公路施工软土路基处理技术探讨

公路施工软土路基处理技术探讨

摘 要：本文就公路施工软土路基处理相关联因素探讨了深层以及软层科学处理方式。对优化施工建设效果，强化软土路基处理技术水平，创设显著效益，有重要的实践意义。 关键词：公路施工 软土路基 处理技术

中图分类号：tu7 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0088-01

伴随市场经济的飞速发展，公路建设事业迅猛腾飞，公路等级水平也持续优化，导致路况指标选择伴随提升，进而会形成公路路基贯穿软土区域状况。为此，位于软土地基进行公路工程的施工修筑已极其普遍。完善软土路基处置，可有效提升公路施工建设速度，优化工程建设质量，节约工程成本投入。为此只有应用科学有效的公路施工软土路基处理技术，方能提升施工建设水平，创设显著效益。

1 公路施工软土路基处理相关联因素

公路施工软土路基处理阶段中，首先应明确地基状况，做好土质条件综合分析。对于黏性土可应用压实处理方式，避免对地基形成显著的扰动影响。对于砂性土则可应用振动以及挤实方式做好液化土质的优化改善。地基构成的不同，处理方式也应有所不同。当软土层相对较浅，则可应用简化表层处置方式，而对于重要构筑物的基础部分则可应用开挖换填方式。当软土层相对较厚时，可引入

配合方式例如荷载压重方式进行有效处理。实施土质分析研究阶段中应确保不存在遗漏现象。

公路等级水平越高，平整度标准越高，因此更应引入合理有效的软基沉降处置手段。而对于等级不高公路工程，可进行简易施工铺设，待地基完成沉降后，再实施常规路面的铺设，进而实现成本费用的有效节约。公路形状对其处理软基方式也会形成影响，倘若应用换填方式则会令宽低路堤较易形成局部破坏问题，而当设计高度较高而稳定性有限的工程，应用压重方式会受到一定限制。另外，路堤的设计宽度与高度较大，会令地基压力底部较深，进而形成显著的黏土沉降问题。公路施工建设阶段中，将会形成对场地环境的显著影响。例如在地基处理阶段中将引发振动现象，形成较大的噪音影响，并令地下水形成变化，还会导致多余泥水的不良散落。为此，进行软土路基施工处理阶段中应进行周密全面的考量。对路堤较高同时地基较软的环境，则有可能出现地基的隆起以及沉降问题。倘若其周围有重要建筑，可全面考量各类因素，进而抑制总体沉降量，并做好剪切变形的有效管控。工程之中如果无法应用该类方式，则应做好重要建筑的保护管理。 2 浅层软土路基处理技术

对于浅层软土路基处理的技术主体涵盖加筋土技术、强夯方式、换填技术等。加筋土技术方式通过植入土工织物以及栅格到地基之中，构成完善的整体，扩充压力扩散角度，优化提升地基总体承载

水平，抑制沉降现象。该技术方式主体适用回填土构建路堤，因此对于软土地质以及粘土与沙土较为适用。强夯技术方式通过重物强夯做好软土路基处理，提升密实性，优化路基承载水平，抑制不良沉降。适用在地基深度低于3 m是粉土以及粘性土、杂填土地质等。施工前期，应做好处置区域的放样测量，明确夯点具体位置与相隔距离。一般来讲，应控制实施三次的夯击，由两侧逐步推向中部并按照排次实施，各个夯点应持续的进行四次夯击。操作阶段中应对夯沉量做实时量测，在两次夯击沉量平均值在一到2 cm时，则应停止夯击。

换填施工技术，主体令路基软弱土层良好的清除，回填碎石做好压实。该技术方式适合应用在淤泥以及黄土地质路基。在进行测量放样阶段中，应将坡脚整体软土、冻土有效去除，并做好材料配比的科学试验，明确施工建设所需参数，进而有效引导公路施工的顺利进行。另外，还可应用袋装沙井方式，提升施工操作便利性，节约工程造价，易于做好质量管控。该技术为固结排水方式，位于软土路基中布设沙井，并铺设砂垫层以及土工布，进而优化排水效果，可令排水距离有效缩减，速度全面提升，进而强化地基土整体密实性，优化路基承载性能，为公路施工建设创造有利条件。 3 深层软土路基处理技术 3.1 重锤夯实处理技术

重锤夯实处理技术主体应用起重机械设施，提升重锤至相应高

度，并令其自由落下，重复数次操作实现地基的夯实处理。基于应力逐步扩散以及传递影响，令软土承担作用力显著提升，上层覆土在重锤落体影响下会形成垂直往下位移，该软土层将形成竖向的压缩并逐步向周围推移以及排挤。该类技术方式可显著提升公路地基整体强度，令其压缩性全面下降，因此可在实践施工中有选择的科学应用。

3.2 高压旋转处理技术

高压旋转处理技术为一类新型施工工艺，通过喷洒化学浆液，令其同土体良好的搅拌混合，进而优化软土路基。该方式应用广泛，可显著提升基础承载水平，具备良好的补强能力。主体应用钻机进行施工钻孔，在符合设计标准后，可应用脉冲泵并借助喷射装置进行化学浆液的高压喷射。钻杆则在同一时刻以相应速度进行旋转，同时向上提升。在高压流影响下，将令一定范畴土体结构形成破坏，并在化学浆液影响作用下完成硬化，构成匀称圆柱体。应用浆液材料丰富多样，应针对土质状况以及工程设计相关要求进行良好选择。并应考量其具体来源、采购价格以及对环境形成的污染问题。当前主体应用浆液多为水泥浆。在水渗水性强以及地下水流快速时，为有效预防浆液流失，可加入氧化钙速凝制剂做优化处理。软土路基之中，喷桩直径伴随土质与操作压力状况应产生适宜变化，因此应做好直径优化调整，确保其标准适宜。喷桩刚度以及强度同四周土体具有鲜明差异，因此其发挥桩作用，适用进行砂土以及黏

土地质的路基施工。

软土路基深层处理技术显示出了综合优势，通过深层搅拌可促进固化剂同软土实现就地混合搅拌，进而令原土得到了有效应用。搅拌阶段中不会令地基朝侧面挤出，因此对四周既有建筑工程影响作用不大。依据不同图纸路基性质选择应用适宜的固化剂与处置方式，体现了灵活科学的操作特征。同时，施工阶段中不会形成显著的振动，发出的噪音相对较小，且污染影响较低，因此可在闹市区域、建筑工程密集方位实施良好的施工。土体进行加固处理后，其重量水平稳定，不会令软土路基形成附加沉降。同钢筋混凝土施工桩基比较，还会节约较多钢材应用，进而令公路施工投入经费有效节约，造价水平全面下降。依据上部结构综合需求，可灵活应用柱状、格栅以及块状加固施工模式，提升施工处置综合水平。 4 结语

总之，公路施工软土路基处理尤为重要，针对公路建设环境特征、综合需求、软土路基处理相关因素作用，我们只有科学应用处理技术完善路基深层以及浅层的处置，提升路基承载水平，方能令公路工程施工优质稳定，实现最佳成本目标，创设显著效益，进而建设出真正精品良好的公路工程。 参考文献

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