汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合,共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。
实训课的目:是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。
实训课的教学内容:包括实物讲授和拆装观察分析两部分。
实训课讲授是由于有些内容受条件限制,在课堂上难以讲清，故安排在工学教室或汽修实训楼结合实物进行讲授。
拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准,各部件的关系，调整方法和装配工艺,培养学生的实际动手能力和思考分析能力。
为使实训课顺利进行,对学生提出以下要求：
1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容,记住其主要内容。
2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。
4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问,总结实训收获,认真完成实训报告及实训工作页。
实训地点：工学教室、汽修实训楼
第一部分 汽车总成以及发动机的构造
实训一 汽车的总体构造实训
一、目的
1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识
1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备. （1）发动机
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使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 (2)底盘
接受发动机的动力,使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系：安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系：保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系―使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身
用以安置驾驶员、乘客或货物.客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4） 电气设备
由电源和用电设备组成,包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置（自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容
1．桑塔纳轿车的总体结构。
2．桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告
汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？ 实训中各车采取何种布置型式？试述原因.
实训二 发动机拆装与调整实训
一、目的
1．了解发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系及冷却系的组成及主要零部件的结构和工作原理；
2．初步掌握发动机拆装工艺及各部分间隙的调整方法。 二、内容
桑塔纳发动机机体的拆装 1．拆卸发动机外围附件;
（1) 依次卸下水泵、起动机、分电器和汽油泵； (2） 拆下机油滤清器支座;
（3） 卸下空气滤清器、进气管、排气管.（按顺序放整齐，作好标记)。 2．拆卸发动机机体
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(1） 拆下正时机构; （2) 拆下油底壳；
（3） 拆下机油泵和机油滤清器; （4) 拆下离合器总成; （5) 拆下汽缸盖. 3．分解汽缸体 (1） 拆下凸轮轴； （2） 拆下挺杆及推杆; （3) 拆下汽油泵和分电器； （4） 拆下中间轴； （5） 拆下曲轴. 4．活塞连杆组的拆装 (1） 对活塞做标记、编号；
（2) 拆卸连杆螺栓,注意在对应汽缸作标记； （3) 从曲轴箱一侧顶出活塞连杆组; (4） 拆卸活塞环； (5) 拆卸活塞销。 5．按相反顺序装复
天津夏利轿车发动机的拆装与上例相似，由同学自己学习拆装。 三、实训报告 1. 学生写实训工作页 2。教师写实训报告
内容是：列出发动机的各个总成；
说明发动机各部分的作用；
第二部分 汽车底盘拆装
实训一 离合器拆装
一、目的
1．了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、调整原理、要求和调整的方法步骤，了解桑塔纳轿车离合器的特点； 2．了解传动系的组成和布置原理； 3．了解同步器的结构； 4．掌握变速器结构及工作原理.
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二、 内容
桑塔纳轿车离合器的拆装步骤： （1） 从车上拆卸离合器总成； （2) 拆下离合器压盘和离合器片。
① 将固定螺栓每次旋松一圈,直到弹簧张力消失为止； ② 拆下锁止螺栓，取下离合器总成；
(3) 自变速器上拆下分离轴承,分离叉和轴承毂。先拆下卡环，取下轴承和轴承毂,再拆下分离叉和防尘套。 三、 实训报告内容
1。 离合器为什么要在分离杠杆分离轴承之间留有一定的间隙? 摩擦衬面磨损后，上述间有什么变化?对离合器工作带来什么影响？ 2。离合器是如何散热的？
3.膜片弹簧离合器的结构是什么？为什么得到愈来愈广泛的应用？
实训二 手动变速器的拆装
一、目的
1.了解周置弹簧和膜片弹簧离合器的构造，掌握摩擦式离合器的结构特点、原理、要求和调整的方法步骤； 2.了解传动系的组成和布置原理； 3。了解同步器的结构; 4。掌握变速器结构及工作原理. 二、内容
1.普桑离合器的拆卸步骤 （1)从车上拆卸离合器总成； (2）拆下离合器压盘和离合器片。
①将固定螺栓每次旋松一圈，直到弹簧张力消失为止； ②拆下锁止螺栓，取下离合器总成；
（3)自变速器上拆下分离轴承，分离叉和轴承毂。先卸下卡环，取下轴承和轴承毂，再拆下分离叉和防尘套。 2.普桑变速器的拆卸步骤 (1）拆开上箱和下箱的连接； (2）从下箱体上取下变速器的第二轴； （3）拆下倒档齿轮轴;
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（4）拆下变速器的中间轴； （5)分解变速器第二轴组件； （6)拆下换挡操纵机构; （7)按反方向顺序装复变速器。 3。．观察与分析
(1)变速器结构及其特点、各个档位的动力传递路线、各个零件的相对位置及它们之间的关系、各个轴的空间位置和支承方式及轴承特点、齿轮在各个轴上的安装情况； (2) 结构上如何防止直接档脱档；
（3) 自锁、互锁及倒档锁的结构原理； （4） 同步器的结构。 三、实训报告
分析结构上防止直接档脱档及自锁、互锁及倒档锁的原理。
实训三 自动变速器实训
一、目的
1.了解自动变速器主要工作部件的构造和原理。 2.初步了解液压系统工作原理及部件功用分类。 二、设备与器材
1.自动变速器 2.自动变速器模型 3。翻转台架
4.行星齿轮模型、挂图及工具 三、步骤、方法与注意事项
1。自动变速器的拆装
（1）从整车上拆下自动变速器；
(2）拆下中体上的接插件支架和限制器开关; （3）拆下线缆和脉冲发生器 (4）拆下液力变矩器； （5）拆下前壳体积油泵
（6）拆下超速离合器CO（超速排太阳轮）; (7)拆下输入轴（超速排行星齿轮架）； (8）拆下超速制动器BO（超速排齿圈）； （9)拆下离合器C1（前传动轴)； （10)拆下离合器C2;
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（11）拆下油底壳；
(12）拆下ATF温度传感器及ATF滤网 （13)分离出电磁阀线缆，卸下插头卡扣; （14）拆下固定螺栓，取出阀体； （15)拆下制动器B1和B2的固定螺栓; （16）拆下制动器B1 、B2和太阳轮； （17）拆下后壳体
（18）拆下后卡环及车速表驱动齿，然后卸下定位键和前卡环； （19）拆下制动器B3; （20）拆下制动器B3 （21）拆下前排行星架； （22）拆下输出轴及后排行星架； （23）反向安装。（具体间隙暂不做调整) 2。实车自动变速器的拆装
（1)从整车上拆下自动变速器；
(2)拆下中体上的接插件支架和限制器开关； （3）.拆下线缆和脉冲发生器; （4）拆下液力变矩器； （5）拆下前壳体积油泵； （6）.拆下主减速器及差速器; （7）拆下离合器C1
（8）取出输入轴,连同离合器C2； (9)拆下制动器B1；
（10）拆下油底壳，拆下液压控制总成; （11)拆下制动器B2，连同单向离合器； （12）。取出大小太阳轮，取出行星架； （13）。拆下离合器C3.
3.观察变速器零部件,找出各档传动路线，观察液压总成。 四、实训报告
1.自动变速器由哪几部分组成？ 2.简述自动变速器各组成部分的作用。
实训四 转向器拆装、驱动桥拆装及制动器拆装
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一、目的
1。通过对汽车后桥的拆装实训，要求同学们在课堂教学的基础上，更进一步掌握零部件之间的装配关系，掌握具体装配的步骤，以及各零部件之间的安装，定位方法，调整方法；
2.观察转向器在车上的安装和工作情况,了解各种转向器的结构和原理；
3.了解制动器的结构组成，结构特点；制动蹄、制动鼓、制动底板的连接、固定情况。了解制动器的分类及各自优缺点。 二、内容
转向器的拆装
1. 齿轮齿条式转向器的拆装 2.循环球式转向器的拆装 3.蜗杆指销式转向器的拆装 拆装步骤
1.拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置,沿轴轻摇臂轴并取出； 2.拆下转向器；
3.拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承,取出转向轴；
4。分解整体式动力转向器，先分别拆下前齿轮箱、转向器盖、转向器后盖、转向摇臂、顶出转向摇臂轴、取出动力缸活塞、转向螺母等。 制动器拆装
1.桑塔纳轿车后轮鼓式制动器的拆装步骤： （1）。举升车辆； （2）。拆卸后轮； (3）。拆卸制动鼓; (4)。拆卸制动蹄夹板弹簧; （5）.拆下制动蹄; （6）。拆下分泵； (7）。拆下制动底板;
（8）。按拆卸反方向的顺序安装。 2。盘式制动器的拆装步骤： (1）。举升车辆，拆下车轮；
（2）。拆下制动器软管和两个固定螺栓。 （3).取下制动分泵及刹车片；
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驱动桥的拆装
天津大发微型车驱动桥的拆装步骤： (1）.拆下主减速器大螺母,拆下凸轮和油封；
（2）。拆下轴承盖.在轴承盖和减速器壳上作标记，以防左右轴承盖分不清楚； （3）.拆下主动齿轮、前轴承、衬垫、调整垫圈； （4）。用专用工具拆卸前、后轴承外轴承圈; （5).拆下主动齿轮后轴承； (6）.分解差速器。
（7).装配时，次序与上述相反。 三、实训报告
1。各种转向器的构造；
2。鼓式制动器的蹄、鼓之间为什么要有间隙？使用过程中，摩擦片磨损后,间隙增大，如何进行调整？
第三部分 汽车电器系统实训
实训一 汽车常规电气系统认知实训
一、目的
1.通过本次实训了解汽车供电系、起动系和传统点火系的基本组成及工作原理； 2。仪表与指示灯系统的组成及工作原理； 3.照明与信号系统的组成及工作原理。 二、实训内容
1。供电电源 电路图参照书本
当汽车发动机起动时，发电机尚未工作，整车用电由蓄电池提供。在汽车运行时，当发动机转速较低,发电机输出电压低于蓄电池电压时，所有电器设备都依靠蓄电池进行工作；当发动机转速上升、发电机输出电压高于蓄电池电压时，发电机成为全车主要电源。在夜间行驶时，因用电设备增多,耗电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协同发电机对全车电气设备供电.
（1）.用发电机中性点电压控制充电指示灯，充电指示灯熄灭，表示发电机正常工作并向蓄电池充电.
(2)。蓄电池放点和充电电流大小由电流表指示,采用30A快速熔断器来保护发电机和充电线路。
(3）.发电机磁场电流由点火开关控制,停车时，不允许长时间接通点火开关。夜间停车维修保养时，需要车上照明设备时应反打点火开关至“III”档。
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（4）.发电机磁场为外搭铁。 2.起动系
起动电路的控制电路有两种：一种是由对话框中直接控制起动机电磁开关的起动电路；另一种是由点火开关控制起动机复合继电器，再由起动复合继电器控制起动机电磁开关电路.后者可在驾驶员起动时没有松开点火开关的情况下，由于起动机复合继电器的作用，自动切断蓄电池与起动机之间的电路,防止起动机被发动机带动而超速旋转,保护了起动机.
3传统点火系电路
该电路由低压电路和高压电路组成，并加装了爆震限制器(部分车辆选用）。其特点如下:
（1)。装用爆震限制器后，断电触点电流减小,触点不易烧坏，并在一定范围内可自动调整点火提前角.
（2）.采用突出型火花塞，具有较好的热特性，采用具有感性的高压阻尼线，能较好地仰制点火系对无线电的干扰。
(3）.若不选用该装置时，可将其该结尾传统的点火系电路. 4。汽车仪表
汽车仪表在汽车上的安装型式可分为二大类，一类是分体式仪表.它们是单独的部件，使用时，可单独接成,或更换；一类是组合式仪表，在汽车行驶过程中，用来监视和测量工作情况的仪表组合在一起，形成组合式仪表。按其结构原理又可分为机械和电气二大类.目前国产汽车装用的电气仪表主要有电流表、燃油表、水温表、机油压力表和车速历程表等。 5.报警装置
一般均有传感器和红色警告灯组成。 (1）.制动系统低气压报警灯；
如制动系统气压过低时，报警灯即发亮,警告驾驶员迅速采取措施。 (2).制动系统真空度报警灯
为了减轻驾驶员的劳动强度，实现紧急制动，保证行车安全，有的汽车上采用了真空增压器。所谓增压，就是利用发动机的真空度，来提高制动时的压力差.真空警报灯是红色的，点亮时说明制动系统的真空度过低,它是由装在真空缸上的专用开关来控制。
（3).油压过低报警灯、燃油低液位报警装置、水温警告灯、液压制动警告灯、倒车报警器.以上这些装置原理由同学们结合模型自学。
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6.常见的照明灯有前照灯、小灯、雾灯、倒车灯、牌照灯、车内照明灯及仪表照明灯。常见的信号灯有转向灯、制动灯、尾灯、示宽灯、停车灯及各种提示报警用灯这些灯控制形式多样，有的直接用开关控制，有的则采用电子装置控制。 三、实训报告
1.描述车辆起动时和正常工作时蓄电池、发电机的工作情况; 2。分别描述传统点火系统和电子点火系统的工作特点；
3。描述仪表盘上燃油表、里程表、水温表和机油压力表工作原理； 4。简述汽车各种照明灯和指示灯的作用。
实训二 汽车电子控制系统的原理及认知实训
一、目的
1。电子燃油喷射系统的组成和工作原理； 2.空调系统的组成及工作原理； 二、实训内容
1。电子控制燃油喷射系统 (1）.燃油供给系统
在EFT系统中电动汽油泵将汽油从油箱泵出,经过燃油滤清器后再经压力调节器，将压力调整到比进气管压力高出约250Kpa的压力,然后经输油管配送给各个喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据ECU发来的喷射信号,将适量的汽油喷射到进气歧管中。
当油路压力超过规定值时，压力调节器工作，多余的汽油返回油箱，从而保证送给喷油器的燃油油力不变。当冷却水温度低时，冷起动喷油器工作，将燃油喷入进气总管，以改善发动机低温时起动性能.
燃油系统主要由汽油箱、电动汽油泵、燃油压力调节器、汽油滤清器、喷油器、冷起动喷油器和温度时间开关等构成。 （2）。空气供给系统
进气系统是测量和控制汽油燃烧时所需的空气流量的.
空气流量式进气系统，利用空气流量计直接测量吸入的空气量，通常用测得的空气流量与发动机转速的比值作为计算喷油量的标准.空气经过空气滤清器过滤后,用空气流量计测量，然后通过节气门到达稳压箱,再分配给各个缸进气管。在进气管内,由喷油器中喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸内进行燃烧。节气门装在节气门体上,控制进入各缸的空气量，在该总成上还装有空气阀。当温度低时空气阀打开，部分附加空气进入进气总管，以提高怠速转速，加快暖机过程（亦称快怠速）.
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在装有怠速控制阀（ISCV）的发动机上,由ISCV来完成空气阀的作用。进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、空气阀、怠速控制阀、真空调节器等组成。
（3).电子控制系统
电子控制系统主要由发动机电脑（ECU）、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆震传感器、氧传感器、燃油泵继电器、主继电器等组成。 2.空调系统的组成及原理 (1）。空调系统的组成
汽车空调的作用是提高乘坐的舒适性和驾驶的安全性。空调系统主要由:压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等部件组成.
压缩机是制冷回路的“泵”，它由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动，它的制冷能力取决于它的气缸的有效工作容积和传动比，集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体。
冷凝器是一个用于将制冷剂所含的热量释放、并将制冷剂由气态转变为液态的热交换机,安装在车辆的前面，风扇将风吹过散热装置,以利于排出热量，来自压缩机的制冷剂以高温高压的气态形式从顶部进入冷凝器。经过冷凝器时,制冷剂丢失它所含的大量热量并凝集在底部；在冷凝器出口,制冷剂处于高压低温液态。
干燥管的作用是储存、缓冲、干燥和过滤。
膨胀阀的作用是帮助产生压力变化（高压—-低压),根据蒸发器出口处制冷剂的温度状况，调整喷入蒸发器中的液态制冷剂的数量。
蒸发器是一个热交换器，吸收掠过蒸发器表面的空气的热量(这些热量又使蒸发器中的制冷剂蒸发）,同时还可以干燥空气。
压力传感器安装在冷凝器的出口处，向计算机提供一个线性的压力信号。这个信号可使发动机计算机管理风扇的转速和压缩机的开关。（安全压力过高或过低）. （2）。空调的制冷原理 压缩过程：
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机. 放热过程：
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝 成液体,并放出大量的热. 节流过程：
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温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,温度和压力急剧下降，以雾状（细小液滴)排出膨胀装置。 吸热过程：
雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气的温度的目的. 三、实训报告
1.汽车电子燃油喷射系统其供油系统的组成有哪些？
2.汽车电子燃油喷射系统其空气供给系统有哪些部件组成？空气流量如何控制？ 3。汽车空调制冷系统有哪些组成部件？各部件的作用是什么?试述其制冷过程。
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