洣江大道二期工程位于洣江北岸，西起衡东大桥桥头处，连接洣江大道一期，沿洣江向东与文明东路平交后，一直向东延伸连接到衡大高速连接线上，本标段全长1600米，是一条城市Ⅲ级主干道，路幅宽度36米。本道路是城区的一条重要的东西主干道，建成后它就可和原唯一的一条东西向主干道交通东路一起形成城区道路交通网络，它的建设对缓解城区交通拥堵具有重要意义；并可大大改善城市环境、提升城市品位、有利于促进招商引资、加快城镇发展。
根据《中国地震参数区划图GB18306-2001》，全线地震基本烈度均小于Ⅵ度。故本路线所设构造物仅做简单抗震设防。
沿线水系较发达，河流降水量充沛，雨量多集中在4~8月，河水位受降水量影响明显。 本区属亚热带季风性湿润气候，气候温和，四季分明，雨水充沛，春湿多雨；夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。常年平均气温16.2℃~17.7℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-7.9℃，一年中以7~8月最热，12月~次年2月最冷，有霜冻和降雪，年降水量1325.3~1395.1mm，集中在3~8月，年蒸发量为1452mm，全年无霜期231～282天。气候对施工计划有影响的主要是雨季。
路线所在地区交通比较发达，地方乡村道路密集、交通便利；电网密布，电力资源充足；有程控电话，可直接与世界各地通讯联系。 二、技术标准
全线按城市Ⅲ级公路标准设计，主要技术指标如下：
1、设计行车速度 40km/h 2、路幅宽度 36m 3、路面宽度 15m
4、路面面层结构类型 厚24cmC30混凝土 5、最小圆曲线半径 400m 6、最大圆曲线半径 1000m 7、最小纵坡 0% 8、最大纵坡 1.433% 9、最小凸型竖曲线半径 10000m 10、最小凹型竖曲线半径 30000m
三、主要工程数量
项目名称 路基填方 缺方内运（外借土）四类土运距800m 挖沟槽土方 填沟槽土方 15cm砂砾垫层 15cm水泥稳定砂砾石 土工布 24cm厚c30水泥混凝土路面 安砌缘石 DN600混凝土管道铺设90度C20基础 DN800混凝土管道铺设90度C20基础 DN1250混凝土管道铺设90度C20基础 DN1800混凝土管道铺设180度钢筋砼基础 DN6300混凝土管道铺设90度C20基础 砌筑DN1500检查井 砌筑DN2000检查井 砌筑DN2500检查井 雨水进水井 出水口 C15垫层片石挡墙基础 M7.5砂浆片石砌体挡墙墙身
施工进度计划及保证措施
施工总体计划安排
1、施工总工期
本合同段计划工期为13个月计划2006年4月13日开工， 2007年5月30日前竣工。 2、工程进度总体计划安排
单位 M3 M M M3 M2 M M M2 M M M M M M 座 座 座 座 M3 M3 M 32233数量 300741.990 300741.990 9430.720 5758.000 24000.000 24000.000 24000.000 24000.000 3200.000 1280.000 320.000 1600.000 156.000 134.000 67.000 67.000 2.000 134.000 5.500 612.000 1008.000 a、施工准备：1个月，2006年4月13日-2006年5月13日 b、路基处理：1.5个月，2006年4月30日-2006年6月15日 c、路基填筑：6个月，2006年5月1日-2006年11月1日 d、防护工程: 1个月，2006年9月1日-2006年10月1日 e、排水工程：2.5个月，2006年8月1日-2006年11月15日 f、路面基层：2个月，2007年1月1日-2007年3月1日 g、路面铺筑：2个月，2007年3月1日-2007年5月1日
工
期保证
措施
根据本工程的特点，为确保本合同段按期完工，特制定如下措施：
1、如果我司有幸中标，我们可以保证投标书中申报的人员和设备全部及时到位。并制定完善的网络计划，确定关键工程。
2、通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期。施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。 3、对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。
4、进场后我们将编制实施性施工组织设计, 成立一个以项目经理为首，由工程科人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与年、月、周甚至日计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。
5、由专人运用计算机进行工程计划、计量、材料管理与施工图制作等项目管理，由计算机进行工程计划与进度分析，优化、选择最佳施工方案。
6、保证主要工程的工期不受影响，在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排。
7、加强现场调度，经理部负责所需的人力、物力资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工
程进度计划，并在获得工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。 8、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。
9、积级配合业主做好本段征地拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。
农忙季节及春节前后的工作安排
一、农忙季节的工作安排
1、对合同制民工农忙季节采取特殊津贴，并适当提前发放，让民工提前安排好家中农活，稳定施工队伍。
2、动员职工、合同制民工在农忙季节少休假，坚守工地，做到农忙和施工两不误。 3、在农忙季节，尽量减少劳动力需求量多的项目开工：如砌石工程、砼工程、人工土方等。大量开展机械化施工项目。
4、集中力量安排控制工期的项目，减少非关键工程的力量，确保关键工程不受影响。
5、对影响沿线村民排灌系统和通道预先做好安排，尽量减少对当地村民的影响。 二、春节期间的工作安排
1、每年的春节期间，一部分合同制工人及民工都要回家过年，给工程带来很大影响。在此季节，尽量减少非关键工程或不施工，集中力量保证关键工程的施工。
2、我司是修路架桥的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多支常年跟随且有丰富的施工经验的合同民工队伍，我司可提前安排、调整劳动力数量，必要时可对他们下达强制性劳动力数量指标，确保劳动人数。
3、动员职工与合同制民工在春节时少休假或轮流休假，采取特殊津贴，并适当提
前发放，让他们提前安排家中生活，以确保足够的人员坚守工地，确保控制工期项目的施工。 4、春节期间，公司对返乡民工实行集中管理，统一安排，由专人负责返乡民工的车辆、食宿等，以减少春运压力并确保人员返乡途中的安全。
保证质量措施
质量保证体系和质量保证措施
质量保证体系
质量是企业生存、发展之本，更是我公司全体员工在各自工作岗位始终坚守的信念，并在实施全过程中落实。本项目我们将实行全面质量管理，建立严格的质量管理制度，建立健全质量责任制及奖罚制度。严格控制施工质量，确保该合同的顺利实施，确保合同工程的高质量管理体系的实施。 一、具体质量目标
保证合格率100%，优良率90%，确保优良工程。 二、质量管理组织机构
1、成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，质检科负责人、各施工队负责人、试验室主任为组员的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体质量控制。
2、配备强有力的质检技术力量，以质检科为龙头，组织试验室，测量队，电算室，实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。
3、由施工队负责人，项目工程师并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。
4、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权，项目部质检部直接对项目经理负责，不受任何人，任何事干扰。
5、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。 五、质量体系运转及控制
（一）
健全规章制度，强化质量意识
以加强组织保证为先导，建立配套的质量制度、技术管理制度、经济责任制度，着
重抓施工过程质量控制，推行全面质量管理。实现质量目标，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推行新技术、新工艺、新材料。严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度。贯穿到施工全过程，形成齐抓共管、上下自律的格局，保持质量始终处于受控状态。
项目经理质量责任制
1．项目经理是企业法人代表的代理人，是工程质量第一责任人。 2．组织精干的项目管理班子，确定项目的职能机构及其职责范围。
3．制定项目的施工组织设计和质量计划及总体计划和年、季、月施工进度计划。 4．按合同要求和上级指令，保证施工人员、设备按时进场，做好材料供应工作。 5．做好项目的基础管理工作，保证各种文件、资料、数据等信息准确及时地传递和反馈，及时进行工程结算。 6．开发人才，培养下属。
7．搞好项目的现场管理和精神文明建设，加强民主管理和思想政治工作。
8．按照上级的规定和条例对优秀职工进行奖励，对违纪职工给予处罚。
总工程师质量责任制
1. 执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术、质量工作全面负责。 2.负责项目质量管理工作和工程质量创优计划的制定并组织实施，负责技术质量事故的调查和处理。
4．组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸。
5．负责制定施工方案，编制施工工艺组织设计。
6．指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制。
7．负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告。
8．主持交竣工技术文件资料的编制，参加交竣工验收，组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告。
9．负责向技术人员进行书面技术交底和科技保密知识教育，注重技术资料、实物的保密及设防措施。
质检工程师质量责任制
1．在总工程师领导下，全面负责项目质量监督检查工作。 2．协助总工程师主持项目质量管理和质量保证体系的日常工作。
3．负责工程施工原始记录表格(检查证)中属于质检人员检查签证的各项签认事宜，按规定时间向上级报送工程质量统计报表。
4．负责施工全过程的工程质量监督、检查及各工序交接的质量验收工作。
5．负责配合建设单位、监理工程师进行有关工程质量检查及各种原始记录、工程检查证的签字验收工作，对监理工程师指出有关工程质量方面存在的问题提出具体处理意见。协助搞好工程成本控制。
6．督促、检查作业班、组、中心试验室、测量队的有关施工技术资料的整理工作。对测量原始记录、试验检测报告以及送交监理工程师的签证资料和各项试验资料是否齐全，数据是否准确，内容是否正确等进行认真审查，履行签证手续。
7．审查试验室所做的各种建筑材料的分析鉴定和配合比、混凝土强度及其它技术指标，未经监理工程师签认的材料不能批量进货，经检验属不合格材料不准使用。
8．参加经理部组织的工程质量检查及有关工程质量方面的会议。对项目采用的新技术、新工艺在实施过程中对其关键工序进行检查。 9．组织经理部每月一次的工程质量检查。
10．对由于质检工作疏漏、失职造成的工程质量事故承担责任。
工程部长质量责任制
1．在分管领导的指导下，认真贯彻执行国家有关公路建设的方针、政策和上级颁发的技术标准、规范、规程及施工技术管理制度。全面负责工程部各项工作。
2．熟悉标书文件，弄懂设计图纸，参加现场调查核对，提出完善设计的建议，绘制施工必要的细部大样图和施工辅助图纸，并进行有关小型施工设计的计算工作，做好自己工作范围内施工项目的详细安排，其中包括所需劳动力、材料、机械设备配套计划和各种所需的施工原始记录、工程检查证等表格的技术准备工作。
3．领导测量组严格按照施工技术规范、试验规程、测量规程和设计图纸进行测量，认真正确地做好路基、路面、桥涵以及其他人工构造物的复测施工放样和占用、租用土地的丈量工作，并将其使用范围在地面标定出来。
4．负责对班组进行现扬技术交底(施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验及否决办法、经济责任制)，指导班组自检、互检、交接检、分项工程竣工后验收，领导和协助班组做好核算工作。
5．经常深入工地，坚持技术工作贯彻于施工全过程，检查工程质量和技术安全措施，核对图纸，核实工程数量，掌握了解工程进度，搜集资料，记好施工日记，及时填写施工原始记录，做到工程竣工一切资料齐全，签证完善。
6．积极参加技术革新，正确采用国内外新技术、新材料、新工艺，热情支持群众的创造和合理化建议。在有关领导的支持下，协助进行试验、鉴定和推广工作。
试验室工程师质量责任制
1．在总工程师和工程部门领导下，根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验工作计划。
2．负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，及时提出报告。
3．负责做好材料试验、各种混合料配合比设计，及时提供试验报告。
4．检查、指导试验人员的工作。
5．对本室不能进行的试验项目，经有关领导批准后，负责联系具备试验条件的单位进行试验，并及时提供试验报告。
6．做好试验报告和检测记录，做到数据准确、字迹清晰、整齐规范、签证齐全。 7．制定仪器设备的维修保养管理制度及操作规程，做到严格管理、规范操作。 8．建立试验仪器和设备台帐，妥善保存试验资料。 9、加强与驻地监理工程师的联系，搞好试验工作。
测量工程师质量责任制
1．根据施工组织设计和施工进度安排，编制项目施工测量计划，并组织全体测量人员努力实施。
2．负责做好控制测量工作，熟悉各主要控制标志的位置，保护好测量标志。 3．负责做好施工放样工作，对关键部位的放样，必须实行一种方法测量、多种方法复核的观测程序，做好记录报内部监理签认。
4．负责向施工测量组交付现场测量标志和测量结果，实行现场测量交底签认制度，并对测量组的工作进行检查和指导。
5．经常对测量标志进行检查复核，确保测量标志位置正确。如因测量标志变位而造成损失，测量队长应负主要责任。
6．负责保护好测量仪器，定期进行检查，做好仪器的防腐、防晒、防雨、防尘工作，确保仪器处于良好状态。不得使用缺损的仪器进行测量。
项目工程师质量责任制
1．在经理部统一领导下，认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，不断提高自身业务素质。
2．熟悉领会标书文件，核对设计图纸及工程数量，绘制自己所负责项目的有关细部大样图及施工辅助图，提供所管工程项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始资料并办理与驻地监理的申报签认手续，为工程计量提供准确的原始资料。
3．负责制定工程项目施工方案及质量、安全保证措施，并对最终质量负责。坚持施工第一线，善于发现问题、处理问题。
4．根据经理部月进度计划，安排自己所负责班组施工任务，并负责所管辖班组或劳务队伍现场技术交底。对工程质量、进度、成本及现场文明施工情况负责。
5．做好分管工作内人工、材料、机械设备的合理安排，充分调动班组人员积极性，落实工程技术质量、安全保证措施，牢牢树立预防为主、事前控制的指导思想，对施工中重点工程、隐蔽工程要全方位进行检查、指导、确保质量。
6．加强劳务分包队伍施工过程中的检查与材料控制，对劳务分包单位做详细的技术交底，做好工程进度监理和竣工验收等交底，指导、帮助劳务分包队伍开展工作。 7．对现场存在的质量及其隐患问题及时采取有效防范措施，并上报技术主管。 8．每一个现场技术人员要熟悉领会合同文件，提供可以索赔的原始资料，及时办理签认手续。钻研业务，提高业务素质，搞好技术总结，积极参加科技攻关活动。
（二）完善自检体系，控制生产流程 1、原材料检验和试验
1）材料保管人员对工地所进每批材料（产品）的规格、数量、外观以及合格证书等单据进行核查，核查无误后，填写《材料（产品）到货签收单》。
2）质检人员收到材料保管人员的《材料（产品）到货签收单》后，通知中心试验室,并报请监理工程师,一同到存货现场按照试验规程的有关要求取样并对样品作好标识后，送有关试验室进行试验或化验，并填写《材料（产品）试验申请单》。
3）中心试验室按《材料（产品）报验单》要求的试验项目,依据试验规程规定的试验方法进行试验或化验，并填写《材料（产品）检、试验报告单》一式二份，报总工程师审批并经监理工程师批准后，返回一份给中心试验室，中心试验室再将其交材供科，材供科再将审批结果书面报告给相关部门。
4）对经检验合格并得到监理工程师签字认可的工程材料，由质检员会同材料保管员作好标识，并按指定地域存放。
5）不合格品分为材料不合格和工序成果不合格。 2、施工过程控制
1）项目经理部工程科负责施工过程控制。
2）工程科负责编制施工组织设计方案，报总工程师审批，并呈报监理工程师批准。 3）合同科负责编制每月进度计划，项目经理部施工应周密部署，做到各专业流水作业，交叉有序配合。
4）本工程采用“二级自检体系”，即现场技术员、项目经理部质检科人员层层把关，严格执行本项目质量控制标准，实行“质量一票否决权”，直到完全合格为准。 5）关键工序和特殊工序的控制：
①在进入关键工序前，由总工程师制订详细作业指导书，并逐项落实。 ②审查人员资质，验明特殊工种上岗证书，不合格的一律不许上岗。 ③审核进场机具的验收记录。
④审核原材料、半成品材质证明和检测证明书。
⑤组织现场施工员进行作业指导书交底，并由施工员向各专业班组进行技术安全交底。
⑥检查施工环境和安全防护措施，确保施工安全。
⑦关键工序施工过程中，由现场技术员、项目经理部质检科人员实行层层把关，跟踪监督。
6）项目经理部技术科负责人向现场技术负责人进行技术交底，每个工序施工前，技术人员应向施工班组进行技术交底，确保交底到每一位操作者。
7）经理部质检科设测量队，由测量队队长负责。各施工队设测量组负责本项目的测量定位，项目部质检科测量队队长负责复测，经复测无误后报监理工程师批准。 8）由机务科负责对现场施工机械设备实行动态和静态的控制。加强机械设备的管理、维修、保养工作，确保其合理使用、安全运行。 3、施工过程检验和试验
1）工地质检人员会同有关的施工技术人员按照《施工过程控制程序》的要求和《市
政工程施工技术规范》的有关规定，对施工过程中的各道工序和各项隐蔽工程、各分项、分部、单位工程进行自检。
2）经自检各项技术指标合格后，由各施工处质检员填写《工程质量检查记录表》或《分项工程交验表》，经项目经理部质检员现场复核之后，签字认可再报请监理工程师检验或验收，经检验或验收合格并得到监理工程师签字认可后，方可进入下一道工序。 3）施工过程经检验或验收不合格，并未得到监理工程师签字认可前，不得进入下一道工序。
4、最终检验和试验
1）工程项目在按合同规定和设计图纸要求全部施工完毕、隐蔽工程、分项、分部、单位工程验收全部合格后，由项目经理部总工程师按照《市政工程竣工验收办法》和《市政工程质量检验评定标准》的规定组织工程技术人员整理所需资料，对合同规定的工程项目进行内部验收，并编写内部验收报告，报总公司技术部审核批准。
2）经内部验收合格、竣工资料准备齐全后，报请业主或其代表约期进行验收，并办理规定的验收手续，双方在验收书上签字盖章。
3）对内部验收和业主验收中发现的不合格项目，按照公司程序文件《不合格品的控制程序》处置。
质量保证措施
一、建立抵押奖惩措施
1、为保证工程质量，公司对项目经理部实行风险抵押责任制。项目经理部在进场前必须同公司签订质量目标责任书，并一次性交纳总造价3%的质量风险抵押金。待质量缺陷期满，经竣工验收后视评定等级和修复费用按规定比例予以退还。
2、项目经理部的项目经理、技术负责人和各专业工程师实行浮动工资制，与质量效益挂钩，在月工资中提取15%作为质量奖罚金。如出现工程质量事故，由项目经理、技术负责人组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案，报监理工程师审批后予以实施，对事故责任人将在其月工资的浮动部分视责任情况予以扣除。
3、各专业施工队是保证工程质量的关键，直接决定工程质量的优劣，我司将选择合格的专业队伍并加强管理。各专业施工队在签订施工合同时必须交纳其承建工程价款的10%作为保证金。
4、因管理不善而发生质量事故或拖延工期，项目部除无偿修复责任自负外，我司将照章予以处罚。 二、人员保证措施
1、选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目技术负责人和质检工程师。公司将对其三个主要成员进行跟踪考核，并建立考核档案，并对其负责的项目按质量、进度和效益三大指标进行综合评定。凡获得优良工程的项目经理，考评予以加分，并进行奖励，日后予以重用。反之则予以经济处罚，不予重用。 2、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职监理工程师、试验工程师，选派有工作经验的计算机管理人员。
3、所有劳务人员均持证上岗，加入到各工区的作业班组，并保证人员相对稳定。 4、我司有一批跟随我司多年参加过多条公路建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣，尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习对一些技术性较强的工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。
三、机械设备及检测仪器的保证措施
1、选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，详细资料见《施工机械设备表》；保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。
2、配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，按规定进行标定，定期检查，
校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。
3、每一批施工设备进场，需先向监理工程师报验，征得监理工程师同意后方可进场,以避免由于施工设备而影响施工质量.
4、建立能满足本项目常规标准试验，配合比设计和质量检测工作需要的中心试验室，能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。 四、材料保证措施
1、材料采购前，先对供货厂商资质进行调查，对规格型号、质量进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。
2、各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。 五、关键工程的施工质量保证措施
1、对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的保险系数。
2、方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改，最后报工程师批准后实施。 3、在施工过程中，各关键工程配备1-2名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。
4、关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患
缺陷责任期对工程的修复及维护方案
针对缺陷责任期时间长，地质情况复杂等特点，我们对缺陷责任期内工程的维护作如下安排：
1、建立一个规范化的施工驻地安排一名工程负责人， 足够的机械和人员以应付可能产生的多方位的施工维护。
2、制作足够的施工标志牌和统一醒目的工作服装。在维护施工时，工作人员必须
穿戴统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。
3、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。发现坑洼、裂缝，及时填平、夯实,随时保持排水系统的畅通。加强地表、地下排水设施（截水沟、排水沟、边沟、渗沟）的养护。加强防护工程的养护，保护好周围植被，搞好水土保持，注意地下水动态观测。
4、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快的处理和维护。
保证安全措施
施工安全措施
一.建立行之有效的安全管理体系
建立以项目经理为首的安全生产领导组织，由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体负责进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；财务负责人分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工作还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
二、落实安全责任，实施责任管理
（一）建立和完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织有领导的开展安全管理活动，承担组织、领导安全生产的责任。
（二）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。 ⑪项目经理是施工项目安全管理的第一责任人；
⑫各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责；
⑬全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从经理到工人的生产系统做到纵向到底，一环不漏。各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人有责。 （三）坚持“持证上岗”制度
一切从事生产管理和操作人员，依照其从事的生产内容，分别通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。
特种工作人员，除经过企业的安全审查外，还需按规定参加安全操作考核，取得监察部门核发的《安全操作合格证》。施工现场如果出现特种作业无证操作现象时，施工项目经理必须承担管理责任。
（四）施工项目经理负责施工生产中物的状态审验与认可，承担物的状态漏验、失探的管理责任。接受由此而出现的经济损失。
（五）一切管理、操作人员均需与施工项目经理签定安全协议，向施工项目经理做出安全保证。
（六）安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录，作为分配、补偿的原始资料之一。
三、加强安全教育与训练
安全教育、训练是进行人的行为控制的重要方法和手段。因此，进行安全教育、训练要适时、宜人，内容合理，方式多样，形成制度。组织安全教育、训练做到严肃、严格、严密、严谨，讲求实效。
（一）、一切管理、操作人员应具有以下基本条件和素质。
⑪具有合法的劳动手续。临时性人员须正式签定劳动合同，接受入场教育后，方可进入施工现场和劳动岗位。
⑫没有痴呆、健忘、精神失常、癫痫、脑外伤后遗症、心血管疾病、晕眩、以及不适于从事操作的疾病。
⑬没有感官缺陷，感性良好。有良好的接受、处理、反馈信息的能力。 ⑭具有适于不同层次操作所必须的文化。
⑮输入的劳务，必须具有基本的安全操作素质。经过正规训练、考核输入手续完善。 （二）、安全教育、训练的目的与方式
安全教育、训练包括知识、技能、意识三个阶段的教育
⑪安全知识教育。使操作者了解、掌握生产操作过程中，潜在的危险因素及防范措施。
⑫安全技能训练。使操作者逐渐掌握安全生产技能，获得完善化、自动化的行为方式，减少操作中的失误现象。
⑬安全意识教育。在于激励操作者自觉坚持实行安全技能。 （三）、安全教育的内容随实际需要而确定。
⑪新工人入场前应完成三级安全教育。对学徒工、实习生的入场三级安全教育，重点偏重一般安全知识，生产组织原则，生产环境，生产纪律等。强调操作的非独立性。对季节工、农民工三级安全教育，以生产组织原则、环境、纪律、操作标准为主。
⑫结合施工生产的变化、适时进行安全知识教育。一般每10天组织一次较合适。 ⑬结合生产组织安全技能训练，干什么训练什么，反复训练，分步验收。
⑭安全意识教育应随安全生产的形势变化，确定阶段教育内容，可结合发生的事故，进行增强安全意识、坚定掌握安全知识与技能的信心、接受事故教训的教育。
⑮受季节、自然变化影响时，要针对生产环境、作业条件的变化进行的教育，其目的在于增强安全意识，控制人的确良行为，尽快地适应变化，减少人的失误。
⑯采用新技术、新设备、新材料、新工艺之前，应对有关人员进行安全知识、技能意识的全面安全教育，激励操作者实行安全技能的自觉性。 （四）、加强教育管理，增强安全教育效果。
⑪教育内容全面，重点突出，系统性强，抓住关键反复教育。 ⑫反复实践，养成自觉采用安全操作方法的习惯。
⑬使每个受教育的人了解自己的学习成果，激励受教育者树立坚持安全操作方法的信心，养成安全操作的良好习惯。
⑭告诉受教育者怎样做才能保证安全，而不是不应该做什么。 ⑮奖励促进，巩固学习成果。
清除危险因素的关键环节，在于认真地整改，真正地、确确实实地把危险因素消除。对于一些由于种种原因而一时不能消除的危险因素，庆逐项分析，寻求解决办法，安排整改计划，尽快予以消除。
安全检查后的整改，必须坚持“三定”和“不推不拖”，不使危险因素长期存在而危及人的安全。
“三定”指的是对检查后发现的危险因素的消除态度。三定即定具体整改责任人，定解决与改正的具体措施，限定消除危险因素的整改时间。在解决具体的危险因素时，凡借用自己的力量能够解决的，不推拖、不等不靠，坚决组织整改。自己解决有困难时，应积极主动寻找解决的办法，争取外界动摇以尽快整改。不把整改的责任推给上级，也不拖延整改时间，以尽量快的速度，把危险因素消除。 四、坚持作业标准化
在操作者产生的不安全行动中，由于不知正确的操作方法，为了干的快些而省略了必要的操作步骤，支持自己的操作习惯等原因所占比例很大。按科学的作业标准规范人的行为，有利于控制人的不安全行为，减少人的失误。
1、制定作业标准，是实施作业标准化的首要条件。
⑪采取技术人员、管理人员、操作者三结合的方式，根据操作的具体条件制定作业标准。坚持反复实践、反复修订后加以确定的原则。
⑫作业标准要明确规定操作程序、步骤。怎样操作、操作质量标准、操作的阶段目的、完成操作后物的状态等，都要做出具体规定。
⑬尽量使操作简单化、专业化，尽量减少使用工具、夹具次数，以降低操作者熟练技能或注意力的要求，使作业标准尽量减轻操作者的精神负担。
⑭作业标准必须符合生产和作业环境的实际情况，不能把作业标准通用化。不同作业条件的作业标准应有所区别。
2、作业标准必须考虑到人的身体运动特点和规律、作业场地布置、使用工具设备、操作幅度等，应符合人机学的要求。
⑪人的身体运动时，尽量避开不自然的姿势和重心的经常移动，动作要有连贯性、自然节奏强。如：不出现运动方向的急剧变化；动作不受限制；尽量减少用手和眼的操作次数；肢体动作尽量小。
⑫作业场地布置必须考虑进行道路、照明、通风的合理分配，机料具位置固定，作业方便。
3、反复训练，达标报偿
⑪训练要讲求方法和程序，宜以讲解示范为先，符合重点突出、交待透彻的要求。 ⑫边训练边作业，巡检纠正偏向。
⑬先达标、先评标、先报偿，不强求一致。多次纠正偏向，仍不能克服习惯操作、操作不标准的，应得到负报偿。 五、重视安全事故的调查与处理
1、发生事故后，以严肃、科学的态度去认识事故，实事求是地按照规定、要求报告。不隐瞒，不虚报，不避重就轻是对待事故科学、严肃态度的表现。
2、积极抢救负伤人员的同时，保护好事故现场，以利于调查事故原因，从事故中找到生产因素控制的差距。
3、分析事故，开清发生过程，找出造成事故的人、物、环境状态方面的原因。分清造成事故的安全责任，总结生产因素管理方面的教训。
4、以事故为例，召开事故分析会进行安全教育，使所有生产部位、过程中的操作人员，从事故中看到危害，激励他们的安全生产动机，从而在操作中自觉地实行安全行为，主动地消除物的不 安全状态。
5、采取预防类似事故重复发生的措施，并组织彻底地整改；使采取的预防措施完全落实。经过验收，证明危险因素已完全消除时，再恢复施工作业。
6、未造成伤害的事故（未遂事故）。未遂事故就是已发生的，违背人们意愿的事件，只是未卜先知造成人员伤害或经济损失。然而其危险后果是隐藏在人们心理上的严重创伤，其影响作用时间更长。
未遂事故同样暴露安全管理的缺陷、生产因素状态控制的薄弱。因此，未遂事故要如同已经发生的事故一样对待，调查、分析、处理妥当。
文明施工现场措施
环境保护及文明施工措施
环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障人体健康。
如能中标，我司在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。
我司将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护及文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比，奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。 1、水冲刷或水污染
a、临时性的水冲刷和水污染放置和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。
b、在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，则用沟濠同生活水源隔开，在施工期间或折除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。 c、冲洗骨料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。
d、施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。
e、对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。 2、废物和垃圾
a、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。
b、如果废弃材料有毒的话，应将监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃
置区予以封闭，以防污染地表水。 3、灰尘
a、加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。 b、当运输扬尘的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于扬尘材料地点应当位于避风处。
c、及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应拌以洒水，以保证材料潮湿，减少扬尘。 4、噪声
在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。 5、临时驻地环境卫生的管理
临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、业主代表的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。
a、生活用水应符合世界卫生组织对饮用水的要求。
b、化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。 c、生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。 d、工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。 e、必要的防火和消防措施。
文明施工措施
1、进行法制教育与宣传，做到全员知法、懂法、守法。
2、对职工进行精神文明教育，严格规范自己的言行，制定严格的制度进行约束。 3、尊重科学，尊敬业主与监理工程师。
4、认真处理与当地政府与老百姓的关系，尊重当地的风俗习惯，力所能及的多为老百
姓的利益着想，有矛盾找政府解决，不能意气用事，用不正当的方法解决。
5、加强项目经理部内务管理，建立各项规章制度和各类工程图表，保持项目经理部驻地室内外干净卫生，来人来访礼貌接待。
6、加强施工管理人员、工程技术人员、机械操作人员和民工的文明素质教育，规范行为和言语，提倡文明施工、文明用语。
7、在标段起点树立项目名称牌，标明项目名称、施工单位名称和项目经理部主要人员名单。在施工路段设立“百年大计，质量第一”等标语牌，危险路段设立安全警告标志或防护设施。
8、加强施工现场的场容场貌管理，各类材料和设备合理布置，整齐堆放。
9、设立文明施工领导小组，在各施工班组开展文明施工竞赛活动，每月组织一次评比活动。 劳动力安排计划
劳动力安排计划
一、设备、人员动员周期
在接到中标通知书后7天内组织主要人员如项目经理、测量、试验、内业等技术人员及部门负责人和主要施工设备如挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机、洒水车等进入施工现场。其他人员和设备将在其后分期、分批进场。详见主要机械设备进场计划表。
二、设备、人员、材料运到工地的方法
大型工程机械设备如挖掘机、推土机、压路机、等用大型平板车运送，各种机械的主机手随同到达。考虑到设备运输的重要性，途中交通量大，我们将切实做好安全防范措施，一般大型设备运送，前面用小车开道，配备足够的安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。
人员由经理部统一组织，安排专车送到工地。所有参加本工程的劳务人员均应有我司统一颁发的上岗证，指定专人统一安排，乘坐汽车至工地。工程所用主要材料如水泥、钢材、
涵管等，我司将在业主认可的厂家购买。地方材料如砂、砾、片石、碎石等也将在业主认可的料场采购，所有材料均用汽车运至工地。运输车辆以公司自带为主，当运量较大时租赁一些社会车辆。 施工方案
施
工组织
机构
为加强对本合同工程的管理，我司特选派一批业务素质高，作风过硬的优质管理人员、技术人员组建衡东县洣江大道二期工程第一标段项目经理部，项目经理部计划建在衡东大桥桥头右侧。
各机构职能说明如下：
1.项目经理部：是本合同段的管理、指挥中心，负责工程的质量、进度、费用等。 2.总工室：主管质检科、合同科、试验室、工程科的工作，负责技术与质量。质检科
下设测量队，工程科下设施工组和技术组。
3.质检科：负责本合同段的质量监测、检验，并负责测量队的工作。 4.合同科：负责本合同段的计量、变更等合同管理。
5.试验室：负责本合同段原材料等的检验和常规试验、配合比试验等。
6.工程科：负责本合同段的生产安排，进度计划的编制，施工图的编制等。并负责施
工组与技术组的工作。
7.测量队：负责本合同段的施工放样，导线点、水准点加密和常规验收。 8.施工组：负责本合同段具体的施工安排与技术指导、质量与进度控制等。 9.技术组：负责本合同段施工组织设计的编制，进度计划的编制与调整，开工报告、
施工图的编制等。
10.办公室：负责本合同段的行政管理与后勤工作。
11.机务科：负责本合同段的机械设备的组织、维修与保养。 12.财务科：负责本合同段的财务结算与资金管理。 13.材料科：负责本合同段的材料采购与运输。
14.安保科：负责本合同段的安全、保卫、治安环境以及线上协调等工作。
15．路基施工处：下设土石方施工一队及结构物施工一队，分别负责K0+000至K1+160
段土石方及防护排水、构造物的施工。
17．路面施工队：负责全段路面各层的施工。
主要分项工程的施工方案和施工方法
在分项工程开工前，组织技术人员认真阅读招标文件与图纸，做好开工前的试验与测量工作，编制质量计划书，操作手册，编制详细的实施性施工组织设计和开工报告，绘制详细的施工图，报监理工程师审批。
修进场便道，组织设备进场，并对设备进行保养与维修，保证设备的完好率。 联系材料供应商，组织运输设备，保证开工时有合格的、充足的材料供应。
分项工程的施工顺序
(一)施工准备
1、进场后抓紧进行项目经理部驻地的建设，项目经理部计划设在衡东大桥桥头右侧50m处。
2、抓紧进行施工便道的修建、维护、保养、保证借土运输顺利进行。
3、进场后组织设备进行便道施工，在1 个月内在主线路基范围内拉通施工便道。 (二)软基处理
本合同段软基处理主要为水田、菜地，工程量不大，但均位于高填路段，为保证路基沉降期，必须提前安排施工。 (三)路基土石方
1、本合同段里程不长，路基挖方主要集中于两段，且数量小，路基填方较多，大部分为填土方。根据以上特点，先拉通至取土场的便道及清除路基范围内的表土。 2、根据需要，下列地段需优先安排施工：
a、便道拉通之后首先进行高填深切段的施工，保证路堤的沉降期。
b、为保证构造物顺利施工，为构造物施工提供足够的场地，构造物所处的路基要优先安排施工。
路基土石方施工方案、方法
一、工程简介
本合同段设计外借挖运土方300741.990m，填土方300741.990m。 二、工期
路基土方工程安排在2006年5月1日~2006年11月30日施工，总工期为6个月。 三、施工方案
1、路基土石方施工主要采用挖掘机配自卸汽车运输，推土机整平，振动压路机碾压。 2、土石方施工运距在60m以内的采用推土机作业，运距在60m以上的采用挖掘机配自卸汽车施工。
3、土石方施工队配备挖掘机4台，推土机2台，振动压路机2台。 四、施工准备
1）组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范； 2）组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对；
3）做好现场布置及临时设施的施工，维护、修筑施工便道；
4）恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、等具体位置，加密水准点，报监理工程师审查，在放填方坡脚线时，每侧应按横断面图加宽30cm； 5）会同监理工程师测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，报监理工程师审批，并优化土石方调配，具体调配情况见土石方调配图。
6）将用做路基填方的土按规范要求取样送工地试验室进行检验、测定最佳含水量、标准重型击实密度、液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值。同时对原材料取样进行标准试验，并进行砼及砂浆配合比试验。
7）编写开工报告，报监理工程师审批；
8）在路基范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥，拆除障碍物，清除厚度不得低于30cm，并将清除物运至弃土场内。清场后填方段的地表用压路
3
3
机及时碾压，达到《技术规范》规定的压实度； 9）排水及防水
在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷。
施工时，不论挖方或填方，各施工层随时保持一定的泄水横坡或挖通纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。
五、软基处理措施及施工方法 （一）工程概况
本合同段软基路段主要为水田，工程量不大。 （二）工期
软基处理安排在2006年4月30日-2006年6月15日施工，工期1.5个月。
（三）处理措施
软基主要是水和土质两个因素的影响，其亲水性强而透水性弱，且含有大量有机物质，呈软塑或半流塑状态，天然含水量在30%以上，有时甚至达到200%。因此，软基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料场地条件、公路等级等因素分别采取换置土、抛石挤淤、砂砾垫层、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、碎石桩、砂桩砂井和深层加固等措施进行处理。
（四）施工方法
1、水塘、水洼、水田地段先放水，水田内开挖纵、横向水沟，排水后尽量晾晒； 2、准备好弃土场，修好施工便道，保证弃土车辆顺利通行；
3、进行动力触探试验，初步确定清淤深度，制定施工计划，淤泥较浅可采用推土机清淤打堆，挖掘机装车，淤泥较深则采用挖掘机清淤装车，自卸车运至弃土场。清淤顺序可沿路线纵向推进，开挖一段经监理工程师验收合格后马上分层进行回填、压实。回填时填筑面不得有积水，否则应采取排水措施；
4、施工中发现地质情况与设计不同时，应及时报告监理工程师，按监理工程师的
意见处理。
六、路基开挖施工方法
一般路段施工方法
1）土方开挖采用推土机、挖掘机施工，若运距较近，采用推土机开挖运输，若运距较远，则采用挖掘机配合自卸汽车开挖运输；
2）土方开挖时应按不同的土质分层开挖，当挖至不同的土质时，应取样做试验，确定其最大干密度、最佳含水量等指标，以保证填筑时的压实度，对不能达到规范要求的填料坚决废弃。
3）严格控制边坡坡比，按设计开挖平台；
4）借土区开挖后应做好防护、绿化、复垦等工作。
5）施工时，注意临时排水的处理，各施工层随时保持一定的泄水横坡且挖通纵向排水通道。当挖方路基顶面含水量过大时，采取措施降低其含水量。
七、路基填筑施工
1、填土路堤施工
1）当地面横坡或纵坡陡于1:10时，应挖松夯实后再填筑路基。清理场地后的地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%~4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm~30cm的土翻松；
2）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑；
3）当路堤经过水田、池塘或低洼时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将原地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实； 4）在处理好的原地面上分层进土（或石），进土前应按规定打点，确定汽车卸土位置，每车土按4m3计算，松铺厚度为30cm，4/0.3=13m2，即石灰点间距为4³3.3m。土方
中不应含有腐植土、树根、草泥或其它有害物质。填筑时必须按路面平行线分层控制填土标高，用平地机平整，平整时应注意保持2~4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧30cm，施工完后每侧刷去20cm，保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每层填料摊铺的厚度不大于30cm（每填一层测一次标高），填土平整合格后进行路基碾压。先用光轮振动压路机碾压，先边后中，先内后外，先静后振，相邻轨迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，然后用拖振式羊足碾碾压，使每层填料能有良好的搭接，最后再用光轮振动压路机碾压。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±2%范围内。如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。不同的土质应分层填筑。最后一层（即路基精加工）的填筑厚度不能低于10cm； 5）当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥93%；
6）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤；
7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度； 8）填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整理，不准有积水现象，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，对由于雨水泡软的表面，翻晒复压合格后方可填筑；
9）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000m2取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。 2、高填路堤
本合同段最大填高8.25m，无高填路堤，但我司将按高堤路堤的施工方法组织对本合同段较高路堤的施工。为保证路堤有6个月的沉降期，我司将尽早安排此工程的施工，除了按普通路堤施工外，拟制定以下施工方法：
1）根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线；
2）清除表土及时进行压实，并检测压实度，若地基压实度达不到规范要求的压实度，请示监理工程师，进行换土或其它方法处理；
3）当地面横坡或纵坡大于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝；地面坡度陡于1：10时，应挖松夯实后再填筑。 4）施工时，控制每层松铺厚度在30cm以内，石方40cm以内，在填筑层上撒灰点确定汽车倒土位置，间距按每4m3计算，4m3/0.3=13m2，即灰点间距为4³3.3m，并安排专人指挥倒车，同时沿坡脚插花杆，作为辅助控制坡脚位置及层厚标志；
5）填筑时，填筑顶面应严格控制与路面平行，且应严格控制填土的质量及含水量，对透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑，如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑，用每种材料填土厚度不小于50cm； 6）填筑时严格按试验路得出的最佳方式进行压实施工，同时每层压实后，须经监理验收合格后再进行下一层的施工；
7）当路基填至5-6m高时应暂停填筑，一方面进行部分路基防护处理，防止边坡冲刷，另一方面使路基有稳定时间，避免填筑速度过快，填土过高引起坍塌； 8）定期对路基进行观测，如发现边坡或路基有裂纹，应立即处理；
9）已填筑的路基边坡未作防护处理之前，过雨季时应用塑料膜对边坡进行覆盖；
10）注意排水工作，在路基顶面做2-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处挖临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡及时填土夯实，以避免边坡继续坍塌。
3、低填路基及填挖交界处的施工
当路基填土高度小于0.8m时，按低填路基方案进行施工。
1）基底处理：伐树挖根、清除表土，应将路基范围内的树根、草丛全部挖除。如表层土是腐植土，则须挖掘机或人工将其表层土清除、换填，换填原座视具体情况而定，一般以不少于30cm为宜。
2）纵横台阶：基底坡度在1：10~1：5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物，
将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。但当坡度较大，在1：5~1：2.5之间时，应将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2m，高度最大为1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%~6%的坡度。如果基底坡面超过1：2.5时，则应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。
3）填料的选择：由于低填路基直接进入93区，填料最小强度CBR值应≥8%。 4）对地下水位高和通过农田地段的路基施工要采取综合措施处治，如采取设置盲沟、加深边沟等措施来降低地下水位，确保路基强度。
八、路基施工临时排水
1、水是造成路基各种病害的主要原因。施工期间应修建临时排水设施，挖好截水沟和排水沟，做到临时排水设施应与永久性排水设施相结合。
2、路堑和路堤交接处的边沟应引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。
3、路堤填筑时，应设有横向坡度，在边坡上每隔20~30m设一条溜水槽。
4、不论采用何种作业方式，进行路堑开挖都要注意不允许路堑的中部下凹，以免积水。在整个开挖段上，应沿路堑两侧做出排水方向的坡度以利降雨积水排除。
5、坚持由低地段向高地段开挖。先挖两侧，保持一定纵向和横坡度，以利于雨后排水。
垫层、基层施工方案、方法
一、工程简介
本段垫层型式为15cm厚的4%砂砾垫层，工程数量为24000m2。基层为15cm厚的6%水泥稳定砂砾，工程数量为24000m2。
二、工期
垫层、基层安排在2007年1月1日~2007年3月1日施工，工期2个月。
三、施工方案
1、垫层、基层采用集中拌和、汽车运输、人工修整施工，基层拌和站计划设在K0+080右侧砂场内，拌和机为HZS-50型1台，拌和能力为每台50m3/h，带有电子计量装置。其它主要设备为YZ18振动压路机1台，洒水车1台，推土机1台，装载机1台，发电机2台，自卸车8台。
2、设一个施工队，配民工35人。
3、在正式开始施工前，首先做50m长的试验路。以便取得压实系数、松铺厚度、压实遍数等技术参数及人员配备、机械最佳组合等。 4、垫层、基层施工顺序根据路基交验情况确定。
四、施工准备
1、对用于混合料的原材料进行标准试验，对混合料进行组成设计和配合比试验、重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验，编制实施性的施工组织设计和开工报告，报监理工程师批准。
2、对施工所用的拌和站进行建设、安装、保养、维修与调试，保证施工时设备的正常运转。
3、清除验收合格的路床顶面的废土、杂物，并进行压实。
4、测量、放样
①在下承层上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。
②进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高。
五、铺筑试验路
1、按照监理工程师同意的施工组织设计和开工报告要求，修筑50m长的试验路，通过试验路，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工要求，施工组织是否合理，以及一次摊铺的长度是否合适。
2、通过采用的机械组合、压实遍数等，确定最佳的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量、摊铺速度等，报监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。 六、混合料拌和与运输
根据试验路所得出的试验数据，在拌和场按施工配合比进料，用稳定土拌和站拌和，拌和时控制好含水量，保证运到现场的混合料含水量均匀。混合料采用自卸汽车运至摊铺现场，当拌和场距现场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
七、摊铺和整型
1、清扫底基层顶面，表面洒水湿润。
2、本工程基层采用半幅施工。根据铺筑层的厚度和要求达到压实干密度，计算备车料的铺筑面积，将混合料均匀地卸在半幅路中间。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，设一个8人小组跟在平地机后面，及时清除粗集料“窝”和粗集料“带”（补充细混合料并拌和均匀）。
3、摊铺50~100m后，先用推土机初步整平和整形。在直线段，推土机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，推土机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用推土机或轮胎压路机快速碾压1~2遍。在用推土机整平前，先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用推土机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整，再用推土机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。
八、压实
1、摊铺和整型后，应立即进行碾压，碾压过程中基层料表面应始终保持潮湿。如表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。
2、直线段由两侧向中心碾压，超高路段由内侧向外侧碾压。碾压时轮迹应重叠1/3。
压实后表面应平整，无轮迹或隆起，且断面正确，符合路拱要求。压路机碾压时不能调头和急刹车，以保证混合料表面不受破坏。
3、压路机不能作业的地方，采用夯机进行压实，直到获得规定的密实度为止。 九、接缝处理
在摊铺连接处时，应挖除部分已摊铺的混合料，再进行摊铺整型和压实。
十、养生
碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7天，主要采用洒水养护。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。
十一、气候条件
工地气温低于5℃时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
十二、取样和试验
混合料应在施工现场每进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否符合要求。并对混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度进行试验；在已完成的铺筑层上进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。所有结果均报监理工程师审批。
砼路面施工方案、方法
一、工程简介
本标段砼面层数量24000m，厚24cm，宽15m，设计砼标号C30。
二、施工工期安排
2
面层施工安排2007年3月1日~2007年5月1日，工期2个月。
三、施工方案
1、施工队伍及机械配备
计划设一个路面摊铺施工队，一个砼拌和场，各队人员、设备配备如下：
面层施工队：民工约35人。配备三轴整平机2台（1台备用）、振捣架2台（1台备用）、平板振动器2台、切缝机2台、钢模500m、发电机2台、洒水车1台。
砼拌和场：操作工及民工10人，分班作业。HZS50拌和楼1座、装载机1台、发电机2台。
2、施工顺序
路面面层的施工顺序根据基层施工顺序，原材料及混合料的运输情况进行统筹安排，保证施工过程的连续性、协调性、均衡性、经济性。
3、施工方法
面层砼采用带自动供料、称量、计量设备、砂含水率测量反馈控制装置、外加剂加入装置，且具有数据打印功能的搅拌楼拌和，自卸汽车运输、人工摊铺、三轴砼整平机振捣成型的方法施工。
四、施工准备
1、根据设计图纸、合同文件、施工条件和施工技术规范编制施工工艺流程，确定施工方案，编制详细的施工组织设计。
2、对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各种技术工人进行培训。 3、组织所需各种原材料并对原材料进行标准试验（新出厂的水泥至少存放一周方可使用）；检验并调整砼组成设计和配合比及外加剂品种、数量。
4、对拌和机及路面施工机械进行调试、保养、维修，保证施工正常运转。 5、检验整修基层，保持表面清洁、湿润。
6、按图放出路中心线和边线，每5m设置一中心桩，同时设胀缩缝、曲线起点和纵坡
转折点等中心桩，并在路边相应各设一对边桩。横向分块线与路中心线垂直。每隔200m设置一临时水准点，并控制精度和平差。
7、按图设置横向胀缝、横向施工缝及传力杆。传力杆与纵向控制线及路面平行，其偏差不小于5mm，纵向接缝按设计设置拉杆。传力杆、拉杆位置符合设计要求。
8、模板用槽钢，安装牢固，尺寸精确，横向要保证模板的刚度。模板纵向变形≤3mm，局部变形≤2mm，最大不平整度（3m直尺）侧面≤2mm，高度与路面厚度相同。
五、铺筑试验路
1、在正式施工前，按照监理工程师同意的施工组织设计和报告要求，修筑长度不小于100米的试验路段。
2、试验路段分为试拌和试铺两阶段，通过试验路段达到下述目的：
⑪试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌制度；试铺检验施工人员配合情况及主要机械的性能和生产能力，检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性。提供施工工人技术及主要机械性能和生产能力检验结果和改进措施。
⑫使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和所有工序、工种正确的施工方法。检验全套施工工艺流程。
⑬检验确定人工辅助施工的修整机具、工具、模具种类和数量，发电机、电焊机、钢筋工、混凝土工、拉毛方式及劳动力数量和定员位置等。按施工工艺要求确定施工组织形式和人员编制。
⑭通过试铺应建立健全混凝土原材料，新拌混合料坍落度、泌水量，路面弯拉强度、平整度、构造深度、板厚、接缝顺直度等全套技术性能检验手段，熟悉检验方法。建立路面施工系统的全面质量管理体系。
⑮确定施工产量和进度，制订施工进度计划。 ⑯检验生产调度指挥系统。确定施工管理体系。 3、总结试铺效果
在试铺中，应认真做好记录，质检工程师或质检员应监督检查试验段的施工质量。试
验段铺筑结后，应同业主、监理会商讨论试验结果，提出改进意见和注意事项，施工单位应就各项试验结果、改进措施和注意事项提出试验路段总结报告，上报监理和业主批复，取得正式开工资格。
六、拌和与运输
1、搅拌楼在投入生产前，必须通过法定计量部门标定，并试拌正常。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装完毕，均应重新标定。搅拌楼配料计量误差符合要求。施工中应经常校验搅拌楼计量精度，我司采用有计算机自动称料和砂含水量自动反馈控制系统的搅拌楼进行生产。在搅拌过程中打印出每盘或连续称料的配料数据和误差，按需要打印每（周、旬、月）对应铺筑桩号混凝土配料的统计数据及误差。从打印数据发现配料误差不符合计量精度要求时，应分析原因，排除故障，保证拌和计量精度。
2、外加剂以溶液掺加，外加剂溶液浓度，根据配合比试验确定的外加剂掺量，按所配备的外加剂溶液筒的容量和每盘水泥用量计算得出。加入搅拌锅的外加剂应充分溶解，并防止不同的外加剂溶液因比重不同分层富集，外加剂溶液应于施工前一天配制好，并在施工中连续不断地搅拌均匀。
3、拌和质量检验与控制
⑪施工开始及搅拌过程中应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、泌水率、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和物从搅拌机出料时的温度应分别控制在10~35℃之间，并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。
⑫混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面铺筑。一台搅拌楼每盘之间和其它搅拌楼之间，混凝土拌和物的坍落度允许误差为±1cm。试拌及铺筑时的坍落度，应按最适宜铺筑的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。在雨天或阵雨后，应按砂石料实际含水量及时微调加水量。
4、最短搅拌时间
根据拌和物的粘聚性（熟化度）、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间。在保证拌和物质量的前提下，应科学编制搅拌计算机程序，合理压缩搅拌时间，以增加混凝土的产量。
5、混凝土拌和场采用自卸汽车运输，根据施工进度、运量、运距及路况配备车辆总数。保证总运力应比总拌和能力略有富余。
6、运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜铺贡。铺筑完毕允许最长时间，应根据气温及铺筑现场拌和物达到规定的工作性能时确定，并宜短于拌和物的初凝时间1小时。混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合下表的规定。
混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间
施工气温（℃） 5~10 10~20 20~30 30~35 运输允许最长时间（h） 2 1.5 1 0.75 摊铺完毕允许最长时间（h） 2.5 2 1.5 1.25 7、运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2米。驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面。混凝土一旦在车内超过初凝时间，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内。
8、混凝土运输过程中在防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。 七、摊铺与振捣
1、混凝土拌和物摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆等进行全面检查。拌合物采用人工摊铺，为防止混凝土
拌合物离析，应用锹反扣，严禁抛掷和耧耙。出现集料集中时，将集料分散、除去或二次布料。稀浆分到侧边时，予以铲除。
2、采用排振振捣，再用功率不小于2.2kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，然后用三轴砼整平仪振捣整平。振捣时随时检查模板，避免下沉、变形或松动。
3、安放角隅钢筋时，先人工摊铺规定厚度拌和物，钢筋就位后，用拌和物压住；安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条规定厚度拌和物，拍实后安放边缘钢筋。两端弯起处，用拌和物压住。
八、表面修理
1、用整平机整平后，间隔约5℃²h采用抹光机对路面进行抹光，然后用三米刮平尺横向刮过一遍，并检查平整度，超出混凝土板允许范围处，应用相同时间拌制的细石混凝土精心补平。三米刮尺尽可能与混凝土表面线接触，推进或回拉时，不允许刮尺底面前沿接触混凝土表面。
2、刮平后，间隔5~6℃²h，应用长刮板进行饰面，并精心将三米刮尺过后留下的浆条消除。刮板横向推进或回拉时，不允许前沿接触混凝土表面化，起倾角也不宜大于15°。
3、混凝土表面无泌水，表面收水发灰后，应用短刮板进行收浆，并精心将长刮板过后留下的印迹消除，也可用镘刀人工收浆。无论为小刮权或镘刀，推进或回拉时不允许前沿接触混凝土表面，起倾角不宜大于15°。收浆后混凝土表面不应有泌水，否则应间隔适当时间后补收浆。严禁洒水或撒水泥收面。
4、如果混凝土路面已硬化，发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在水泥混凝土路面铺筑3~10天内，用最粗级磨头的水磨石研磨到规定平整度。
九、抗滑构造施工
在混凝土表面泌水完毕20~30min内及时进行拉槽。槽深度为2~3mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。
十、养护
1、初期用活动三角形罩棚遮盖砼，避免日晒、风吹、雨淋，减少水份蒸发。
2、砼泌水消失后，在表面均匀喷洒薄膜养护剂，为0.33kg/m2左右。及时用草席、麻袋进行湿治养护。
3、养护时间由试验确定，以砼达到28天强度的80%以上为准。在达到设计强度的40%后方可允许行人通行。
十一、接缝施工
1、纵缝：纵缝施工按设计要求的间距实施。
2、横向缩缝：混凝土结硬后，适时切缝。切缝时间是施工温度与施工后时间的乘积为200～250个温度小时或混凝土抗压强度为8.0～10.0MPa时。切缝采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝，深度为板厚的1/4。
3、在浇筑混凝土时按图纸位置设置胀缝。在施工间断时设置施工缝。
4、填缝料：水泥混凝土路面板在养生期满后及时用碱性聚氯乙烯胶泥或橡胶沥青等填缝料填封接缝。
十二、取样与试验
1、用正在摊铺的拌和物制作试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。
2、每天或每铺筑200m3，同时制取试件2组（每组3个），龄期分别为7天和28天。每铺筑1500m3混凝土增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不小于90天。
3、如果试件表明混凝土的7天强度达不到28天（换算成标准养护条件的强度）强度的60%时，检查分析原因，并对混凝土配合比作适当修正。
4、检验混凝土板的实际强度。现场取样，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度（石灰岩、花岗岩碎石砼：b=1.868бc0.871 ；玄武岩碎石砼：b=3.035б
c
0.428
；b：砼小梁抗折强度Mpa；бc：砼钻芯圆柱劈裂强度Mpa）。
5、如果试件表明混凝土的28天强度不能达到规定的强度，则从相应龄期地点的混凝土
构件中切取样品，对照其强度。
防护及排水工程施工方案、方法
一、工程简介
本段排水工程的型式有砼圆管约3524m。本段防护工程设计形式有片石护坡、挡土墙等型式，总计砌体工程数量为1620m。
二、施工工期安排
预计工期为2006年8月15日~2006年11月30日，共计3.5个月。
三、施工方案
全线管涵采取分段平行流水作业配合路基土石方施工。为确保施工进度，我们雇请跟随我们多年有一定施工经验、服从指挥、工作踏实、讲究质量并且保证施工期间劳动力充足，稳定的民工队承担。
① 涵管在业主或监理指定的厂家购买成品，在装卸和运输过程中，必须采取防碰撞措施。
② 挖掘机配人工挖基，挖掘机或汽车式吊车安装涵管。 ③ 管节安装按正确的轴线敷设。 ④ 接缝用沥青麻絮填塞。
⑤ 对称分层回填，用小型打夯机夯实，且不得损坏涵管。
圆管涵施工方法 1、施工准备
1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批
3
准才能施工。
2）施工前将涵位处路基填到涵顶标高加0.5m高的位置，进行反开槽施工。
3）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高，进行施工放样，并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即报告监理工程师，按监理工程师的批示处理。 4）影响排水、地方道路通行时，应修建临时排水设施及临时便道。
5）将用于工程的涵管和砂砾、沥青麻絮、油毡等运至施工现场。 2、挖基
1）先将路基填到涵顶标高加0.5m高的位置，再开挖，开挖时将基础轴线控制桩延长于基坑外2m加以固定。
2）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定的标高。 3）基坑开挖时应做好临时防护措施，如挡板、临时支撑等。 4）基坑开挖后应尽快铺设垫层及浇基座砼，不得暴露太久。 3、敷设圆管
浇筑涵底座砼，浇至圆管安放标高。
1）先铺设砂砾垫层及进出口基底砼，砂砾应采用连续级配，并分层摊铺压实，不得出现离折现象，其压实度在90%以上，铺设砂砾时应根据填土高度设预留拱度。
2）管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。
3）接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内，外侧以形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设3-4条沉降缝，其位置以路基中部和行车道外侧为宜。
4）经检验圆管涵安装及接缝符合要求后，浇筑两侧定位砼，待砼强度达到70%后进行台背回填。
四、防护工程
本合同段防护型式有挡土墙、浆砌片石护坡、施工方法如下：
1、开工前，分段或分工点编制详细的施工组织设计，施工组织设计应与路基土石方工程相结合，特别是深路堑和不良地质地段开挖后应及时防护，以免发生坍塌。 2、精确放样，修整坡面，坡面不应有树桩，有机质或废物，坡面修整后应立即进行防护。
3、开挖基坑，基坑开挖前及时做好地面排水，土质基坑在开挖中和开挖后，根据需要提前备好临时排水设施，不得使坑内积水。
4、砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块，并加以修整。
5、护坡及锥坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。
6、砌体每隔10~15m设置沉降伸缩缝一道，并严格按图纸规定或监理工程师指示做好垫层、泄水孔及反滤层。泄水孔采用φ10cmPVC-U管。
7、挡土墙砌筑时应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。挡墙的外露部分和转角石应选择表面较平整及尺寸较大的石块，每一石块的尖锐凸出部分应在砌筑前敲去并加以粗凿。在沉降缝处所有的石块应修整出规则的棱角线。挡土墙背应用片石镶面（不要求修凿）。挡土墙的有效厚度不得小于设计，砌体砌筑完成后，应立即进行勾缝，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润，用监理工程师认可的工具进行勾缝。 五、注意事项
1、每个施工地点必须设标志，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名。
2、各种材料整齐堆放，机械合理放置。
3、完工后，在防护与排水工程的起止位置标明起止桩号。
关键工程施工技术方案
拌和站的建设
一、拌和站平面位置选择
根据现场调查，计划将混凝土及稳定土集中拌和站设在K0+080右侧，该处用水、
用电方便，且交通便利。 二、拌和站站内平面安排
拌和站计划占地面积为500m2。站内设有办公、试验、发电、修配等生产用房。 三、拌和站设备配备
HZS50混凝土搅拌站1套，ZL50装载机2台，120KW发电机1台（备用）。 四、材料供应
1、砂、砾石在砂场取用。 2、水泥在业主指定的厂家采购。 3、水从湘江河中抽用。
4、拌和站用电采用当地电网的电，并自备1台120KW的发电机。 五、混合料的质量管理
混合料所采用的砾石，应为清洁、坚硬、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、灰尘、盐碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。必要时，石料应清洗和过筛，以除去有害物质。不同来源、不同尺寸的砾石应分开堆放。
混合料所采用的细集料应由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成。 砂与砾石应分开堆放。
混合料所采用的水泥标准符合技术规范的要求，且为通过监理工程师同意的厂家。及时向监理工程师提供每批水泥的清单，注明厂家名称、水泥标号及数量以及厂家的试验证明。水泥运到工地后应尽快使用，受潮变质的水泥应清理运走。
混凝土拌和使用外加剂前应经监理工程师批准，外加剂用量应根据厂家的建议，并经试验证实方可使用。
所有材料均应按重量称量，粗、细集料称量的允许偏差为±2%；水泥、水、外加剂的允许偏差为±1%。
我司拌和站的拌和设备，能自动控制混凝土的配合比、水灰比以及自动控制进料和出料，并能控制拌和时间。配料采用电子计量，配有能打印配合比的打印设备。我司的现场试验人员每天检查混凝土的配合比、强度等，并对拌和时间进行监控，以确保结构混凝土混合
料的质量。
材料及设计、施工配合比控制
一、水泥混凝土配合比设计及调整
1、配合比设计应满足强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。
2、经计算得到的配合比，应验算粗集料的体积百分数不小于70%，并采用正交试验法进行配合比优选。
3、配合比调整 ⑪试验室试拌配合比
由计算得出的配合比，必须在试验室内按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053）规定的方法进行如下各项试配检验和调整：
①按水泥适应性要求优选外加剂品种和掺量。由拌和料工作性试验得出其饱和减水率时的最佳掺量，并按最佳掺量使用。当时所使用的水泥品种或生产厂改变时，应重新优选外加剂品种和最佳掺量。
②在有减水剂的条件下，检验拌和料的最佳工作性、坍落度或振动粘度系数应满足有关的要求，优选外加剂品种和掺量。
③采用假定容重法计算的配合比，应实测拌和料容重，并应按实测容重调整配合比，调整时水泥用量不得减小,调整后的配合比复测拌和料容重偏差不应大于±2.5%。
④制作弯拉强度等试件，检验试配弯拉强度、耐久性等。 ⑫搅拌楼实拌配合比
混凝土的试拌配合比应通过搅拌楼实际拌和检验，同时应满足工作性、混凝土耐久性和试配弯拉强度等要求。应根据料场砂石料含水量、拌和物实测容重、坍落度及其损失，调整混凝土粗集料用量、用砂量、加水量和外加剂掺量，但水泥用量不得减小。
⑬施工配合比
经搅拌楼实拌调整好的配合比，在施工中，应根据天气、季节和运距等的变化，微调缓凝减水剂的掺量，保证摊铺现场的振动粘度系数、坍落度等工作性适宜，且波动最小。同时，应根据当天不同时间的气温变化微调加水量，维持坍落度不变。其它配合比参数不得随意变更。
二、水泥稳定碎石混合料组成设计
本合同段水泥稳定碎石混合料水泥含量为5%，其组成设计主要包括：确定集料级配组成及混合料的最佳含水量。
在水泥稳定土结构层施工前，应在所定料场中选取有代表性的集料进行下列试验：颗粒分析检测，相对密度检测，压碎值试验。只有经试验证明符合质量要求后才能采用。此外，对水泥也应试验其标号和终凝时间。
混合料的设计步骤：
⑪确定水泥剂量：本合同段为5%。
⑫确定混合料的最佳含水量和最大干压实密度。
⑬按工地预定达到的压实度，计算试件应有的干压实密度。
⑭按最佳含水量和计算得到的干压实密度制备试件，进行强度试验。如试验结果的偏差系数大于规定值，则应重做试验，并找出原因，加以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。
⑮试件在规定温度下保湿养生6天，侵水1天后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数。
⑯根据强度标准，检验水泥剂量是否符合要求。
⑰工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%~1%。 三、材料质量及施工配合比控制
为严格控制混合料材料配比及材料质量，保证混合料拌和质量，我们将采取以下措施： 1、采用能自动控制配合比以及自动控制进料和出料，并能控制拌和时间的拌和设备。配料采用电子计量，配有打印配合比的打印设备。
2、建立自检及质量保证体系，严格控制材料质量规格、用量。拌和场配备专职人员负责材料配比及质量控制。
3、订货前，提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告样品，征求监理工程师意见，监理工程师认同后订货、购料。
4、按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作，向监理工程师审批试验报告，积极配合监理工程师复核检验。材料质量检查结果，作为有关工程审批申请开工报告的依据之一。
5、每次使用前，提前一天请示监理工程师，会同监理工程师现场察看，根据进场材料
数量、规格及变化，在监理工程师指令下，做材料试验项目和测试频率，试验报告等，合格后方可使用。
软基处理经验及措施
1、概述
路线沿洣江间低丘岗地展布，山塘、山谷、洼地、稻田分布有近代沉积的软土，主要为软粘性土、淤泥质土，淤泥厚度不大，0.5-1.4m左右，多呈软塑式半流塑状态，天然含水量30-70%，孔隙比1.0-2.0，饱和度大于95%，液限为35-60，间塑性指数为10-30，天然密度为1.5-1.9t/m3，软土透水性差，压缩性高，抗剪强度低，有触变性和蠕变性。
2、表现形式及危害
软土地基处理不当，将会使路基沉陷过大，导致路堤失稳，路面开裂；桥台和路基的沉降不同而产生桥头错台；路中心沉降过大而引起涵管弯曲和路面横坡变小；路面的边部沉降过大引起纵向裂缝甚至边部垮塌等问题，严重者会造成路堤彻底破坏。一是由于地基处理不当而引起，二是由于路堤处理不当而引起。
3、软土判别
⑪外观以灰色为主的细粒土，天然含水量大于或等于液限，天然孔隙比大于或等于1.0，应界定为软土。
⑫现场以荷兰软型触探仪贯入土中20cm所需的锤击数判别。若有争议，则进行含水量和孔隙比试验。软土地段实测横断面间距为10~20m，每个横断面至少布点5个。触探时，探杆斜度小于2%，锤击速率为15~30次/分钟，每贯入1m将探杆转动1圈半，以减少侧阻力。
Cu值的计算：Rd={Mh ÷[(20÷N)³(Ti+M)]}÷A Cu=0.02Rd
式中：Rd——动贯入阻力 M——锤重 h——降落高度
N——锤击次数 20——贯入深度 A——探头截面积 Ti——静重（限位器、导杆、探头及长杆件重总和） Cu=0.17~0.25为清淤界线 4、治理措施
2
软土地基具有较大的破坏性，一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理，具体方法如下：
⑪垫层处理法
在泥沼地带及软土厚度小于2m且路堤高度较低时，一般采用加铺垫层的方法进行处理。首先将泥浆及软土全部或部分挖除，再采用渗水性好的材料进行分层填筑。常用填筑材料有砂砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土。
⑫抛石挤淤
在淤泥厚度小于3m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下可采用抛石挤淤的方法。抛投石块的顺序应沿路中线向前抛填，然后向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。片石高出软土后，应用较小石块填塞垫平，再用重型机械碾压，以使填石紧密，并在其上铺设反滤层后再行填土。
⑬加固土桩法
加固土桩是用某种专用机械将软土地基的局部范围内的软土用加固材料改良、加固与桩间软土形成复合地基。通常用生石灰、水泥、粉煤灰等作为加固材料，经过物理化学作用，在地基内形成桩柱，降低土中含水量，提高地基强度，减小沉降量。
⑭土工布加固地基和路堤
在地下水位较高的松软土基路堤中，采用垫隔土工布加强路基刚度，有利于排水。在高填路堤，可适当分层垫隔。在软基上垫隔土工布可使荷载均匀分布。
⑮碎石桩
碎石桩是利用一个产生水平向振动的管状设备，以高压水流边振边冲，在软弱粘性地基中成孔，在孔内分批填入碎石加以振密制桩，与周围粘性土形成复合地基。此方法与排水固结法相比，加固期短，可以采用快速连续加载方法施工路堤，对缩短工期十分有利。
⑯砂桩和袋装砂井法
砂桩处理法是在软土地基中钻成一定直径的孔眼，灌以粗砂或中砂，利用上部荷载作用加速软土的排水固结的方法。
袋装砂井是事先把砂装入长条形、透水性好的编织袋内，然后用专门的机具设备打入软土地基内代替普通大直径砂井。袋装砂井既有大直径砂井的作用，又可以保证砂井的连续
性，避免缩径现象。此外，由于袋装砂井的直径小，材料消耗小，工程造价低，施工速度快，设备轻型，更适应在软弱的地基上施工。
⑰塑料排水板法
塑料排水板是在纸板排水的基础上发展而来的，它的优点：单孔过水面大，排水畅通，质量小，强度高，耐久性好。塑料排水板是由芯体和滤套组成的复合体，或是单一材料的多孔管道板带。
⑱反压护道法
反压护道法是在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，使路堤下的淤泥或炭泥向两侧隆起的胀力得到平衡，从而保证路堤的稳定性。
5、软基沉降观测
在软土路段进行沉降监测，及时掌握路基稳定性，对控制路基填筑速率和后续构造物、路面等工程的施工具有十分重要的指导意义，为全面、准确地做好沉降监测工作，根据设计要求和本公司的施工实践经验，监测方法如下：
⑪沉降板的制作：底板所采用的钢板面积为50cm³50cm，厚度为1.0cm。底板与测杆焊接牢固，测杆用钢管保护。测杆和钢管均分节接长。沉降板设置图示如下：
螺蚊接口螺蚊接口Φ30钢管1000500Φ100注：本图单位以毫米计。
⑫沉降观测
1）沉降观测应采用精密水平仪测定，测试精度符合二等水准要求。
2）施工期间，每填筑一层进行一次观测，填筑间歇期间每3天观测一次，路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直至预压期完成，多余的预压和超压填料卸除为止。对侧向变位桩按三维控制，与沉降观测同步。
3）每次观测后及时整理汇总测量结果，提交总工程师。
4）由于该项工作技术含量高，难度大，项目经理部将由总工负责，设专人管理，下设两个专测小组。
⑭沉降监测对施工的控制方法
1）当发现沉降骤增或超过控制标准时，加密测次，实行动态跟踪，分析原因，及时向工程师报告，按照工程师的指示采取减缓填筑速率甚至暂停填筑，待减少到控制标准以内才可继续上一层的填筑。
2）当沉降速率为5mm/月时方能铺筑路面。
3）由于线路地质情况的差异，将出现不均匀沉降，尽管路面待沉降稳定后铺筑，但仍存在沉降量的不同，为确保路面线形，必要时，修筑路面前，在填筑路基将预留一定高度。
路基施工全过程的临时排水措施
公路施工过程中，路基排水系统尚未形成。水是造成路基各种病害的主要原因，临时排水措施是否可行直接影响到工程质量。因此，对施工过程中的临时排水必须给予充分重视。
1、一般要求
⑪开工前，对全线范围内原有水系进行调查。施工时对毁坏的排水系统及时恢复或采取临时排水措施，做到临时排水设施应与永久性排水设施相结合。
⑫经常清理桥涵和人工排水构造物，保证排水畅通。 ⑬遇雨时及时检查，发现路基积水尽快排除。 2、路堤填筑
⑪在填筑前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保证场地不积水。
⑫路堤应分层填筑。每一层的表面，做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水。
⑬路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
3、路堑开挖
⑪路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外个筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。
⑫路堑和路堤交接处的边沟应引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得积水。
⑬坚持由低地段向高地段开挖。先挖两侧，保持一定纵向和横坡度，以利于雨后排水。 ⑭不论采用何种作业方式，进行路堑开挖都要注意不允许路堑的中部下凹，以免积水。在整个开挖段上，应沿路堑两侧做出排水方向的坡度以利降雨积水排除。
水泥稳定砂砾基层施工工艺控制
(一)厚度控制
1、施工前对下承层进行严格检测,不合格报请业主、监理工程师采取措施处理。 2、测量挂线后，每隔5~10m横向拉线检测各断面厚度
3、摊铺及碾压时，测量组对标高进行跟踪测量，碾压合格后在进行压实度测量时，检查基层厚度。
(二)碾压质量控制
1、严格采用级配合格的集料。
2、严格控制混合料拌和时的含水量，使碾压前混合料含水量接近最佳含水量。 3、采用重型压路机反复碾压，按试验路段碾压遍数直到压实度符合规定为止。 4、横向接缝的碾压
横向接缝的碾压是工序中的重要一环。碾压时，应选用压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。
5、纵向接缝的碾压
纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10~15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨超过已压实路面10~15cm，将接缝碾压密实。
水泥混凝土路面施工工艺控制
一．路面裂缝的防治 1、分析路面裂缝产生的原因 ⑪面层施工工艺不当
①搅拌不足或过分，振捣不密实，形成的混凝土强度不足或不均匀，易导致早期开裂断板。振捣时间不宜过长，否则会造成分层，粗颗粒沉入底层，细颗粒及水留在上层，强度不均匀，表面收缩裂缝增加。
②混凝土拌和，如果水泥和集料温度过高，再加上水泥的水化热，会使混凝土拌和物的温度很高，在冷却、硬化过程中会使温差收缩加大，导致开裂。
③混凝土浇筑间断。因停电、机械故障、运输不畅、气候突变、停料等原因使混凝土浇筑作业中断，再浇筑时未按施工缝处理，新旧混凝土由于结合不良和收缩不一致会形成一条不规则的接缝。
④养生不及时或养护方法不当。尤其气温高，湿度小，风速大的不利条件下，就会使混凝土表面水分蒸发太快，从面形成干缩裂缝。
⑤切缝不及时。由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。
⑥传力杆安装不当，上下翘曲，则在混凝土伸缩和传力过程中混凝土就会被破坏，形成裂缝损坏。
⑦在日温差较大的季度，混凝土表面修整过程中，要避免阳光直射，整修后要及时覆盖养生，防止混凝土白天过多地升温，造成夜间降温时收缩过大。 ⑫基层施工原因
①基层标高失控，造成路面厚度不一致，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力而开裂。
②基层不平整会大大地增加其与混凝土界面的摩阻力，易在较薄弱路面开裂。 ③用松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水分或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。
④基层干燥会吸收混凝土拌和物中的水分，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。 ⑤路基发生不均匀沉降，导致混凝土路面开裂，主要发生在：
a.填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位； b.软弱地基等特殊路段；
c.桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位； d.路基不同填料的界面或层面。 e.压实不足。
压实不均匀路段，在路面长期使用过程中，由于水温条件的变化和行车荷载作用，路基产生不均匀沉降，致使沉降量不同的结合面产生错台，面板由于荷载作用导致断裂。 ⑬、材料原因
原材料不合格
①水泥安全性差，强度不足。
②集料含泥量及有机质含量超标。水泥混凝土中水泥石与集料的界面粘结不良，往往是产生初期开裂的薄弱部位。集料的含泥量和有机质含量超过规范要求，必然会造成界面缺陷，容易开裂。
混凝土配合比不当
①单位水泥用量偏大。混凝土中引起收缩的主要是水泥石部分，过多的水泥用量，必然会导致较大的收缩。
②水灰比偏居。偏大的水灰比，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度，影响了混
凝土强度。
③施工中计量不准，尤其是未根据集料中的含水量及时调整用水量，会混凝土的配合比的准确性，从而影响其初期强度。 ⑭、边界原因
①在双幅路面施工中，已浇筑一边的缩缝在另一边未开始浇筑前已经裂通，气温下降一定幅度时，断裂的缩缝两边混凝土板收缩，这样后浇筑还未切割的混凝土板受到较大的拉应力，而这时其混凝土强度还较低，当拉应力大于混凝土初期抗拉强度时，就会在先浇筑板缩缝对应位置发生不规则裂缝。
②如果基层稳定层已经发生裂缝，裂缝两边基层在气温下降时收缩，由于摩擦力作用，同样也会带动上面初期混凝土面板开裂。
2、水泥混凝土路面裂缝预防措施
针对上述造成水泥混凝土路面裂缝原因分析，我司将采取行之有效的、全面的预防措施，减少裂缝，延长水泥混凝土路面的使用年限，提高行车的舒适性。
⑪、基层施工质量控制 基层标高、平整度的控制
①严格控制基层顶面标高，确保混凝土路面板厚度的均匀一致。
②按水泥混凝土路面平整度要求控制基层平整度，严格按设计及规范要求做透层施工，减少水泥混凝土路面板与基层的摩阻力。
③对于标高不足的基层应坚决返工重做，禁止采用抛撒松散基层材料填补标高的方法。
④加强基层养护工作，直到浇筑水泥混凝土路面板。 路基及底基层的质量控制
①路基及底基层已由路基施工队完成，在基层施工前我司进一步对底基层压实度及弯沉进行严格检测，特别是桥涵、构造物附近（死角部位）更应加强检测频率，对不合要求的采取措施处理。
②加强路基排水工作。
③对于填挖交界、半填半挖结合处严格按劳取酬设计图施工。
路面基层质量的控制
水泥混凝土路面不要求基层有很高的强度，最重要的是基层强度的均匀性、稳定性要好。
①严格控制细料，以增加基层的水稳性，防止唧泥；
②建立验槽制度，确保基层厚度均匀一致，保证强度的均匀； ③采用厂拌法拌基层料，确保拌和均匀和配料准确； ④按照设计要求，保证基层的密实度。 ⑫、施工材料控制 不合格材料的控制
严格做好材料管理工作，杜绝不合格材料在水泥混凝土跃同施工中使用。
①对于安定性差、游离氧化钙（CaO）超标及强度不足的水泥禁止使用；不同标号、不同厂家、不同种类、不同批产的水泥严禁混合使用；采用旋转窑生产的发热量少、收缩量小的硅酸盐道路水泥。
②集料含泥量超标时应更换料源，选择合格的、含泥量较少的材料，对有机质含量超标的集料应严格禁止使用。
严格控制混凝土配合比
①按试验混凝土配合比准确配料，采用现代化配料设备准确配料。 ②集料的含水量要及时试验取得，控制适宜的用水量，保持水灰比准确。 ③掺用合适的减水剂，减少用水量，改善和易性。 ⑬、面层施工工艺控制
①混凝土的拌和时间要根据机械性能准确掌握，最长拌和时间不应超过最短拌和时间的3位；振捣应均匀密实，避免漏振或超振现象产生。
②混凝土拌和时，若集料温度过高，应采用降温措施后再配料拌和。若采用撒水降温方法，应及时测定含水量，调整拌和水用量，保证水灰比值不变。
③混凝土路面施工开盘前，要仔细检查发电机、整平机、运输车辆等机具设备，确保其完好。现场中要有备用机具，严禁故障机具施工，并检查施工运料道路是否通畅，确保施工的连续性。配料、拌和、运输、摊铺作业面要有序配合，对于气候突变、停电、停料等情况，
应提前做好准备工作，调整工序，轶面板施工。重新铺装时应按施工缝处理接缝。
④重视混凝土面板养生，采用麻袋覆盖洒水养护。
⑤及时切缝，根据施工现场气温及水泥品种试验确定最早切缝时间，采用多台切缝机同时作业，以保证切缝及时。切缝深度为混凝土板厚的1/3-1/4，不宜切缝太浅（少于1/4）或太深（多于1/3），剩余断面部分能吸收由于高温产生的内应力。
⑥控制交通车辆，避免在混凝土强度不足的条件下，过早开放交通，养护车辆也应尽量避免直接在面板上通行。
⑦正确安装传力杆，防止上下翘动。
⑧在昼夜温差较大的季节，混凝土表面修整时设遮阳棚，避免阳光直射，修整完成后覆盖养生，以保持温度变化不致太大。
⑨及时采取措施，封填微裂缝。
⑩加强养护工作，对排水系统中发现的问题及时处理，避免造成较大的病害。 二．水泥混凝土路面平整度控制
平整度是路面质量的重要控制指标，同时也是施工控制难度最大的指标，我司将按全面质量管理规定的各个方面来加以控制，保证平整度符合要求。
1、水泥混凝土路面材料 ⑪水泥混凝土原材料
①水泥应选用强度高、干缩小、耐磨性和抗冻性好的水泥，主要采用道路硅酸盐水泥。 ②集料应选用坚硬、耐久、洁净，并有良好级配的集料。 ⑫混凝土配合比设计
混凝土配合比设计应根据混凝土设计弯拉强度、耐久性、工作性（和易性）等要求和经济合理的原则，通过试验确定混合料各组合成分的配合比例。其方法是：
①根据已有的配合比试验参数或以往的经验，得出初拟设计配合比。
②按初拟设计配合比进行试拌，考虑混合料的工作性，按符合要求的情况作必要的调整，然后进行强度和耐久性试验，按符合要求的情况再作必要的调整，得到设计配合比。
③根据混凝土现场实际浇筑条件，如集料供应情况（级配、含水量等）、摊铺机具和气候条件等，进行适当的调整，得出施工配合比。
2、模板安装控制
①应选用钢模且其外侧设有固定模板的斜支撑装置，使立模工作方便、迅速；②使用前对钢模的直顺度进行校正；③在立模时应精确放样，并检查其中线位置、设计高程和宽度、横坡度、侧面铅垂度，纵缝的顺直主和相邻模板高差；④严格控制模板的安装，模板间接头用螺钉固定，模板下缘与基层之间空隙用加工铁锲垫高，用道钉、钢钎控制模板下边线，用斜支撑控制模板的上边线，使模板能经受各种振捣机具的冲击，确保模板牢固不斜；⑤施工时还应注意清除模板顶面附着的水泥砂浆等杂物，保证模板顶面平顺；⑥模板安装就位后应横跨路面拉线检查拟浇混凝土路面厚度，基层高出部分应予凿除整平。
3、施工机具的控制
⑪整平机的振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时，应调整或更换。施工结束时，整平机的振动梁要清洗干净，放在平整处，且不得曝晒或雨淋。
⑫混凝土全面振捣后，用整平机进一步振实并整平，使表面泛浆，并赶出气泡。整平机移动的速度要缓慢而均匀，一般以1.2~1.5/min为宜。
4、混凝土拌和物摊铺工序控制
⑪摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整度、润温情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
⑫摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度，具体数值根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
⑬混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找平补齐。采用“扣揪”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止混凝土离析。
⑭振捣顺序：a.首先用插入式振捣器全面顺序插振一次，同一位置振捣时间不宜少于20S。b.然后再用平板振捣器全面振捣，振捣时应重叠10~20cm，同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。c.混凝土在全面振捣后，用整平机进一步拖拉振捣并整平。d.用抹光机进一步抹光表面，使表面进一步提浆调平。
5、混凝土未凝固前表面不平处理对策
当振捣后的混凝土表面不平处时，应及时采用人工补填找平。补填时应用较细的混合
料原浆。
6、混凝土表面制毛的控制
以四周边混凝土适合压纹的时间为准，在板面中央等强度高的部位，采用压纹机上加载的办法解决。
7、切缝
当混凝土强度达到设计强度的25%~30%，即可进行切割。当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20~40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁采用一条缝分两次切割的操作方法。
切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝；切得过迟，则由于温度下降和水分减少而产生的混凝土收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出于早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
8、接缝填封
混凝土板养护期满应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
不利季节施工措施
雨季路基施工
1、路基施工项目： ⑪路基石方的填挖；
⑫碎砾石土、砂类土路堤的路堑开挖；
⑬挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖； ⑭各种路基排水、防护和加固工程。 2、施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
⑪对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
⑫修好施工便道并保证晴雨畅通；
⑬住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽积堆保持一定的安全距离；
⑭修建临时排水措施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水； ⑮贮备足够的工程材料和生活物资。 3、施工过程控制 ⑪路堤填筑
①场地处理。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
②填料选择。在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。
③填筑方法。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。
④路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
⑫路堑开挖
①场地处理。路堑开挖前在路堑边坡坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。
②土方开挖方法。雨季开挖路；持宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超用挖30~50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。
③石方开挖方法。雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药爱潮发生瞎炮。
边坡应按设计坡度自下而上层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。
④弃土堆。雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。
4、注意事项
⑪雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
⑫施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻将地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻将相距较近时，应一次挖通处理。填筑透水性好的砂石材料并压料。
雨季路面施工
1、雨季施工必须作好场地的排水，保持排水沟的畅道。 2、雨天不得进行路面基层、面层的施工。
3、雨季施工时应准备足够的防雨篷或塑料薄膜。防雨篷支架宜采用焊接钢结构，材料宜使用帆布或编织布，以便在突发雷阵雨时，遮盖刚铺好的路面。严防路面和无模板支撑的低侧边缘冲垮破坏。已被阵雨轻微冲刷过的路面，平整度满足要求者，抗滑构造宜硬刻槽恢复。平整度经研磨能够符合要求的，或覆盖塑料薄膜，降雨压力将细观抗滑构造压没的，应先磨平，后凿出细观抗滑构造，再硬刻槽恢复宏观抗滑构造。对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化的部位，应尽早铲除重铺。
高温季节路面施工
当现场气温高于30℃时，宜避开中午施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工。若不能避开，应采取对砂石料堆设遮阳篷，抽用地下冷水拌和，自卸车加遮盖，加缓凝剂、保塑剂或适当加大缓凝减水剂剂量等技术措施施工。无论在什么情况和条件下，混凝土拌和物的温
度不得超过35℃。高温季节施工时，应随时加测气温和水泥、拌和水、拌和物及路面温度。必要时加测混凝土水化热。
质 量 管 理 组 织 机 构 框 图
公司质量督查组 总 经 理： 副总经理： 总工程师： 工地质量管理领导小组 项目经理： 总工程师： 质检工程师： 质 量 管 理 组 组长： 副组长： 试验工程师 测量工程师 项目部质检员 施工队负责人 路面工程师 施工队质检员
质量体系运转流程图
公司质量 管理部门质量管 理制度 技术管 理制度 经济责 任制度 组织保证体系 制度保证体系 质量保证体系 班组质检员 施工过程质量保证体系 经 济 保证 施工准备阶段 施工 过程 缺陷责任期 项目经理负 责 制 各施 工队负 责人 班 、经 济 责任制 优质优酬 奖优罚劣 开展劳动竞赛 实行质量保险抵押 质量管理领导小组确定目标 技 术 责任度 岗 位 责任制 奖惩制 度 图纸审查 技术交底 及时回访 质量管理领导小组 制定对 策措施 施工图纸学习 与会审制度 质量检查考核 施工组织设计 质量检查验收 保修制 度 质检工程 师 下达质检工程师、各队负责人、质检员 技术交底制度 实行奖惩 人员安排 质量分析 组长 质检员 材料、构件试 目标落实 验检验制度 材料、预制件、 半成品检验 文 明施 工 检查、统计 工程质量检验制度 机械设备检修 经济兑现 全 员 信息反馈 工程技术档案制度 项目经理、质量管理领导小组
质量检查程序图
试验室原材料及配合比设计 测量组控制放样方案 分析处理 优质工程
电算室验算 工程科编开工报告及工艺设计 不合格 总工程师审核
质检组对分项工程检验 合格 填报质量检验表格 下道工序施工 班组技术人员自检 填报自检表格 技术组现场指导 施工队按施工顺序对每道工序进行施工 监理工程师审批 下达开工令 不合格 质检组监督 不合格 不合格 质检人员复检 不合格 监理工程师签认 返 监理工程师检验签认 单项交工 竣工验收 工
移交建设单位使用 安全 安全教 育检查 发放劳保用品 安全保证体系 组 织 机 构 安 全 制 度 安全领导小组 安全教育制度 安全生产责任制度 安全生产检查监督制度 工伤事故 处理及报 告制度 防护及食 品安全管 理制度 防护劳 保用品组 思想教育 安全与效益挂钩 施工各环节检追究责任 定期 发放 写出调操作规程教育 奖 惩 送有关部门审查备案 定 期 监督 事
实现目标：无死亡、无重伤、无轻伤
主要机械设备进场计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
机械名称 推土机 挖掘机 挖掘机 空压机 振动压路机 砂浆拌合机 洒水车 预应力张拉设备 打夯机 水泥砼搅拌站 三轴整平仪 柴油发电机组 排振 砼切缝机 路面刻纹机 钢筋切割机 型号 TY220 PC200 DH330-V VHP400SCV YZ1803 YJ—350 ES8000 YDC-200Q RV70 HZS-50 HTG-C 200GF3-1 HZL-L HQS4 YU60C GQT-40 单位 台 台 台 台 台 台 台 套 台 个 台 台 台 台 台 台 数量 2 1 1 3 2 2 1 1 4 1 2 2 2 2 4 2 第一批 2 1 2 第二批 2 3 2 1 1 4 在路面开工前1个月进场 在路面开工前1个月进场 在路面开工前1个月进场 在路面开工前1个月进场 在路面开工前1个月进场 在路面开工前1个月进场 2
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