江苏物流业发展的现状及趋势

维普资讯 http://www.cqvip.com 江苏物流业发展的现状及趋势　■文／王家明王君　江苏是全国经济大省。２００６年，全省实现地区生产　总值２１５４８．４亿元，占全国的１０．３％（不含台湾省和香　港、澳门特别行政区）。但作为国民经济发展动脉和基础　的物流业，发展水平在一定程度上滞后于经济发展水　平，与国内沿海发达省市相比，也存在不少差距。现就江　苏全省物流发展现状及今后发展的趋势，作一探讨。　发展现状　“十五”期间，江苏现代物流业开始起步，物流产业　平稳快速发展，呈现良好的发展前景。２００５年，全省铁　路、公路、水运、民航、管道等五种运输方式货运总量　１１．２９亿吨，增长１２．８％。货物周转量３０６９　ｆＺ，ｏＥ公里，　增长２７．９％。港口货物吞吐量７．５５亿吨，增长１９．１％。　港口集装箱吞吐量３０５万标箱，增长３９．３％。　１．一批各具特色的物流基地初步形成，为全省现代　物流业的发展搭建了良好的载体平台。“十五”期间，全　省已有国务院批准成立的物流保税园区１个，国家海关　总署批准设立的Ｂ型保税物流中心３个，省级重点物流　基地１２家。主要有以下几种类型：一是依托港口形成的　物流集聚区，包括：连云港中云物流园、张家港化工物流　园等；二是依托交通枢纽道口形成的物流集聚区：三是依　托开发区形成的物流集聚区，主要有昆山物流园、江阴化　工物流园等：四是依托专业市场形成的物流集聚区。　２．具有现代物流经营理念的第三方物流企业初露头　角，各种类型的物流企业快速成长。江苏拥有省级重点物　流企业３４家，主要存在以下几种模式：一是以运输为主　功能的物流企业，主要有三类：①干线运输或多式联运型　物流企业；②专线运输型物流企业：⑧运输配载型物流企　业。二是以仓储为主功能的物流企业，主要有两类：①主要　为大型交易市场服务的仓储企业；②主要为高新技术开发　区和外资企业工业园服务的仓储企业。三是以货代为主功　能的物流企业。四是具备综合服务功能的物流企业。　３．工商企业现代物流意识逐步增强，第三方物流市　场逐步形成。一些生产制造企业与商贸流通企业的自营　８６　Ｃｈｉｎａ　ｓｔｏｒａｇｅ＆ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｍａｇａｚｉｎｅ　２００７　７　物流企业快速成长，主要有为商贸连锁企业自身服务和　由生产企业自己独立经营两种类型，包括苏果物流配送　中心、苏宁物流配送中心、扬子石化物流配送中心等，同　时，全省第三方物流市场逐渐形成，目前已发展了金属　物流、化工物流、家电物流、医药物流、ｌＴ电子物流、粮食　物流、汽车物流、烟草物流等专业物流。　４．现代物流业的发展环境和氛围不断改善，为现代物　流业的发展提供了良好的运行环境。政策扶持上，江苏省　委、省政府于２００５年召开了全省现代服务业发展大会，　提出了加快发展物流业的要求，制定出台了扶持物流企业　发展的供水、规费、价格等政策措施，管理体制上，建立了　全省现代物流工作联席会议制度；规定认定工作方面，实　施了《江苏省重点物流基地和重点物流企业认定办法》；　发挥中介组织作用上，省现代物流协会正式成立。　二、存在的问题　虽然江苏物流业发展较快，但仍存在一些急需解决　的问题。　１．观念问题　是部分地方政府对现代物流业的重要性认识不　足，过多地强调大力发展工业，忽视了物流业促进制造业　发展的重要作用，相应的政策扶持不到位。二是部分企业　的现代物流理念淡薄，大型制造企业受传统观念的束缚，　内部物流难以完全剥离，影响了整个物流市场的需求：新　兴的专业物流企业对基础设施的投入与改造十分重视，　而对物流信息系统等“软件”的关注程度比较低。　２．体制法规问题　是体制方面的障碍：目前江苏政府部门对物流的　管理体制还未完全理顺，统一有效的协调沟通机制尚未　完全建立：二是政策法规方面的影响，目前，江苏缺乏具　有比较优势的物流政策法规，致使市场管理混乱、诚信　缺失和无序竞争现象时有发生，物流从业人员在具体操　作时存在一定难度。　３．规模问题　维普资讯 http://www.cqvip.com 江苏的物流产业过于分散，物流资源没有得到合理　优化，缺少有影Ⅱ向力的大型现代化综合型物流基地，从　廊，是对内对外两个扇面辐射的交通集散点。　“十五”期间，江苏的综合交通运输体系得到进一步　完善，铁、公、水、航空、管道五种运输方式健全的立体交　通网络体系基本形成。到２００５年底，全省拥有“两纵三　横”五条铁路主干线和数十条专用线，目前”四纵四横四　连”的高速公路网主骨架基本形成，全省１３个地级市间　２００５年底国家公布的第一次全国经济普查数据看，全　省物流企业规模偏小，与经济大省的地位不相适应。　４．功能问题　目前江苏物流业的总体服务能力和服务水平与客　户要求还存在一定差距，由此造成供需结构不合理的局　面：一方面是多数物流企业核心业务不突出，功能单一，　难以满足外向型经济和国际贸易发展的需要；另一方　面，一些企业的仓储、车队等物流设施，存在能力闲置、　过剩的现象：此外，江苏现有物流基地（园区、中心）的　功能设置趋同现象较为严重、错位发展不够。各地区物　流基础设施的建设缺少协调，导致一定程度的重复建　设；物流技术的应用水平总体较低，物流信息交换的渠　道不够畅通：综合交通运输方式俱全但多式联运发展滞　后，运输专业化总体水平不高；现有的物流从业人员的　数量和总体素质不能满足江苏现代物流业发展的需要，　中高级专用设备业物流人才尤其匮乏。　５．规划问题　全省统一的物流发展规划尚处在修改阶段。规划的　滞后影Ⅱ向了全省物流业的健康发展。以代表港口发展水　平的集装箱物流为例，沿海省市都突出了沿海港口的集　装箱物流龙头地位。而江苏省则是到处开花，沿海港口集　装箱能力偏小，与江苏经济大省的地位不相适应；沿江港　口集装箱码头星罗棋布，既浪费了岸线资源，也影Ⅱ向了集　装箱物流业做强做大。上述问题如不能及时有效地解决，　将严重制约江苏物流业的健康发展，从而对江苏在以服　务业为代表的新一轮经济竞争中产生较大影Ⅱ向。　三、发展趋势及建议　虽然目前江苏的物流业发展不十分理想，但结合全　省经济发展的现状及交通资源条件看，今后一段时期，　江苏物流业的发展将呈现快速、健康的态势。　１．独特的地理区位和不断完善的综合交通网络体系　江苏位于中国东部沿海开放城市带和沿长江产业　密集城市带的结合部，是“黄金水道”和“黄金海岸”的　交汇点。我国四条铁路干线——京沪线、陇海线、宁铜线　和新长线以及两条水运大动脉——长江和京杭大运河　纵横其中，境内高等级公路网四通八达，交通部规划的　“五纵七横”１２条国道主干线有５条穿越江苏，江苏同　时又是北煤南运、南粮北调和新亚欧大陆桥的过境走　都有高速公路相联，并拥有南京、徐州、连云港三个国家　级公路主枢纽城市；江苏省航道总里程为２．４８万公里　（不含长江干流４１８公里），占全国内河总里的五分之　拥有连云港、南京港、镇江港、张家港、南通港等五大　枢纽港口：江苏拥有南京禄口、连云港白塔、无锡硕放、徐　州观音等航空机场等７个通航机场以及鲁宁输油管道。　２．坚实的经济基础和巨大的经济规模　“十五”期间，全省的经济规模不断扩大、经济运行　态势平稳、经济结构不断改善、外向型经济态势发展迅　猛，促进了包括交通运输、邮电、仓储、包装、批发和零售　等物流相关行业的发展，同时江苏雄厚的制造业基础和　发达的国内外贸易，以及原材料供应和产成品市场“两　头在外”的特点，决定了江苏物流量很大，为现代物流业　的发展提供了广阔的需求市场空间。具体体现在以下三　个方面：①先进制造业对现代物流的需求，因为缺乏物　流支撑的制造业是血脉不通的制造业，由制造企业内置　物流，成本高，效率低，竞争力差。②外向型经济对现代物　流的需求。从目前的趋势看，利用外资正从以制造业为主　转向以物流等服务业为主，已进入的外资制造业也迫切　希望配套进入物流业。⑧流通业和商品交易市场对现代　物流的需求。随着人民生活水平的提高，商品流通规模迅　速扩大，建立起先进的物流配送网络，对于加快商品流通　速度，更好地满足人民生活需要有积极的作用。　３．适度超前的基础设施建设和雄厚的教育科研实力　江苏的高校与科研机构相对集中。江苏通讯业发　达，目前已形成以光缆为主体，以数字微小组为辅助的　长途传输干线网和覆盖全省的无线寻呼系统，通讯能力　和通讯业务总量都位居全国前列。金融、工商、税务、交　通、海关、检验检疫等领域的信息系统，目前已广泛应用　并初具规模。企业信息化建设成绩突出，ＭＩＳ和ＥＲＰ等　信息系统应用广泛。江苏教育、科研以及信息方面的优　势，为提高物流业运行质量和效益，加快推进全省现代　物流的快速发展，提供了必要的技术与服务支撑。　（作者单位：南京工程学院）　中国储运网Ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ·ｃｈｉｎａｃｈｕｙｕｎ．ｃｏｒｎ　８＂／