一、工程概况 ............................................................ 2 二、编制依据 ............................................................ 3 三、施工计算（安装计划） ................................................ 3 四、架桥机安装 .......................................................... 6 五、架桥机拆除 .......................................................... 9 六、梁板架设安装质量及安全保证措施 ..................................... 10 七、安全保证措施及应急预案 .......................................... 16 附计算书
K152+040平交道口改立交空心板梁架设方案
一、工程概况
1、工程概况（桥梁部分）：该桥设计为900度正交，纵坡为4 %，全长由6跨20m长小箱梁组成，每跨由5片小箱梁拼合而成，全桥共有30片箱梁，箱梁自重约39吨； 2、架桥机采用WJQ30m/120吨的架桥机架设，以确保优质安全的完成架设工程。 3、架桥机概况
（1）架桥机主要技术参数
架桥机技术参数表
额定起重量 适应跨度 适应纵坡 吊钩提升速度 提升小车纵移速度 提升小车横移速度 架桥机纵移速度 架桥机横移速度 总功率（不包括运梁车） 备注 （2）架桥机的主要结构和功能 t m % m/min m/min m/min m/min m/min kw 2×60 ≤30 ≤15 0.8 3 2 6 2 54 本架桥机由主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、液压和电气装置等几部分采用销轴和法兰连接，构成完整的结构体系。
1）主梁：三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成，是架桥机主要承力构件，分为两列，每列全长54米。为运输方便，每列主梁又分为6节，通过销轴连接。两列主梁再通过后上横梁、前框架及前支腿横梁联接在一起。主梁的上弦杆顶部销设有方钢轨道。提升小车在轨道上行走进行起吊梁桥作业。
2）前框架梁：由型钢焊接，总长度可按需要进行调节，它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两条主梁连在一起，架设斜梁或曲线桥时，自身具有调节角度的功能。
3）上横梁：由型钢焊接横梁，它安装在两列主梁的后端上，横梁的两端通过可调法兰和旋转支座与主梁连接，架设斜桥或曲桥时，可自身调节角度。
4）提升小车：它具有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱，卷扬机及滑轮组等组成，功
能是提升，运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到需要的角度满足斜梁和曲桥的架设。
5）前支腿：它有前支轮箱，转向法兰，长筒立柱，上下横梁和液压升降装置等组合一体。前支腿安装在两主梁前端下部，是架桥前部支撑和架桥机架梁横移运行机构。
6）中支腿：采用双层轮箱结构，通过马鞍，销轴和螺栓连接成整体。通过旋转法兰可以调整角度，便于斜、曲桥架梁工作。
7）中支腿横移轨道和前支腿横移轨道，均由型钢、钢板及方钢轨道焊接，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的行走轨道。
8）电器系统：电器系统上电路采用交流380v供电，频率50HZ，控制电路采用380v电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率54kw（不包括运梁车），架桥机横移轨道应设置接地装置。
4、架桥施工的总思路：根据本桥施工现场实际情况，从6#桥台开始向0#桥台结束，并先右线后左线。 二、编制依据
1、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）及现行施工定额等； 2、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]026号）及补充规定（宁铁运[2014]188号）。
3、WJQ30m/120t型架桥机使用说明书 4、《起重机安装技术规范》(JGJ266-2011) 5、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 7、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 9、《建设工程安全生产管理条例》 10、《特种设备安全监察条例》 11、《建筑起重机械安全监督管理规定》
12、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》及建质【2009】87号 `
三、施工计算（安装计划） 1、安装进度计划 天数 顺序 准备工作 支座处理 支腿及横移轨铺设 主梁及天车安装 电气安装及调试 检查验收 2、机具设备计划 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 设备名称 汽车吊机 活动扳手 梅花扳手 套筒扳手 钳工工具 起吊工具 电工工具 钢卷尺 安全带 枕木 手锤 撬木 钢垫板 型号规格 25t 150、300、350、450 5m、30m 200*150*2500 5磅、10磅 数量 2台 各两把 一套 一套 一套 两套 一套 各一把 六条 若干 各两把 若干 若干 备注 手动葫芦 一天 一天 三天 一天 一天 一天 八天 合计 3、施工管理组织架构和架桥机安装拆卸劳动力安排 （1）管理组织架构
主要管理人员及职务职称表
序号 1 2 3 4 姓 名 胡如秋 张荣 郝圣贤 李勇 职 务 项目经理 技术负责人 副项目经理 安全员 联系电话 （2）架桥机安装拆卸班组人员一览 架桥机安装拆卸班组人员架构
四、架桥机安装 1、工艺流程
安装准备工作→支座处理→支腿安装→主梁安装→天车安装→电气设备安装→调试→检查验收。 2、安装工艺技术 （1）准备工作
1）安装场地检查、清理、平整
A、安装前必须进行场地施工调查，了解是否在架桥施工场地和周围有影响架桥作业的障碍物，如电缆、电线和各种管道建筑物和构造物，若有情况必须先制定方案制定迁移或保护措施；
B、清理场地和周围影响安装和架桥作业的障碍物；
C、平整场地：根据本工地现场实际和架桥机安装作业需要在152#桥台背后的70米范围的道路路基上作为架桥安装和架桥作业施工场地。为确保架桥机安装和架桥运梁桥的作业安
序号 1 2 3 4 5 6 职 务 架桥机司机 架桥机安装维修 架桥机电气安装 架桥机安装维修 汽车吊司机 司索、指挥 人数 1 1 2 2 2 2 备注 全，施工场地必须达到以下要求：a、场地坚实稳固，为此要认真检查路基路床压实密度，加强辗压，并铺石粉。（长度不少于70m，宽度左右线路面全宽）
b、场地表面平整，纵横向坡度不得超过路基和桥面的设计指标，不积水。 2）安拆人员组织及技术准备
A、安装、拆除人员按照施工专项方案安排到位，并持证上岗；
B、由架桥机安装专业技术人员组织全体作业人员，学习讲解架桥机结构、性能参数及架桥机使用说明书的有关内容，学习专项方案、施工规范、操作规程，对安装、拆卸作业进行全面的安全质量技术交底；
C、制定各项防火、防雷击等预防措施 3）架桥机安装前材料、设备准备工作
A、根据架桥机随机进场的使用说明书清单，清点架桥机构件及零配件到场情况； B、检查架桥机各机构维修保养工作性能，审核维修监督检验证书和报告。
C、检查架桥机使用材料、连接件、零部件的完整性和变形情况，各部螺栓和销轴、销子有无缺失，残缺，对需润滑的部位是否实施润滑。若不能达到要求时，及时维修、补充补做准备。
D、检查架桥机安装、拆卸使用的起重机具、锁具的情况；
E、检查安装起吊机械的参数和设备性能是否符合专项方案选择的要求；
F、对应安装、拆除要求核实枕木、垫板、临时支架、起重葫芦、千斤顶、电焊机、电缆等辅助材料的质量和数量是否满足要求； 4）运输道路及供电情况 （2）架桥机安装 1）前支腿安装
A、在6#桥台墙顶面铺设前支横移轨道，底部使用短枕木（间距不大于0.5米）支垫，并用水平仪调平每个支垫的承载力不小于30吨，横移轨道两端头的支垫承载力不小于50吨； B、将前支腿各零部件按斜交78°要求组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上，调整前支腿需要的高度；并将前支腿与桥台胸墙临时支顶牢固防止倾倒。
C、前支驱动轮应安装在前支腿伸缩筒内侧500mm处，两套筒之间距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。 2）中支腿安装
A、在桥台胸墙后1m处铺设中支腿横移轨道，横移轨道的底部支垫枕木，支点枕木的间距
不大于0.5m，枕底基面必须坚实牢固，承载力符合要求，与前支横移轨道平行两端距离偏差不大于20mm。
B、将中支腿部件组装一体，并按过孔方向将其置于中支腿横移轨道上，再安装临时电压，检查中托轮的车轮转向是否一致。 3）主梁安装
A、按架桥施工方案，在6#桥台后，已平整好的70m长度范围内测量出箱梁的中心，并依此中心定出架桥机两列主梁的轴线位置。
B、在前、中支腿的基础上安设主梁安装所需的临时支撑，每列不小于3个，位置符合主梁拼装需要，支垫要平移牢固，纵坡要控制在桥面纵坡调整时，支腿伸缩高度差不大于1.5%，横向调整支腿下部垫板高差不大于0.5%。
C、每列主梁分6节，安装用吊机先起吊一节安装在已备好的临时支座上，左右两列均放稳后加临时横向连接支撑稳固，吊装第二节与第一节对位销轴连接牢固，当左右两列第二节均连好后，再加临时横向连接，保证稳靠和两列的轴线位置整体平衡。 4）用吊车吊装前、后联系框架与两列主梁连接牢固； 5）安装上横梁
6）安装后支腿，按架桥机使用说明书总装图安装在距主梁尾端3m左右的位置； 7）前支腿的调整安装 A、安装前支腿液压系统
B、将前支腿油缸接上油泵，启动前支腿油泵，将油缸和上下横梁销轴连接。
C、启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体，并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。 8）提升小车的安装
A、将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（根据需要），偏差不大于3mm，担梁中心距1.7m，偏差不大于3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。 B、将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。 C、将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。 9）电器设备的安装
电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。 10）吊钩（滑轮组）安装 按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩
A、钢丝绳须从吊钩（动滑轮）的中部穿入。 B、钢丝绳端部固定在定滑轮上。
C、钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转，钢丝绳相互间不得干涉。
D、吊钩下放到所需最底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10圈。 （3）使用说明 1）架桥机试车前的检查
A、检查同一运行机构各电动机转向是否相同。
B、调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠，检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。 C、检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。 D、检查电气系统仪表是否在‘0’位。 E、检查有无妨碍各机构工作的障碍物。 F、检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。 G、待一切检查确认无误后方可试车运转。 2）空载试验
A、提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。 B、开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
C、把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠。 3）静载试验
先起升额定荷载，再起升1.25倍额定荷载离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。 4）动载试验
以1.1倍额定荷载使起升机构和提升小车在5m范围内慢速反复运转，各制动机构与电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
（4）架桥机空载前移过孔就位，当架桥机在6#桥台背后完成拼装和试运行符合要求后，即可进行架桥机空载前移过孔将前高支腿支设在5#桥墩上，该项作业分两步完成。 1）把两台运梁天车开到架桥机后部，前起吊天车与运梁车吊挂作为配重，运梁天车和主梁连接牢固，收起前支腿，利用中支腿上的驱动机构运梁平车的动力驱动架桥机主梁前移，至前支腿就位于5#桥墩盖梁上，通过高支腿把主梁顶起，调整主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至5#桥墩预定位置，落下行走箱和钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高
度，将前支腿用钢丝绳和手动葫芦与墩帽联接在一起。（架桥机空载前移工况抗倾覆验算附后）
2）将前支腿上部与主梁下弦联接牢固，中支腿与中梁下弦联接牢固，通过前支腿液压油缸顶调整主梁水平，其纵横向轨道高差不超过2cm，此时架桥机完成了主梁空载前移就位工作，具备架桥试吊检验。
3）架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面大检查，检查连接螺栓，销钉的牢固性，电器线路连接的正确性，垫枕是否平衡，轨距尺寸是否正确外，还要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况，清理横移轨道两侧杂物，然后在横移轨道上运行不少于2次，架桥机运转情况完全正常后才能进行试吊检验，经有关部门签认后进行桥梁架设施工。
（5）架桥完成右线架梁任务以后，由0#桥墩退回3#桥台胸墙后面，铺设横向轨道，将桥梁机整体移至左线6#桥台后面，进行左线架梁工作，其方法和要求如下：
1）对左右线之间及右线6#桥台后70m长的路基平整、辗压密实、铺垫200mm石屑，确保平整度和承载力满足架桥空载横移的作业要求；
2）在两列主梁尾端向前端方向约15米的位置，安装横移轨道，横移轨道与胸墙后中支腿横移轨道平行，两端的纵横向高差不得大于2cm。
3）将前支腿组装在横移尾轨道上，并设置临时支撑确保稳固。 4）将前支腿与两列主梁联接牢固。
5）装好后经全面检查确认无误后，专人统一指挥，以1m/min速度从右线向左线横移到左线架桥机中心线与左线中心线重合后停止移。
6）按需要布设临时支座托换两列主梁尾端的支腿，拆除尾支腿和横移轨道安装在左线6#桥台胸墙顶面。
7）安装好后经过调试，大检查合格后按右线6#桥台初装的方法过孔将前支腿稳固在2#墙墩上，检验符合架桥要求后可以检验实施架梁。 五、架桥机拆除
左线桥梁架设完毕后，将架桥机逐跨纵移退回3#桥台背后按初装时的位置进行拆除。 1、拆卸的工艺流程
架设临时支撑→切断电流→拆除电气设备→拆除天车→拆除前、后框架→拆两列主梁→拆支腿→拆横移轨道
2、拆除前，项目技术负责人按照方案要求对参加架桥机拆卸工作的所有人员进行技术交底。 3、要及时设置临时支撑，做到先支后拆，时刻保证架体稳定。
4、拆下的构件、材料要按计划分类分块堆放，以方便外运装车。 六、梁板架设安装质量及安全保证措施
1、架桥机属于大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。人员基本组成如下：
（1）指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强； （2）电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作；
（3）液压操作员1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；
（4）起重工3名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
（5）普工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
（6）架桥机安装拆除均要事先划设警戒区，在作业区域内设置明显的警示标语，不得让作业无关人员在作业区内通行，停留。
2、架桥机接装后一定要进行吊重试吊运行，采用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业
3、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm;轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用。架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象
4、起吊钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把绳头夹紧，绳夹数量为4个，绳夹距离150mm；架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁固定
5、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用
6、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位
7、盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横向水平，枕木垛塔设根据具体情况定，要求
稳固可靠，枕木间距不大于300mm，并用钢丝绳与盖梁联接牢固
8、架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护
9、架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠
10、架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移。 架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。为防止停电，派专人到变电站监督，严禁在梁体架设过程中拉闸断电，并备用一台200KW的发电机 11、因故无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg 12、架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固
13、架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5~10cm 14、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护
15、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移 16、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业 17、边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上 18、运梁平车不允许在运行时变速
19、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时性处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。 20、五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。
21、液压系统的维护属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏； 根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31Mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定； 当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低湿液压油；
各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
22、架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即
将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移
23、每天工作结束后，必须夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班
24、梁板架设安装时，现场人员必须严格遵守安全操作规程，不得违章、违规操作 25、架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，除对架桥机进行日常维护和保养外，以50片梁为一个周期，还要对架桥机进行定期检查和保养，具体内容如下： （1）对架桥机进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，须查明原因，经处理后方可继续使用。
（2）对架桥机焊缝进行检查，重点放在主梁、支腿和起吊小车上，发现焊缝有裂缝，应查明原因，经处理后方可使用。
（3）对架桥机电气系统进行严格检查，重点在电缆线是否有破损，如有破损及时更换；漏电保护器工作是否正常，如动作不灵活要及时更换；若遇雨雪天气，还应检查电气元件绝缘情况。
（4）对架桥机液压系统进行检查，液太缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否漏油，手动换向阀是否灵活，液压油是否到需要的油位，不可使液压系统带病工作。
（5）检查钢丝绳情况，钢丝绳是否有断丝、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果出现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作；检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如有松动要及时紧固。
（6）检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。
（7）对行走机构进行检查，行走机构运行声音是否正常，各齿轮运转是否正常，如有异常，停机检查，处理后方可使用。
在梁体架设时，在架设跨及预制场专门设置警戒线，防止闲杂人员进入。 高空作业人员必须带安全帽，捆安全带。
架设梁体时由指浑员统一指挥，其余人员不得擅自介入指挥以防止指挥混乱造成重大安全事故。 26、注意事项：
（1）梁板架设是大型构件的起重安装作业，施工操作人员上岗前必须进行各种培训，包括各种起重作业、架桥机操控等。
（2）架桥机纵移、架梁等作业均为全电动液压控制，控制开关繁多复杂。必须设专人操控各控制开关。
（3）制定严密的架桥机安全作业手册。
（4）经常对架桥机关键部位检查，重点为前中后三支腿的检查。 （5）梁板在横移、纵移过程中，作好防侧倒、旁弯的措施。
（6）对于小箱梁落梁时应先调整箱梁纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢落梁，使支承部位尽可能同时落在支座上，不得使梁的一点或两点先过早落在支座上，然后调整梁的纵横坡的落梁方法，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。
（1）用架桥机吊装
首先是拼装过程，采用的构件留意是否有安全隐患，严重锈蚀的构件，不符合的构件不能使用。而且是起安全防护作用的装置是否安装得当，起到保护作用；
然后是试吊，这个非常重要的，在试吊过程中还要留意钢缆的情况。试吊过程需要做一次超载的试验，试吊过程中的绕度，倾侧等数据要记录，需要监理人员在场核证；
第三就是岗位分配，主要岗位包括安全技术人员，电工，机务负责，指挥人员，吊装工班，跨线施工的时候桥下增设一个安全指挥。有需要的还要有木工，工班配合。人员上岗前必须明确其身体状况。
吊装过程中人员不要随意走动。
在吊装过程中，需要留意的还有钢缆，卷扬机的状况，每架一跨，需要做一次检查。 （2）吊车的吊装
1）试吊，一再强调的必须步骤，并且需要考虑吊车的摆放，以及吊车的起吊能力； 2）吊装期间梁下严禁有人；
3）钢缆以及吊钩的检查，吊车在施工前必须具备需要的证件，而且养护得当； 4）吊车作业半径范围内是否有障碍物；
5）吊车放置地方的地基问题，曾经发生过因为地基不稳，引起吊车翻侧，导致安全事故发生，所以各位同行在使用吊车的架梁的时候，必须留意这个问题。 （3）施工专项安全保证措施
为了保证项目施工生产的顺利进行，保证职工人身安全，必须经过专项研究分析，结合项目实际情况，制定吊装施工专项安全保证措施，并组织员工进行学习和宣传，认真落实到生产经营的工作中。 1）一般规定：
①起重工身体应健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高气压、心脏病、癫痫、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷； ②须经过安全技术培训，持证上岗，严禁酒后作业；
③业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域内无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业； ④轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护； ⑤大雪、大雨、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业； ⑥严禁在下列情况下进行吊装作业： a、被吊物质量超过机构性能允许范围； b、信号不清； c、吊装物下站人； d、吊装物上站人；
e、立式构件、大模板不用卡环； f、斜拉斜牵物； g、散物捆扎不牢； h、零碎物无容器； i、吊装物质量不明； j、吊索具不符合规定； k、作业现场光线阴暗。
⑦业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥；
⑧起重作业时，必须正确选择吊点位置，合理窜挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区；
⑨在已架好箱梁的桥跨内设置支撑，行走运梁桥，必须事先铺上枕木，防止箱梁承受偏心荷载，影响安全或损坏。 2）起吊基本操作
① 穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、用套索；
②挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物平衡。对易滚、易滑或超长货物，宜采用索绳方法，使用卡环索紧吊绳； ③试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中，信号工、挂钩工、驾驶员必须协调配合。如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊；
④摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易用散的吊物，摘绳要用安
全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索；
⑤抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳； ⑥吊挂作业应遵守下列规定：
a、兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡； b、锁绳吊挂应便于摘绳操作；
c、卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞； d、扁担吊挂时，吊点应对称与吊物重心。 ⑦捆绑作业应遵守下列规定： a、捆绑必须牢固；
b、管材、构件等必须用紧线器紧固。
⑧起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可使用；
⑨长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认后方可使用； ⑩钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10。 3）构件及设备的吊装
① 作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认后方可作业； ②作业前应缓起、缓移、缓转，并用控制绳保持吊物平稳；
③移动构件、设备时，构件、设备必须各排子连接牢固，保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。使用卷扬机移动构件或设备时，必须使用慢速卷扬机；
④码放构件的场地应坚实平整，码放后应支撑牢固、稳定；
⑤吊装大型构件使用千斤顶高速就位时，严禁两端千斤顶同时起落；一端使用两个千斤顶时，起落速度应一致；
⑥超长型构件运输时，悬出部分不得大于总长的1/4，并应采取防倾覆措施； ⑦暂停作业时，必须将构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。 4）吊索具
①作业时必须根据吊物的重量、几何尺寸等选用合适的吊索具；
②严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10％、钩口开口度尺寸比原尺寸增大10％、扭转变形超过10％、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套。板钩
心轴磨损达原尺寸的5％，应报废心轴； ③吊索的水平夹角应大于45度；
④使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环； ⑤凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用： a、断股或使用时断丝速度增大；
b、在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10％；
c、出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象； d、钢丝绳直径减少7％～10％；
e、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达到表面直径的40％以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
⑥使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。
七、安全保证措施及应急预案
1、架梁安全技术措施
龙门吊及架桥机属特种设备，进场前专业承包单位须提供设备的生产许可证、检验合格证等相关证明材料以及相应资质证明；龙门吊及架桥机拼装完毕后应邀请施工、监理及建设单位进行验收，经验收合格后方准许施工。
（1） 架桥施工机械使用前应按有关规定进行机况检查和试运转。对影响架梁作业安全的特殊线路条件、施工临时设施、运梁道路等应在运架梁施工前进行预先检查，并应结合具体工况定制保障作业安全操作细则。
（2）架桥机架梁时，应指定专人负责架桥机运行线路的检查和整修。 （3） 架桥机架梁时的线路条件，应符合架桥机设计使用的有关要求。 （4）架桥机立于墩台时，应垫平垫实并垂直于墩台顶面。
（5） 架桥机在大坡道上停车对位、架梁时，应设专人安放止轮器和操作紧急制动阀。起重小车的制动装置应安全可靠，并设制动失灵的保险设施。应有专人防止起重小车向下坡方向滑动并备有止滑设施。
（6） 架桥机停留地点应有人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。架桥机停留时应采取防溜措施。
（7） 架梁作业时施工现场应设防护人员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业地点。
（8）架桥机组装后运行通过的地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及最外侧的水平距离应符合国家和铁道部现行安全技术规程的规定。
（9）架桥机组装后运行通过高压线时，运行速度不应超过5km/h。
（10）夜间作业应有足够的照明设备，在桥墩台上作业的人员应使用36V安全电压的工作灯具。
（11）电源开关应加箱上锁，设有防雨、防潮措施，并应指定专人开合电闸。 （12） 起重工、电工、电焊工等特种作业人员上岗条件应符合有关规定。
（13） 架梁作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并有充足的睡眠，不应连续疲劳作业。 （14）墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，必要时应在墩台拴挂安全网，确保高空作业人员安全。
（15） 架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
（16）桥梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。 （17） 架桥机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利用吊钩上下。
（18）脚手板及捆扎材料等应经过检查，确认质量合格后方可使用。
（19）架梁过程中，必须中断桥下道路交通，严禁车辆行人通过，作业人员严禁在架桥机悬臂上走行。
（20）架梁施工宜在白天施工，确保视线良好，操作准确。 2、确保既有地下电缆安全运营的措施
施工前，由建设指挥部组织施工、设计、监理等单位协同铁路和地方相关设备管理部门对沿线施工范围内的管线进行详细调查确认，调查采用观测法和精密仪器探测法进行，并做好登记及签认手续。
根据调查结果和对施工的影响程度，确定可行的迁移或防护方案。
进场前，与各设备管理单位签订安全协议，明确双方的责任义务，确定双方的监控及配合方案。
动土施工前，采用统一的警示牌和警戒防护带队地下管线所经途径做出明显标志。 动机施工坚持“无施工许可证不开工、无配合人员到位不动工、无明确管线标志不动工”的三无原则。
对地形复杂特殊地段如站场咽喉区、立交桥涵、平交道口等位置，采取加强探测手段；用仪器无法测试的地段，采取人工开挖横向探沟探测。 3、运营线施工安全防护
加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。 既有线施工时做好防护工作，人员、机具必须撤出界限以外。 作好施工范围内的安全保卫工作，施工范围内闲杂人员不得进入。 4、确保既有线行车安全措施
施工中贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程安全技术规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运[2013]26号。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。
为防止工程列车影响既有线安全，在工程列车处设铁鞋防溜，在距拨接口100米处设停车信号牌，并设轨枕固定在钢轨上防溜。
坚决贯彻执行“既有线施工九不准”的规定：封锁或慢行手续未办好不准动工；施工负责人未到场不准动工；劳务工未经安全培训考试合格、无路工带班不准动工；安全防护未设置好不准动工；材料、劳力未到位不准动工；不明确地下管、线走向又无防护措施不准动工；参加项目施工的全体员工不明确安全注意事项不准动工；配合人员未到场不准动工；施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件不准开通线路和撤消、转移慢行防护信号设施。 5、既有线封锁慢行施工安全措施
封锁线路和停用信、联、闭设备及其它行车设备的施工时，在施工前一个月向南宁铁路局提报施工封锁慢行计划。
在封锁施工计划实施前，施工负责人按批准的施工计划，派驻站联络员向车站值班员办理登记要点申请手续。并在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意后，方可发出施工命令。并严格按审批的封锁施工方案进行施工。
施工负责人、工地防护员接到调度命令后，确认施工起止时间，并根施工期间施工负责人加强与车站值班员、驻站联络员的联系。施工地点与车站之间有可行有效的通信联络工具。
封锁点施工结束，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常之，施工人员方可全部撤离。
遇有特殊情况，不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。 6、路料安全措施
(1)路料的堆放标准
钢轨的堆码要对齐一头，在底部垫平（保证整堆钢轨不歪斜），在摆放时必须保持水
平和平直。
(2)路料的检查与看守
建立检查制度，特别对易于搬动的路料要进行重点检查，发现问题及时处理。 卸料后或每天收工前，施工负责人或工地负责人巡查一遍现场路料的码放状况，确认符合要求后与巡守人员进行交接签认。
巡守人员对路料进行看守时，必须根据路料的堆放、数量或形状等具体情况做好巡
回检查和记录。 7、危险源控制措施
(1)高空作业人员严格按照规程及相关规范要求施工，配齐劳保备品。
(2)T梁架设过程中，所有行人车辆不得通过桥下道路及河流，严防高空坠物砸伤。 (3)严禁无关人员进入施工现场，避免不必要的损伤。 (4)设备操作人员严格按照操作规程操作，严禁违规操作。 (5)现场必须设置专职指挥员，指挥大型机械设备架梁作业。 8、应急救援预案
本工程潜在的突发事故事件和紧急情况主要有既有线路状况异常及架梁作业的施工安全问题等。结合现场施工生产实际，特制以下应急救援预案。
⑴ 组建应急救援组织机构
建立健全安全生产管理机构，成立以第二项目部项目经理胡如秋为组长的安全生产
领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的安全总监金洪亮为安全生产的直接责任人，项目副总工程涛为安全生产的技术负责人，各职能部门为领导小组成员，并组建50名劳务工的抢险救援队。领导小组名单如下：
部门 负责人 联系电话 部门 负责人 联系电话 项目经理 项目总工 安全总监 安质部长 工程部长 安全工程师 胡如秋 胡如秋 金洪亮 程涛 张荣 程涛 计合部长 物资部长 综合部长 架子队队长 架子队技术主管 架子队安全员 刘宏 周铁军 周光明 郝圣贤 宁鹏博 李勇 ⑵ 工作程序
工地发生险情后，现场安全员立即报告项目部，由项目部立即向车站，监理公司，
黎湛铁路电气化改造工程建设指挥部安质部及主管工程师汇报，现场管理人员立即组织人员﹑设备进行抢险。
⑶ 应急预案：
A：一旦发生线路异常影响到行车安全应采取如下防护措施：
① 立即进行行车防护，但在不能保证行车在限速安全通过的情况下，安全员﹑防护
员可直接把列车拦截在危险区域外，然后通知邻近两端车站，安全员﹑防护员报告项目部，迅速组织各小组奔赴事发地点。
② 项目部值班室报告指挥部值班室，值班室经请示指挥长后报告黎湛铁路电气化改
造工程建设指挥部调度室。
③ 各小组按机构职能分工，履行各自职责，针对险情情况进行线路抢修。
④ 对事发地段轨道进行检查﹑整修，排除险情后，向运输安全部门汇报，确认达到
放行列车条件后，开通线路。
⑤ 积极配合有关部门对险情事故事件的原因进行调查分析，查明事故责任，并处理
好善后事宜。
B：对架梁过程中发生的险情处理措施参照以上架梁安全措施及常规救援抢险措施实行。
⑷ 事故报告指定机构人员、联系电话
安全管理部是事故报告的指定机构，安全管理部接到报告后及时向总指挥报告，总
指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。
机构人员：金洪亮、程涛、张荣
联系电话：、
⑸ 救援器材、设备、车辆等落实
项目部设置安全保证基金，根据施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需
要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，本路基工程的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。
附1
架桥机空载前移工况倾覆稳定性验算
主梁全长60米，每节10米，共6节，每节总5吨，每米重0.5吨；总重5*6*2=60（吨）（双排）。
吊装天车（两组）重4.5*2=9（吨），各配2个元宝架，重4*2=8（吨），总重9+8=17（吨），前支腿组重1.8吨。
受力图示：（如下） 322L4=14L1=16L2=1428L3=95吊装天车（2组）P4P1 P2P3P1=32*0.5*2=32吨， P2=28*0.5*2=28吨， P3=17吨， P4=1.8吨 L1=16米 L2=14米 L3=9米 L4=14米
M1=P1*L1+P4*(L1+L2)=566t.m少于M2=P2*L2+P3（L2+L3）=783t.m满足要求。安全系数：K=M2/M1=783/566=1.38
附2
架桥机试吊梁板稳定性验算
由于试吊梁板时，前支腿的支撑力最大，因此，桥台的地基承载力必须满足设计要求。 主梁全长60米，每节10米，共6节，每节总5吨，每米重0.5吨；总重5*6*2=60（吨）（双排），中梁重量约91.5吨，边梁约97吨。
吊装天车（两组）重4.5*2=9（吨），各配2个元宝架，重4*2=8（吨），总重9+8=17（吨），前支腿组重1.8吨，最不利荷载按边梁考虑重约97吨。
受力图示：（如下）
3052L4=12L1=1430L3=15L3=15吊装天车（2组）P3P1P2P4
P1=30*0.5*2=30吨， P2=30*0.5*2=30吨， P3=17吨+97/2=65.5（吨）， P4=1.8吨
L1=16米 L2=14米 L3=9米 L4=14米 M1=P2*L3+P4*(L3+L3)=30*15+1.8*(15+15)=504t.m M2=P1*L1+P3（30-5）=30*14+65.5*25=2057.5t.m
前支腿支撑力P=（M2- M1）/30=（2057.5-504）/30=51.78t 由于前支腿左右共两支，因此单支前支腿反力P单=P/2=25.89t 由于每条伸腿底部需要垫1.5米×4米的钢板，
因此，每条伸腿的桥面承载力为p单＝P单/6＝25.89×9.8/6＝42.28kPa； 因此，地基需回填石粉，夯实，使地基承载力不小于42.28kPa。
架桥机前支腿枕木大于20厚钢板桥面或路面前支腿伸腿基础大样图
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