一种隔热型排气管通舱件[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号(10)授权公告号 CN 204037883 U(45)授权公告日 2014.12.24

(21)申请号 201420504685.9(22)申请日 2014.09.03

(73)专利权人广东江龙船舶制造有限公司

地址519055 广东省中山市神湾镇竹排村桂

竹路4号(72)发明人晏志清 张烈明

(74)专利代理机构广州市红荔专利代理有限公

司 44214

代理人王贤义(51)Int.Cl.

B63H 21/32(2006.01)

(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

权利要求书1页 说明书2页 附图1页权利要求书1页 说明书2页 附图1页

(54)实用新型名称

一种隔热型排气管通舱件(57)摘要

本实用新型公开并提供了一种结构简单、制作简易且有效防止舱壁受热变形和保证水密性的隔热型排气管通舱件。本实用新型包括通舱管（1）、法兰（2）和腹板（3），所述法兰（2）分别固定设置在所述通舱管（1）的前后两端，所述腹板（3）固定设置在所述通舱管（1）的左右两端，且固定在舱壁（4）上，所述通舱管（1）内还设置有隔热层（5），在所述隔热层内充满隔热填料（51）。本实用新型适用于船舶制造业。

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权 利 要 求 书

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1.一种隔热型排气管通舱件，它包括通舱管（1）、法兰（2）和腹板（3），所述法兰（2）分别固定设置在所述通舱管（1）的前后两端，所述腹板（3）固定设置在所述通舱管（1）的左右两端，且固定在舱壁（4）上，其特征在于：所述通舱管（1）内还设置有隔热层（5），在所述隔热层内充满隔热填料（51）。

2.根据权利要求1所述的一种隔热型排气管通舱件，其特征在于：所述法兰（2）的外径大于所述通舱管（1）的外径，所述舱壁（4）上设有大小与所述法兰（2）的外径相对应的通孔（41），所述舱壁（4）与所述通舱管（1）之间存在缝隙。

3.根据权利要求2所述的一种隔热型排气管通舱件，其特征在于：在所述通舱管（1）前后两块内壁上还固定设置有若干方钢（11）。

4.根据权利要求2所述的一种隔热型排气管通舱件，其特征在于：在所述法兰（2）与所述通舱管（1）的连接处还设置有垫圈（6）。

5.根据权利要求1所述的一种隔热型排气管通舱件，其特征在于：所述隔热填料（51）可为硅酸铝。

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说 明 书

一种隔热型排气管通舱件

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技术领域

[0001]

本实用新型涉及一种船舶管路附件，尤其涉及一种隔热型排气管通舱件。

背景技术

大部分的船舶都是通过柴油或者其他燃油的燃烧来提供动力的，而用来排放废气的排气管一般需要穿过舱壁，与烟囱连接。此时则需合理安装排气管通舱件以穿过舱壁，但用于排气的管道一般温度较高，使用普通的通舱件不能保护舱壁。现有一申请号为201410109906.7的中国专利公开了《一种简易排气管通舱件》，它包括由排气管、法兰和中间法兰焊接而成的通舱件和单面座板，先在舱壁和单面座板上开设与通舱件相配合的通孔，将单面座板焊接在舱壁上，再将通舱件通过螺栓固定在单面座板上，其连接之间设有密封垫圈，通舱件外围包覆隔热材料。这样制成的通舱件虽然能达到隔热和密封的效果，但相对来说结构复杂，需多样部件配合也提高了加工难度，提高了生产成本。还有一申请号为201120089374.7的中国专利公开了《船舶管路的甲板通舱件》，它包括通舱钢管、法兰、套管和腹板，在通舱钢管的两端面上焊接有法兰，将套管固定在通舱钢管上，腹板松套在通舱钢管上，再将腹板焊接在舱壁上固定，在套管内控与通舱钢管外壁之间还设有隔热层。这种通舱件结构简单，焊接简易，但其所设的隔热层只是针对焊接时所产生的热量，不能有效的保护舱壁。

[0002]

发明内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作简易且有效防止舱壁受热变形和保证水密性的隔热型排气管通舱件。[0004] 本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括通舱管、法兰和腹板，所述法兰分别固定设置在所述通舱管的前后两端，所述腹板固定设置在所述通舱管的左右两端，且固定在舱壁上，所述通舱管内还设置有隔热层，在所述隔热层内充满隔热填料。[0005] 优选的，所述法兰的外径大于所述通舱管的外径，所述舱壁上设有大小与所述法兰的外径相对应的通孔，所述舱壁与所述通舱管之间存在缝隙。[0006] 优选的，在所述通舱管前后两块内壁上还固定设置有若干方钢。[0007] 优选的，在所述法兰与所述通舱管的连接处还设置有垫圈。[0008] 优选的，所述隔热填料可为硅酸铝。[0009] 本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括通舱管、法兰和腹板，所述法兰分别固定设置在所述通舱管的前后两端，所述腹板固定设置在所述通舱管的左右两端，且固定在舱壁上，所述通舱管内还设置有隔热层，在所述隔热层内充满隔热填料。使用本实用新型时所述通过所述腹板焊接在所述舱壁上，而非所述通舱管直接焊接，这样能提高焊接质量，所述隔热层能有效保护所述舱壁不受排气管的高热影响。所以本实用新型结构简单、焊接质量高且有效保护舱壁不受热变形。

[0010]

由于所述法兰的外径大于所述通舱管的外径，所述舱壁上设有大小与所述法兰的

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说 明 书

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外径相对应的通孔，所述舱壁与所述通舱管之间存在缝隙。这样所述法兰与所述舱壁、所述通舱管与所述舱壁之间均留有一定空间，在所述法兰与外部管道连接或者拆卸时方便操作；同时在废气排放时避免所述舱壁与通舱管直接接触，进一步保护了所述舱壁。[0011] 由于在所述通舱管前后两块内壁上还固定设置有若干方钢。若干所述方钢在所述通舱管内部起到加强稳固的作用，所以本实用新型耐用度得到提升。[0012] 由于在所述法兰与所述通舱管的连接处还设置有垫圈。所述垫圈减少了所述法兰与所述通舱管之间的缝隙，提高了本实用新型的密封性。[0013] 由于所述隔热填料可为硅酸铝其他隔热材料。所述隔热填料有效阻隔排气管内的热量向外传播，保护所述舱壁。附图说明

[0014]

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

[0015] 如图1所示，本实用新型包括通舱管1，在所述通舱管1的前后两端面上均焊接有法兰2，所述法兰2的外径大小要大于所述通舱管1的外径大小，且所述法兰2与所述通舱管1的连接处设有垫圈6，在本实施例中，所述垫圈6选用弹簧垫圈或者平垫圈，以保持本实用新型的水密性。在所述通舱管1的左右两端面上均焊接有腹板3，所述腹板3焊接在所述通舱管左右两面的中间位置上。在舱壁4上开设一个与所述法兰2大小相对应的通孔41，将本实用新型穿过所述通孔41至所述腹板3与所述舱壁4相贴合，然后将所述腹板3焊接在所述舱壁4上固定住。这样在本实用新型固定焊接在所述舱壁4上后，所述通舱管1和所述法兰2与所述舱壁4均存在一定的空隙，方便安装焊接或者所述法兰2与外部管道连接和拆卸时的操作；而当废气开始排放时，留下的空隙能避免所述舱壁4与所述通舱件1直接接触，有效阻隔热量传播至所述舱壁4上。[0016] 在所述通舱管1内部，即其前后两块内壁面上还焊接有若干方钢11，用以增加所述通舱管1的强度和耐用性。并且在所述通舱管1内部还留有隔热层5，在所述隔热层5内充满隔热填料51，这样就能防止排气管内的热量向外散发，尽可能地保护所述舱壁4，避免其受热变形。在本实施例中，所述隔热填料51选用硅酸铝。

[0017] 本实用新型所采用的材料均为船舶制作业内常用的材料，其尺寸大小在制作时可以根据船舶或者主副机排气管的大小需求而变化，从而满足实际使用的条件。[0018] 本实用新型适用于船舶制造业。

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说 明 书 附 图

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图1

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