深圳宝安国际机场T3航站楼

深圳宝安国际机场T3航站楼

既然是集中介绍深圳的建筑，那么大名鼎鼎的深圳机场T3航站楼自然是无法绕过的。传说中的有密集恐惧症的人这辈子永远都不想去的地方之一。

这是值机大厅，很负责任的说，身临其境会更加的不一样。

嗯，文章开始，先介绍一下整个深圳机场。

深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场（Shenzhen Bao'an International Airport），位置在深圳市宝安区、珠江口东岸，为4F级民用运输机场（注：4F级，是目前世界上所有机型都能保障的机场，最高级别了）。

深圳机场于1991年10月正式通航。2001年9月18日，深圳黄田国际机场正式更名为深圳宝安国际机场。2006年6月15日，飞行区扩建工程取得国家发改委批复。2011年7月26日，深圳机场第二跑道正式启用。

根据2017年8月机场官网信息显示，机场共有飞行区面积770万平方米，航站楼面积45.1万平米，机场货仓面积166万平方米；新航站楼占地19.5万平方米，共有停机坪199个（廊桥机位62个）；共有2条跑道，其中第二跑道长3800米、宽60米；航线总数188条，其中，国内航线154条、港澳台地区航线4条、国际航线30条；通航城市139个，其中国内城市108个、港澳台4个、国际城市27个。

深圳宝安国际机场原先有A号和B号两个航站楼以及国际候机楼，2013年11月28日T3航站楼正式启用后，A号、B号航站楼、及国际候机楼同期停用。所以呢，现在深圳其实只有T3这一个航站楼的，并不是大家想象的那样还有T1、T2。

T3航站楼深圳宝安国际机场T3航站楼，总建筑面积50万平方米。

设计中的建筑以谦逊的姿态融入海洋和大地，追求与自然环境的有机融合，如同所有生物一样成为自然界的组成部分。

设计最初的灵感来自于海洋生物“鳐”自水中跃起的瞬间。

深圳T3航站楼的屋面天窗数量是北京机场T3航站楼的220倍，幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍，如此巨大、复杂且以幕墙形式完成屋面设计这一项在全球范围内都是举世无双的。

表皮系统采用金属板与玻璃相间布置方式，所有玻璃部分形态统一，形成均匀点阵，由尺寸大小控制组成均匀过渡的纹理。大开大合的处理方法结合建筑庞大的体量形成极富震撼性的完整统一效果。

效果图里炫酷的“飞鱼”状外形，只有在飞机上才能见到了。

设计师

深圳T3航站楼的设计公司是来自意大利罗马的意大利福克萨斯建筑设计公司，马希米亚诺·福克萨斯和多丽安娜夫妇是公司的首席设计师。

代表作品有：第五大道阿玛尼店、新罗马会议中心、法拉利总部及研究中心、法国国家档案馆、深圳宝安国际机场3号航站楼等。法拉利总部及研究中心

负面印象

航站楼外幕墙靠打补丁加固。

航站楼远端距离安检口很远。

新航站楼刚启用不久就出现漏水现象。