（勤奋、求是、创新、奉献）
2008～ 2009学年第1学期考查试卷
主考教师：罗素云 学院汽车工程学院班级姓名 __________ 学号 ___________
《汽车底盘电控技术》课程试卷A
（本卷考试时间90分钟）
题号 一 题分 30 得分
一、 单项选择题，请将答案填在下面表格内（本题共20小题，每小题1.5分，共30分）。 题号 选项 1. 当汽车同时装备有ABS和ASR时（ ）。
(A) ABS具有控制优先权 (B) ASR具有控制优先权 (C) ABS和ASR具有同样优先权 (D) ABS与ASR控制不相关
2. 在自动变速器中以下哪种说法是错误的（ ）。
(A) 电控自动变速器换档的主要信号来自：节气门位置传感器和车速传感器 (B) 在液控自动变速器中反映发动机负荷的装置是节气门开度阀或真空压力调制器。
(C) 当节气门开度阀油压大于调速器阀油压时，变速器升档，反之降档。 (D) 在电控变速器中，强制降档信号来自强制降档开关。
3. 自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（ ）。
(A) 协调换档离合器或制动器配合矛盾 (B) 提高变速器寿命 (C) 辅助传递动力
(D) 产生滑行和发动机制动效果
4. 以下什么装置不是改善换档品质的装置（ ）。
(A) 节流孔 (B) 蓄能器 (C) 占空比电磁阀 (D) 开关型电磁阀
5. 为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（ ）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 二 10 三 10 四 10 五 24 六 16 七 八 九 十 总得分 100 控制方法。
(A) 4S4M, 四轮独立控制
(B) 4S4M, 前轮独立控制，后轮高选同时控制 (C) 4S3M, 前轮独立控制，后轮低选同时控制 (D) 2S2M, 前轮独立控制，后轮对角前轮控制
6. 变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（ ）。
(A) 发动机前置，后轮驱动汽车上 (B) 4轮驱动汽车上
(C) 发动机前置，前轮驱动汽车上 (D) 任何类型都适用
7. 保持开关的作用是（ ）。
(A) 使自动变速器保持在超速档行驶
(B) 使自动变速器手柄位于各个位时，和相应的档一一对应 (C) 使自动变速器手柄在任何位下都只能在1档行驶 (D) 使自动变速器保持在经济模式行驶
8. 在简单行星齿轮机构中，若将（ ）固定，可以形成倒档。
(A) 太阳轮 (B) 行星轮
(C) 行星架 (D) 齿圈
9. 现代ABS控制系统压力调节频率为（ ）。
(A) 1~5次/秒 (B) 10~20次/秒 (C) 1~3次/分钟 (D) 70~100次/秒
10. 下面哪个选项，不是自动变速器控制系统的功能（ ）。
(A) 对各个档单向离合器的锁止和释放进行控制 (B) 对变矩器闭锁进行控制 (C) 对液力变矩器油压控制 (D) 进行强制降档控制
11. 简单行星齿轮特征常数为（ ）。
(A) 行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比 (B) 行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比 (C) 行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半径之比 (D) 行星齿轮机构中齿圈齿数与太阳轮齿数之比
12. 下面有关强制降档的说法不正确的是（ ）。
(A) 现代汽车上的强制降档阀只有电磁控制式一种 (B) 节气门全开时，变速器档位在当时情况下强制降低一档 (C) 自动变速器的强制降档由电脑控制强制降档阀实现 (D) 强制降档阀是换挡控制装置中的一种
13. 下面对ABS的作用描述不正确的是（ ）。
(A) 提高制动时前轮的可操纵性 (B) 在所有路面下都可以缩短制动举例 (C) 提高制动时后轮的方向稳定性 (D) 减少轮胎的磨损
14. 下面对自动变速器换挡执行装置的描述不正确的是（ ）。
(A) 制动器是用来固定行星齿轮部件，实现换档的换档执行元件。 (B) 制动器分成带式制动器和片式制动器两种。 (C) 多片离合器可实现固定、连接和锁止三种控制。 (D) 单向超越离合器起作用时其内外圈都可转动。
15. 汽车下长坡时，自动变速器可以使用的手柄位置是（ ）。
(A) N和1 (B) 1和2 (C) D和2 (D) OD和D
16. 自动变速器油ATF必须定期检查和更换，下面正确的是（ ）。
(A) 每间隔12个月或行驶2万公里应该对ATF进行更换。
(B) 每间隔6个月或行驶1万公里应该对ATF进行油质和油量检查。 (C) 自动变速器的油量应该在油标尺的COOL刻度线范围内。 (D) ATF不需要进行冷却。
17. 可以检查自动变速器控制系统油压、密封状况，离合器和制动器磨损情况的试验是（ ）。
(A) 失速试验 (B) 油压测试 (C) 道路试验 (D) 时滞试验
18. 自动变速器的使用注意事项，说法不正确的是（ ）。
(A) 升档时应该先加速在行移动手柄 (B) 降档时应该先减速速在行移动手柄
(C) 车辆牵引时应该使驱动轮离地，低速短距离牵引 (D) 启动汽车时自动变速器手柄应该位于P或N位
19. 为防止汽车起步或驱动打滑，ASR系统可以采用多种控制方式，说法错误的是（ ）。
(A) 可采用减小发动机转矩的方法实现控制 (B) 调节驱动轮的制动压力是最常用的方式 (C) ASR控制时通常只采用其中一种控制方式 (D) 控制方式之一是差速器锁止控制
20. 综合式液力变矩器锁止条件，下列哪个说法不正确（ ）。
(A) 车速50km/h以上，或自动变速器手柄位于D, OD位
(B) 发动机冷却水温度在50C~60C以上 (C) 非怠速状态 (D) 汽车处于制动状态
二、 填空题（本题共20空，每空0.5分，共10分）
1. 自动变速器通常有AT、AMT和CVT三种型式，他们分别意指、和，从汽车性能角度看，
其中传动型式最有利于提高燃油经济性。
2. 由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为和两大类型式，其中多用的
是传动结构。
3. 通常自动变速器的主油路调压阀用来调制和，其调节油压能随油门开度变大而变大，
也能随手柄设置前进高档位而，同时，当手柄放入倒档时该油压也能，它们主要是为了。
4. ASR采用副节气门控制时，当ASR系统关闭，副节气门处于。
5. 为确保自动变速器具有良好的动力与燃油经济特性，其换档规律通常设计为：汽车大
负荷时换档，小负荷时换档。且为避免循环跳档，相同节气门开度下的升档车速降档车速。
6. 现代自动变速器用综合式液力变矩器的结构包括、、导轮，以及和。
三、 是非题（本题共10小题，每小题1分，共10分）
1. ABS对所有车轮实施调节，ASR只对驱动轮加以调节控制。
（ ） （ ） 3. 变
速
器
手
柄
P
位
可
帮
助
汽
车
行
车
制
动
（ ） （ ） 5. 自6. ABS
动
变
速
器
省
油
的
方
法
之
一
是
空
档
滑
行
。
（ ） （ ）
7. 如果自动变速器油呈清洁的红色，说明自动变速器油处于正常。
（ ） （ ）
9. 电子控制自动变速器的节气门开度信号是由节气门阀提供的。
（ ） （ ）
oo
2. 从液力变矩器流出的自动变速器液流入冷却器。
。
4. 随液力变矩器导轮的自由转动，变矩器由变矩工况成为偶合工况。
电脑采用冗余结构是为了提高运算速度。
8. 自动变速器储能器的作用是提高控制油液的工作压力。
10. 辛普森式行星齿轮机构的传动方式特点是共太阳轮。
四、名词解释题（本题共5小题，每小题2分，共10分） 1. 液力变矩器系数
2. 同时控制
3. 滑移率
4. 变容积调压
5. 简单行星齿轮三元件
五、 问答题（本题共3小题，共24分）
1. 请叙述综合式液力变矩器工作过程，及与偶合器相比它的优点和缺点。（本题10分）
2. 简述液压控制式自动变速器的控制过程与电控液压执行事自动变速器的主要区别。（本
题6分）
3. 简述ABS开放循环式调压方式的工作过程？（本题8分）
六、分析题（本题共1小题，共16分）
1. （a）下图的变速器属于哪种复合式行星齿轮结构，它能提供几个档？
（b）最前排行星齿轮起何作用？ （c）其中F0有何作用？
（d）试写出OD位2档和倒档传动路径；
（e）并用行星齿轮基本方程分别推出两个档的传动比。
档位 换档执行元件 C1C2B1B2B3F1F2C0B0F0OD-2 R
〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇
（勤奋、求是、创新、奉献）
2008～ 2009学年第1学期考查试卷答案
主考教师：罗素云
学院汽车工程学院班级姓名 __________ 学号 ___________
《汽车底盘电控技术》课程试卷A参考答案
（本卷考试时间90分钟）
题号 一 题分 30 得分
六、 单项选择题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分）
21. 当汽车同时装备有ABS和ASR时（ A ）。
(E) ABS具有控制优先权 (F) ASR具有控制优先权 (G) ABS和ASR具有同样优先权 (H) ABS与ASR控制不相关
22. 在自动变速器中以下哪种说法是错误的（ C ）。
(E) 电控自动变速器换档的主要信号来自：节气门位置传感器和车速传感器 (F) 在液控自动变速器中反映发动机负荷的装置是节气门开度阀或真空压力调制器。
(G) 当节气门开度阀油压大于调速器阀油压时，变速器升档，反之降档。 (H) 在电控变速器中，强制降档信号来自强制降档开关。
23. 自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（ B ）。
(E) 协调换档离合器或制动器配合矛盾 (F) 提高变速器寿命 (G) 辅助传递动力
(H) 产生滑行和发动机制动效果
24. 以下什么装置不是改善换档品质的装置（ D ）。
(E) 节流孔 (F) 蓄能器 (G) 占空比电磁阀 (H) 开关型电磁阀
25. 为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性，现代轿车多采用（ C ）控制方法。
(E) 4S4M, 四轮独立控制
(F) 4S4M, 前轮独立控制，后轮高选同时控制 (G) 4S3M, 前轮独立控制，后轮低选同时控制 (H) 2S2M, 前轮独立控制，后轮对角前轮控制
26. 变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（ C ）。
二 10 三 10 四 10 五 24 六 16 七 八 九 十 总得分 100 (A) 发动机前置，后轮驱动汽车上 (B) 4轮驱动汽车上
(C) 发动机前置，前轮驱动汽车上 (D) 任何类型都适用
27. 保持开关的作用是（ B ）。
(A) 使自动变速器保持在超速档行驶
(B) 使自动变速器手柄位于各个位时，和相应的档一一对应 (C) 使自动变速器手柄在任何位下都只能在1档行驶 (D) 使自动变速器保持在经济模式行驶
28. 在简单行星齿轮机构中，若将（ C ）固定，可以形成倒档。
(A) 太阳轮 (B) 行星轮
(C) 行星架 (D) 齿圈
29. 现代ABS控制系统压力调节频率为（ B ）。
(A) 1~5次/秒 (B) 10~20次/秒 (C) 1~3次/分钟 (D) 70~100次/秒
30. 下面哪个选项，不是自动变速器控制系统的功能（ A ）。
(A) 对各个档单向离合器的锁止和释放进行控制 (B) 对变矩器闭锁进行控制 (C) 对液力变矩器油压控制 (D) 进行强制降档控制
31. 简单行星齿轮特征常数为（ D ）。
(A) 行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比 (B) 行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比 (C) 行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半径之比 (D) 行星齿轮机构中齿圈齿数与太阳轮齿数之比
32. 下面有关强制降档的说法不正确的是（ A ）。
(A) 现代汽车上的强制降档阀只有电磁控制式一种 (B) 节气门全开时，变速器档位在当时情况下强制降低一档 (C) 自动变速器的强制降档由电脑控制强制降档阀实现 (D) 强制降档阀是换挡控制装置中的一种
33. 下面对ABS的作用描述不正确的是（ B ）。
(A) 提高制动时前轮的可操纵性 (B) 在所有路面下都可以缩短制动举例 (C) 提高制动时后轮的方向稳定性 (D) 减少轮胎的磨损
34. 下面对自动变速器换挡执行装置的描述不正确的是（ C ）。
(A) 制动器是用来固定行星齿轮部件，实现换档的换档执行元件。 (B) 制动器分成带式制动器和片式制动器两种。 (C) 多片离合器可实现固定、连接和锁止三种控制。 (D) 单向超越离合器起作用时其内外圈都可转动。
35. 汽车下长坡时，自动变速器可以使用的手柄位置是（ B ）。
(A) N和1 (B) 1和2 (C) D和2 (D) OD和D
36. 自动变速器油ATF必须定期检查和更换，下面正确的是（ B ）。
(A) 每间隔12个月或行驶2万公里应该对ATF进行更换。
(B) 每间隔6个月或行驶1万公里应该对ATF进行油质和油量检查。 (C) 自动变速器的油量应该在油标尺的COOL刻度线范围内。 (D) ATF不需要进行冷却。
37. 可以检查自动变速器控制系统油压、密封状况，离合器和制动器磨损情况的试验是（ D ）。
(A) 失速试验 (B) 油压测试 (C) 道路试验 (D) 时滞试验
38. 自动变速器的使用注意事项，说法不正确的是（ A ）。
(A) 升档时应该先加速在行移动手柄 (B) 降档时应该先减速速在行移动手柄
(C) 车辆牵引时应该使驱动轮离地，低速短距离牵引 (D) 启动汽车时自动变速器手柄应该位于P或N位
39. 为防止汽车起步或驱动打滑，ASR系统可以采用多种控制方式，说法错误的是（ C ）。
(A) 可采用减小发动机转矩的方法实现控制 (B) 调节驱动轮的制动压力是最常用的方式 (C) ASR控制时通常只采用其中一种控制方式 (D) 控制方式之一是差速器锁止控制
40. 综合式液力变矩器锁止条件，下列哪个说法不正确（ D ）。
(A) 车速50km/h以上，或自动变速器手柄位于D, OD位 (B) 发动机冷却水温度在50C~60C以上 (C) 非怠速状态 (D) 汽车处于制动状态
七、 填空题（本题共20空，每空0.5分，共10分）
1. 自动变速器通常有AT、AMT和CVT三种型式，他们分别意指 液力机械式自动变速器 、
o
o
机械式自动变速器 和 无级变速器 ，从汽车性能角度看，其中 无级 传动型式最有利于提高燃油经济性。
2. 由于自动变速器齿轮机构不同，可以将其分为 行星齿轮式 和 固定轴式 两大类
型式，其中多用的是 行星齿轮式 传动结构。
3. 通常自动变速器的主油路调压阀用来调制变矩器油压和换档油压，其调节油压能随油
门开度变大而变大，也能随手柄设置前进高档位而降低，同时，当手柄放入倒档时该油压也能变大，它们主要是为了减少油泵损耗，改善燃油经济性，可靠传递动力。 4. ASR采用副节气门控制时，当ASR系统关闭，副节气门处于 全开 。
5. 为确保自动变速器具有良好的动力与燃油经济特性，其换档规律通常设计为：汽车大
负荷时 推迟 换档，小负荷时 提前 换档。且为避免循环跳档，相同节气门开度下的升档车速高于 降档车速。
6. 现代自动变速器用综合式液力变矩器的结构包括 涡轮 、 泵轮 、导轮，以及 导轮单
向离合器 和锁止离合器。
八、 是非题（本题共10小题，每小题1分，共10分）
1. ABS对所有车轮实施调节，ASR只对驱动轮加以调节控制。
（ √ ）
2. 从液力变矩器流出的自动变速器液流入冷却器。
（ √ ） 3. 变
速
器
手
柄
P
位
可
帮
助
汽
车
行
车
制
动
（ × ） （ √ ） 5. 自6. ABS
动
变
速
器
省
油
的
方
法
之
一
是
空
档
滑
行
。
（ × ） （ × ）
7. 如果自动变速器油呈清洁的红色，说明自动变速器油处于正常。
（ √ ） （ × ）
9. 电子控制自动变速器的节气门开度信号是由节气门阀提供的。
（ × ）
10. 辛普森式行星齿轮机构的传动方式特点是共太阳轮。（ √ ）
九、名词解释题（本题共5小题，每小题2分，共10分） 1. 液力变矩器系数
液力变矩器中涡轮转矩与泵轮转矩之比
。
4. 随液力变矩器导轮的自由转动，变矩器由变矩工况成为偶合工况。
电脑采用冗余结构是为了提高运算速度。
8. 自动变速器储能器的作用是提高控制油液的工作压力。
2. 同时控制
ABS系统中一个控制通道同时控制两个轮缸的制动压力的控制方式
3. 滑移率
S表征ABS系统车轮运动方式的参数，4. 变容积调压
V车身V车轮V车身
ABS系统制动轮缸压力调节方式之一，通过调节制动轮缸体积来实现增压、减压和保压的过程。
5. 简单行星齿轮三元件
太阳轮，行星架，齿圈
十、 问答题（本题共3小题，共24分）
4. 请叙述综合式液力变矩器工作过程，及与偶合器相比它的优点和缺点。（本题10分）
答：工作过程：（1）起步以及车速较低时，综合式液力变矩器导轮在单向离合器作用
下固定，液力变矩器系数K大于1，工作在增矩工况；（2）车速达到一定值之后，导轮单向离合器失去作用，导轮自由转动，综合式液力变矩器相当于液力偶合器，K=1，工作在偶合工况；（3）当涡轮转速升高到i＝0.8～0.85时，锁止离合器结合，处于直接传动工况（6分）
优点：实现了软连接，传动平稳，舒适性提高，通过能力增强，操纵简单，减少
了传动系统的动载荷，延长了系统使用寿命，具有转矩放大功能，提高了动力性。（2分）
缺点：传动效率较低，油耗大，结构复杂，使用成本高（2分）
5. 简述液压控制式自动变速器的控制过程与电控液压执行事自动变速器的主要区别。（本
题6分）
答： 在控制方法上，液压式自动变速器以调速器和节气门阀调节换档油压（2分），
电子式则以车速传感器和节气门位置传感器感受行驶状况，由电脑调整换档油压（2分）。后者
精度更高，速度更快，调整内容更多，可以方便实现参数改变，适应不同汽车的需要，可以实现电子智能化故障检测（2分）。
6. 简述ABS开放循环式调压方式的工作过程？（本题8分） 答：
工作状态 正常制动 保压 减压 增压
六、分析题（本题共1小题，共16分）
1. （a）下图的变速器属于哪种复合式行星齿轮结构，它能提供几个档？
（b）最前排行星齿轮起何作用？ （c）其中F0有何作用？
（d）试写出OD位2档和倒档传动路径；
（e）并用行星齿轮基本方程分别推出两个档的传动比。
进液电磁阀状态 回液电磁阀状态 导通（断电） 截断（通电） 截断（通电） 导通（断电） 截断（断电） 截断（断电） 导通（通电） 截断（断电） 油路状态 制动主缸与轮缸导通 制动轮缸与主缸、储油罐油路都截断 轮缸与储油罐导通 主缸与轮缸导通，油泵启动
档位 换档执行元件 C1C2B1B2B3F1F2C0B0F0OD-2 R 答：
〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 〇 a) 四档辛普森结构（2分）
b) 最前排产生超速档（四档）（2分）
c) F0协助传递动力（1分），同时协调3档与4档之间的换档（1分）。 d) 2档传动比：
R档传动比：
i2=(1+1)/ 1（2分）
iR2 （2分）
C2从前排齿
e) 变速器处于2档时，超速排直接传动，对于后两排，动力仍由离合器
圈输入，由于制动器
B1的作用将前后太阳轮固定，后排行星齿轮机构自由空转，这
时的传动由前行星排单独完成。此时，动力经前齿圈和前行星轮由前行星架输出，当前齿圈在发动机带动下顺时针转动时，由于
B1固定了前太阳轮，
前行星轮顺时针
自转，同时绕太阳轮顺时针转动，带动行星架顺时针旋转。（3分） f)
当变速器处于倒档时，动力经离合器
C1由前后太阳轮输入，制动器B2的作用使后
排行星架固定，动力直接经过后行星排由齿圈输出。当前后太阳轮组件顺时针转动时，由于后行星架固定，后行星轮逆时针转动，带动后齿圈逆时针旋转，从而获得反向旋转的输出。（3分）
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