，加固以及做这项工作的人给予　建议，要求，指导和培训。本规则涉及人群包括发货人、运　输人、搬运人、操作人、运输公司、受托人六大人群。它取　代了１９９７年版的《货物运输组件装载指南》，如图６所示。　很多国际组织都会依据ＣＴＵ规则来判断你的包装加固是　否合理与安全。特别当发生货损时，需要理赔时，拒收货物时　等等很多情况下，你是否遵循了ＣＴＵ规则就变得尤为重要了。　图３陆运货物受力情况　不同货物的加固方式　遗转■　上下起伏顿斜　．一　货物在不同阶段，将采取不同的加幽手段。轻型货物可　采用缠绕膜，托盘捆绑带等加固。中型货物呵采用冷拉伸膜，　热收缩膜。重型货物可采用聚酯纤维打包带，捆绑带。另一　些表面便比较光滑，特别是食品类袋装，罐装产品¨丁使用防滑　：垫　冉荫跌或冲　右攫馔　垫做辅助固定。对于集装箱货物来说，大部分都是托艋化的货　物，所以保证货物在托盘上的固定方式是保证货体稳定性、防　止塌垛的重要手段。托盘货物紧固方法有如下几种情形：　（１）直接捆扎在托盘上：一般采用聚酯纤维打包带、　捆绑带等对托盘货体进行捆扎以保证货体的稳固。捆扎方式　有水平捆扎垂直捆扎等方式，如图７所示。　（２）框架与打包带合力：用框架或一些垫块包围整个托　网　图４海运轮船遭受情况　ｕｐ抽２．Ｏ　ｇ　图５海运货物受力情况　圈　．１　　ｌ图７聚酯纤维打包带紧固　图６规则演变封面示图　３４・　￣ＨＡＮＧＨＡＩ　ＰＡＣＫ，￣，ＧＩＮＧ　运输包装⑤　｝体再川打包带或绳索捆紧以起剑稳　作川，如　８所爪。　体。这种紧同方法，不但能够起到固紧、防塌垛的作刚，而　且用于塑料薄膜／ｆ　透水，还可起到防水、防雨的作用。并有　利于克服托盘货体不能露天放置、需要仓库的缺点，火火扩　展托盘的应用领域，如图ｌｏ１￣）／示。　（５）冷拉仲薄膜：用冷拉伸塑料薄膜缠绕捆扎，冷拉　伸薄膜外力撤除后收缩固紧托盘货体，如　Ｉ１所示。　（６）托盛捆绑带：用带有魔术贴的捆绑带，　物，适合轻货短距　转，如组图ｌ２所示。　定货　（７）缠绕膜捆扎：一般采用机用或手用缠绕膜的方式　缠绕捆扎，如图ｌ３所示。　图８木块配合打包带紧固　集装箱货物装载注意事项　根据货物种类、性质、形状、包装、重量、体干Ｊ！和运输　要求及经济上是否合　选择合适的集装箱箱。集装箱货物装　载需要注意几点：　（１）根据ＣＴＵ规则，集装箱顶部承载环最大承力应ｚＪ－，ｃＪ－　５００ｋｇ，底部环最大承力应小于１０００ｋｇ．　（３）中间加防滑材料：将摩擦系数大的片状材料，如　｝纸垫、防滑塑料垫、等夹入货物层问，起到加大摩擦　防Ｉ卜层问滑落的作用，如图９所示。　（４）收缩薄膜：将热缩塑料薄膜置于托盘货体上，然　［行热缩处理，塑料薄膜收缩后，便将托艋货体禁箍成　图９防滑垫方式　图ｌ０热收缩膜紧固　图Ｉ１冷拉伸膜紧固　１－ｒ—■’。ｒＴ＿＿．１　・－ｕ’　ｌ’．一Ｉ　习　■　组图１２捆绑带紧固　图Ｉ３缠绕膜紧固　－３５・　（２）集装箱货物在任何情况下，箱内所装货物重量都　能超过集装箱最大装载量；　（３）箱内货物重量分布要均衡，不能使货物堆放在局　（２）管型货物托盘加阎，如　１５所示　（３）袋装货加固，如图ｌ６所示。　部过轻或过重，严格禁止货物重心偏在一端的情况，防止箱　底变形及脱箱；　ｌ　：　．　，ｊ　’】　图Ｉ　５管型货物紧固方式效果图　图ｌ　６袋装货物紧固方式效果图　（４）要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重　货时，箱底应铺上木方等衬垫材料，尽量分散其负荷。　２０尺标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致为　１３３０ｘ９．８Ｎ，４０标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致　为９８０ｘ９．８Ｎ：　（４）桶　货，如【冬ｊ１７所示。　（５）货物在集装箱内摆放要整齐，如有空隙可以用集　装箱充气袋填充固定，防止货物位移碰撞导致损坏：　（６）装箱完毕后，在集装箱尾部需要用纤维打包带做　尾部加固，防止货物前后位移及开箱倒塌事故发生：　（７）装箱时，对货物不能采用抛扔、坠落、翻倒、拽　曳等方法，既要避免货物之间的冲撞和摩擦，也要避免货物　对集裟箱地板和侧板等部位的损伤；　＿＝＝Ｈ　图１　７桶装货物紧固方式效果图　图１　８卷材类货物紧固方式效果图　上，是多件单品货物的放置要求，但是对于一些小批量　产品，只能采用多货物拼箱形式混装，这时应注意以下几点：　（１）轻货物要放在重货上面。　（２）包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面。　（３）不同形状，不同包装的货物尽可能不装在一起。　（４）带有尖角或突出部件的货物，要把尖角和突出部　件保护起来，不使它损坏其他货物。　（６）平板玻璃，如图１９所永。　（７）长件货，如　２０所示。　集装箱货物加固方式　货物打包引‘对是的托盘化的货物，但对于整个集装箱而　图１９　图２０长条形圆形货物紧固方式效果图　（８）拼装货（散货）　如纰罔２Ｉ所示　言，所有货物在集装箱内的装载不可能是完全紧凑的，必定　会有很多空隙产生，如何填充这些空隙，以减少货物在集装　箱内的移动、倾翻这也是货物加固的另一个重要部分。在这　些产品的加固方式是基本是采用聚酯纤维打包带为主，采用　牛皮纸空气袋进行空隙填充。以下面通过图片形式来展示一　些普通集装箱内装载不同形态货物时，采用不同加固方式。　（１）纸箱货物在集装箱内的加固，如图ｌ４所示。　组图２１散装货物紧固方式效果图　结语　综上所述，随着我国出口业务的不断攀升，对集装籀货　物加固的要求也将越来越高。货物的包装加同绝不是随意的　捆扎打包。需要了解运输环境，货物形态，受力分析，国际　规则等等，再通过科学的计算和丰富实战经验才能设汁出合　理的货物加固方案，来保障货物的安全运输，才能减少纠纷　图１４纸箱货物紧固方式效果图　和经济损失。　・３６