波形护栏施工方案

工程之公保含烟创作

D合同段

施工技术方案

编制单元：榆林市博园修建工程有限公司 编制日期：2017年8月18日 一、工程概略

本项目为陈仓区2016年农村公路养护工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁钢护栏是为了避免失控车辆越过隔带或在路侧比拟危险的路段冲前途基，不致发作二次事故；为了吸收能量，加重事故和车辆及人员的损伤水平及诱导视线和美化路途. 二、护栏施工方案、施工办法：

(1)、施工方案

①严格按招标文件要求选购资料，所有钢材按招标文件要求必需有资料质量证明.波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌停止金属防腐处置，高强度螺栓停止热浸镀锌处置后对高强度螺栓衔接概略要涂黄油，并停止磷化润

滑处置，在出厂时应密封包装，以防运输、保管期间生锈或弄脏.

②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施装置，采用分段施工，逐段衔接，按段自检，实施全进程质量控制，确保全线优质完工.

③施工队设置打桩队二组，装置队二组，丈量队一组，维修队一组，运输队一组，合计15人.拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆.

(2)、施工办法 a立柱装置

（a）采用打入法设置立柱.打入法设置立柱，应严格依照钢钎确定的位置，首先安排自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度.立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱局部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，比及根底压实后重新打入.立柱装置应与设计图纸相符.并与道路途形相协调，立柱应结实地埋入土中，到达设计深度，并与路面垂直.

（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法装置立柱.当采用钻孔法停止立柱装置时，立柱定位后应与路基相同的资料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度.当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同资料并分层夯实（每层厚不得超越15cm），

回填土的压实度不应小于相邻原状土.岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实.

（c）思索到护栏构造对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱装置就位后，应立刻停止垂直度、位置、标高的反省.垂直度反省采用靠尺逐根反省.位置反省、间距反省直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置反省采用尺量路途中心线与立柱横向间距.标高反省，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根反省.其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形.突变段及端部立柱的装置为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形.

b防阻块、波形梁、端头的装置

（a）在调整好立柱后，即可装置托架（防阻块）.托架（防阻块）通过衔接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧衔接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位.

（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由衔接螺栓固定于托架（防阻块）上.路基护栏、波形梁的搭接方向是装置的关键，严格依照图纸停止装置.搭接方向应与行车方向一致.波形梁在装置进程中应不竭停止调整.因此，不应过早拧紧其衔接螺栓和拼接螺栓，以便在装置进程中应用波形梁的长圆孔及时停止调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸.当护栏的线形认为比拟满意时，方可最后拧紧螺栓.

托架（防阻块）与波形梁之间衔接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力.

（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接.端头梁施工办法与波形梁基内幕同.

分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收. 注意事项：

（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必需清除.立柱放样应以公路上的控制点为根底，依据量距情况统一柱间距作适当调整；立柱装置应与设计图纸相符，并与道路途形协调；立柱必需结实地埋入土中，并埋入深度必需到达设计所规则的深度，且与地平面垂直.

（2）无论采用何种办法装置护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承当.

（3）护栏装置完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形.应对景观及驾驶员的视线有良好诱导.

（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路修建界线以内.

（5）波形梁板一般应采用延续辊压成形.波形梁上的螺栓孔必需定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成.

（6）立柱装置完毕至柱帽装置期间，应避免立柱内掉

入杂物.

（7）波形梁的衔接螺栓及拼接不宜过早拧紧.

（8）在拧紧衔接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位.

（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应呈现裂痕.

（10）防阻块不得有明显的扭转.端面切口应平直，毛刺必需清除.焊缝应润滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上.

（11）端头不得有明显的扭转.切口应垂直，端部毛刺必需清除.曲线局部应圆滑平顺.