一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构[实用新型专利]

*CN202788119U*

(10)授权公告号 CN 202788119 U(45)授权公告日 2013.03.13

(12)实用新型专利

(21)申请号 201220502044.0(22)申请日 2012.09.28

(73)专利权人帕洛克（厦门）电子科技有限公司

地址361000 福建省厦门市火炬高新区（翔

安）产业区翔岳路61号403单元(72)发明人叶远世 梅建宇

(74)专利代理机构厦门市诚得知识产权代理事

务所(普通合伙) 35209

代理人赖开慧(51)Int.Cl.

E04H 6/42(2006.01)

权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页权利要求书1页 说明书2页 附图2页

(54)实用新型名称

一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构(57)摘要

本实用新型公开一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构，包括底座、转轴、大致为U形的挡臂，转轴架设在底座上，底座固定在地面上，所述挡臂两端通过两个大致为L形的连接件与转轴的两端相固联；或在挡臂两端同时弯折一段与挡臂主体大体相垂直的过渡段，然后通过两个过渡段的自由端与转轴的两端相固联；挡臂向下转动到位后其主体的下表面与地面相平行并靠向地面；本实用新型可有效保护挡臂不受损坏。

CN 202788119 UCN 202788119 U

权 利 要 求 书

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1.一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构，包括底座、转轴、大致为U形的挡臂，转轴架设在底座上，底座固定在地面上，其特征在于：所述挡臂两端通过两个大致为L形的连接件与转轴的两端相固联；或在挡臂两端同时弯折一段与挡臂主体大体相垂直的过渡段，然后通过两个过渡段的自由端与转轴的两端相固联；挡臂向下转动到位后其主体的下表面与地面相平行并靠向地面。

2.根据权利要求1所述的一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构，其特征在于：所述L形连接件的一个端面和一个侧面设有连接孔，所述L形连接件端面的连接孔与挡臂的端部相插接并用锁紧螺钉紧固，所述L形连接件侧面的连接孔与转轴的端部相插接配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构，其特征在于：所述转轴中部装有两个配重块，配重块通过螺钉与转轴相锁紧。

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说 明 书

一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构

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技术领域

本实用新型涉及遥控车位锁制造技术领域，尤其是一种遥控车位锁挡臂与转轴的

连接结构。

[0001]

背景技术

现有的遥控车位锁都要包括挡臂与转轴两个零件，挡臂一般为U形结构，挡臂的

两端与转轴的两端固定连接在一起，以便电机通过传动机构带动转轴转动时，转轴能带动挡臂转动，为了降低挡臂的驱动力，需要在转轴上设置配重块，当在转轴上安装配重块后，转轴的轴线会距离地面一段距离，使得挡臂放倒时，挡臂主体无法与地面保持水平，如附图1所示，挡臂1a成倾斜状态靠在地面上，这样挡臂的中部成悬空状态，受到外力冲击或人为踩踏时容易压弯，造成挡臂损坏。

[0002]

实用新型内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构，可有效保护挡臂不受损坏。[0004] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构，包括底座、转轴、大致为U形的挡臂，转轴架设在底座上，底座固定在地面上，所述挡臂两端通过两个大致为L形的连接件与转轴的两端相固联；或在挡臂两端同时弯折一段与挡臂主体大体相垂直的过渡段，然后通过两个过渡段的自由端与转轴的两端相固联；挡臂向下转动到位后其主体的下表面与地面相平行并靠向地面。[0005] 进一步改进，所述L形连接件的一个端面和一个侧面设有连接孔，所述L形连接件端面的连接孔与挡臂的端部相插接并用锁紧螺钉紧固，所述L形连接件侧面的连接孔与转轴的端部相插接配合。方便L形连接件与挡臂的端部和转轴的端部相连接。[0006] 进一步改进，所述转轴中部装有两个配重块，配重块通过螺钉与转轴相锁紧。在降低挡臂驱动力矩的情况下，配重块的位置还能调整，可使挡臂的驱动力矩调整到最小。[0007] 本实用新型由于挡臂两端通过两个大致为L形的连接件与转轴的两端相固联；或在挡臂两端同时弯折一段与挡臂主体大体相垂直的过渡段，然后通过两个过渡段的自由端与转轴的两端相固联；通过L形连接件所起的作用或通过挡臂两个过渡段所起的作用，使得挡臂向下转动到位后其主体的下表面与地面相平行并靠向地面，因此挡臂主体就能获得地面的支撑，避免因外力冲击或人为踩踏被压弯，有效保护挡臂不受损坏。附图说明

[0008] [0009]

图1是一种公知遥控车位锁挡臂放倒后侧视图。

图2是本实用新型第一种实施例立体图。

[0010] 图3是本实用新型第一种实施例连接件的立体图。[0011] 图4是图3的后视立体图。

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说 明 书

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图5是本实用新型第一种实施例挡臂放倒后侧视图。

[0013] 图6是本实用新型第二种实施立体图。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。[0015] 实施例一、图2至图4所示，一种遥控车位锁挡臂与转轴的连接结构，包括底座1、转轴2、大致为U形的挡臂3，转轴2架设在底座1上，底座1固定在地面上，挡臂3两端通过两个大致为L形的连接件4与转轴2的两端相固联； [0016] 所述L形连接件4的一个端面上设有连接孔41，L形连接件4的一个侧面上设有连接孔42，所述L形连接件4端面的连接孔41与挡臂3的端部相插接并用锁紧螺钉锁在螺钉孔411进行紧固，所述L形连接件4侧面的连接孔42与转轴2的端部相插接配合并保证转轴2与L形连接件4不会相对转动。

[0017] 所述转轴2中部装有两个配重块21、22，配重块21、22通过螺钉与转轴2相锁紧。[0018] 图5所示，由于L形连接件4的作用，挡臂3向下转动到位后其主体的下表面与地面相平行并靠向地面。[0019] 实施例二、图6所示，其与实施例一不同的是，挡臂3不采用连接件与转轴2相固联，而是在挡臂3两端同时弯折一段与挡臂3主体大体相垂直的过渡段31、32，然后通过两个过渡段31、32的自由端与转轴2的两端相固联；这种情况下挡臂3向下转动到位后其主体的下表面也与地面相平行并靠向地面。

[0020] 以上仅是本实用新型两个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。

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说 明 书 附 图

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图1

图2

图3

图4

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说 明 书 附 图

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图5

图6

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