有关桥梁桩基施工技术的分析与探讨

路桥建设　墨囝圆圆　有关桥梁桩基施工技术的分析与探讨　摘要：桥梁桩基施工技术的分析与探讨是一个非常重要的课题，本文在分析了其技术研究重要性的基础上，结合具体案例对整　个施工过程技术的质量控制进行了分析，希望能够对这方面研究起到一定的指导及促进作用。　关键词：桥梁；桩基；施工；技术；　措施，并对泥浆池、沉淀池以及储浆池等进行严格的设置。根据具体的情况来　看，在有必要的时候，可以于路桥周边进行一个储浆池的设置，用于倾倒废气　泥浆。　１、引言　伴随着我国经济的高速发展，公路桥梁所发挥出的作用也越来越大。桥　梁桩基施工作为整体施工中的一个重要部分，做好其技术的分析与研究具有　非常强的实践指导作用。基于此，本文关于这方面的研究是非常必要的，也是　有其现实意义的。　２、桥梁桩基施工技术研究的重要性　随着我国公路桥梁事业的不断发展，公路桥梁的施工也越来越标准化及　多样化。在这种背景下，桥梁桩基础作为桥梁中最重要的部位之一，其质量如　何和整座桥梁的工程质量有着最为直接的关系。但是，客观来看，在桩基施工　的过程中，其隐蔽性非常强，这对于我们来说存在非常多的不可预见因素，因　此，遇见某些问题也属于不可避免的情况，而这些问题一旦得不到很好的解　决，必然会对桩基工程质量造成影响，进而形成工程的损失。基于此，我们在　桩基施工的过程中要对先进的技术进行充分的利用，借鉴一些有帮助的经　验，这样才能够及时处理施工中出现的问题，防止工程质量问题的出现。　３、案例分析　３．１案例概况　某一桥为２４跨预应力简支Ｔ梁特大桥，其长为７２７．４ｍ，宽为２４．５ｍ，其主要　构造为上下两座独立桥梁。下部结构是桩柱式桥墩，桩基是Ｄ＝２．０的钻孔灌注　桩，桩长４０．６ｍ，一共９２颗桩，其上部的结构属于２４ｍ×３０ｍ预应力混凝土简支　Ｔ梁。在地质条件方面，主要为耕土、亚粘土、页岩以及粘土页岩等，地下埋深　为６．８ｍ到７．５ｍ，整体施工难度比较大。　３．２准备阶段　（１）场地平整　针对处于旱地的场地，主要的平整工作是对现场杂物进行清除，并使场　地硬化。而对于处于浅水的长度，则是使用筑岛法；至于处于深水的场地，则　使用钢管桩施工平台法。整个工作中务必确保平台的平整以及连接的牢固。　（２）桩位测量　在场地平整工作完成之后，则要进行桩位的测定，具体的工作中主要使　用方木桩对桩位的标高及中心进行准确的识别，并进行护桩的埋设。在埋设　护桩的过程中，我们的做法是于桩中心向外大于５０ｅｍ的范围内均匀设置，并　将距离量出。另外，要保证护桩定和平面相平，并利用砂浆进行牢固。至于深　水桩基定位的过程中，则固定主要是利用钢护筒定位架来完成的。　（３）埋设护筒　在埋设护筒的过程中，主要使用的是钢护筒，其中水上主墩的钢护筒是　使用１２ｒａｍ的厚钢板卷制而成的，然后在底部以及顶部则利用１２ｍｍ的钢板进　行加固，其中除了２．５ｍ直径的钢护筒是使用１４ｍｍ厚钢板卷制而成之外，其他　使用的都为ｌＯｍｍ厚钢板。对于护筒来说，其内径相对于钻头直径要大２０ｅｒａ到　４０ｅｒａ，而护筒的高度则要根据土质进行判断，最小的时候不得超过２ｍ。　在安置的过程中，护筒顶相对于地面要高出３０ｃｍ，而且相对于地下水位　要高出１．５ｍ到２ｍ。在旱墩护筒周边５０ｅｍ中的黏土要进行夯实。在护筒埋设的　过程中，务必要确保其桩位中心和中心的偏差小于５０ｒａｍ，并做好两节护筒连　接的质量控制。对于护简的埋深来说，其应为２ｍ～４ｍ，水上主墩护筒沉入局　部冲刷线下的距离要低于１．５ｍ。　（４）钻孔泥浆　在开空前，要确保造浆黏土以及膨润土的足够性，并做好合理的选料配　制，一般来说，泥浆的比重要控制在１．１到１．２这一范围中，至于泥浆的粘度，一　般来说为１６Ｐａ・ｓ～２２　Ｐａ．ｓ。而含砂率则必须要控制在２％以下。在钻孔的过程　中，需要对泥浆不断地进行循环及净化，因此在施工前就要做好相关的布置　３．３钻孔施工质量控制　在本案例中，桥桩基施工过程中以现场实际的情况为依据对钻机型号进　行了严格的筛选，最终决定使用三一重工旋挖钻机。在钻进的时候，由于遇到　了页岩，在这种情况下２ｍ直径的钻头是非常难以钻进的，针对这一情况，本　案例先使用１．２ｍ的钻头进行钻进，之后再使用１．６ｍ的钻头钻进，最终换为２ｍ　的钻头，通过这一技术方面的合理安排很好的解决了钻进难度大的问题。　至于主河道内的桩基施工，由于其水位非常高，因此导致了孔口坍塌的　问题，针对这一情况，本案例采取了以下方法：将护筒的长度加长，使其从２ｍ　变为４ｍ。至于护筒周边５０ｅｍ的范围内则使用优质的黏土对其进行填充夯实。　另外，对钻孔水头的高度进行加高，使其高出河水位，这就很好的避免了孔口　坍塌的问题。此外，本案例中对于钻进过程中的核对工作做得也比较到位，很　好的避免了移位问题的发生。需要注意的是，在钻进工作中，我们务必要保证　整个工作的连续性，不可以出现较长时间的停钻，并结合实际的情况对钻进　的速度进行控制，并加强对于孔内情况的观察，确保筒内的水位高度足够。最　后，在施工的过程中还要对泥浆的性能进行经常测定，以此来保证护壁的效　果。　３．４钢筋的制作以及水下混凝土灌注过程中施工控制要点　（１）钢筋笼的制作及吊装就位　首先，在制作钢筋笼的过程中，务必要对质量要求进行严格的执行，一般　来说，要根据钢筋笼的具体长度对采取何种方式进行选择，也就是分节预制　抑或整体预制。在钢筋笼的骨架方面，主要要确保其稳定性以及刚度的足够，　这样对于运送、吊装等工作比较有利，不会失去出现变形及松散等问题。另　外，在对钢筋笼进行制作的过程中，要每间隔２ｍ多进行一道加固钢筋的设　置，并根据具体的需要，于骨架的上端合理进行吊环的设置。　其次，在骨架主筋的上进行定位钢筋的焊接，一般来说，每间隔１．０ｍ到　１．５ｍ进行一次设置，而且数量不得低于４，这能够对保护层起到很好的控制作　用。　第三，对于钢筋笼的分节起吊来说，要保证其准确就为以及及时，并将其　迅速的接长到设计深度，之后则进行固定工作，等到浇筑完混凝土，待其初凝　之后才可以将钢筋笼的固定设施解除。　第四，在钢筋笼的就位以前要对有没有坍孔现象进行检查，一旦发现问　题要尽快采取相关的措施来解决这一问题。　（２）设立导管　在导管设立的过程中，应使用装有垫圈的法兰盘对其管节进行连接，使　其能够满足承压、水密以及接头抗拉试验的要求。在导管的连接位置，务必要　保证接头的牢固性，并将其封闭延时，然后按照上下直线的方式进行吊装，需　要注意的是，在对混凝土进行浇灌之前要做好升降试验，避免出现导管被卡　的问题。　（３）二次清孔　在安装完毕道观之后，要对孔底的沉渣在此进行检测，如果发现其厚度　比设计规定的要求要高，则要对其进行再一次的清孔工作。　（４）灌注水下混凝土　首先，钻孔施工过程中，一个关键的地方就是灌注混凝土，在我们进行灌　注之前，要对孔底沉淀厚度进行测探，在发现其相对于设计厚度大的时候，要　对其进行清孔，直至满足要求。　其次，在混凝土拌合的过程中主要是使用自动计量拌合站进行的，我们　要做好对其拌合物坍落度、和易性等指标的检查。　第三，在首批混凝土灌注的过程中要注意一下事项：１）确保孔底到导管　・２６７‘　瞄豳四：匝　路桥建设　４、结语　在桥梁桩基施工过程中，整体所涉及的范围非常广，对于技术的要求也　比较高，本文关于这方面的研究虽然有一定的指导作用，但是受制于篇幅的　限制，也还存在很多不足之处，基于此，还希望各位同行能够加强这方面的研　下口的距离在２０ｃｍ到４０ｃｍ的范围中；２）在灌人封底混凝土以后，要对封底的　情况进行仔细的检查，只有保证了封底的成功性，才能够进行灌注。３）在计算　首批水下混凝土灌注数量的时候，可以采取以下公式：　Ｖ≥（叮ｒｄ２／４）ｈｌ＋ｆ１　Ｄ２／４）ＨＣ　第四，在灌注的过程中，要保证这一工作的有序性及连续性，并尽量降低　导管拆除的时间，如果导管中的混凝土不满，则要进行慢慢的灌注，避免导管　中产生高压空气囊，这会使得混凝土灌注难度加大或者将导管压漏。　第五，在提升导管的过程中，要确保其处于居中位置，并以导管的埋置深　度对导管提升的高度进行确认，在提升以后要保证导管的埋深处于２ｍ到６ｍ　的范围中。　究和探索，使其技术水平达到一个新的水平。　参考文献　［１】张金保；浅谈青根河大桥人工挖孔桩施工技术卟青海科－￣；２０１１年０４期　［２】李惠莲；浅谈人工挖孔桩施工技术Ⅱ】；科技信．￣；２０１１年２１期　【３］樊军庭；人工挖孔挡土桩在桥台加固工程中的应用Ⅱ】；工程建设与设计；２０１１　年ｓ１期　第六，为了是桩顶混凝土质量有保障，则要将混凝土灌注到桩顶设计标　高ｌｍ以上。　［４１ｚ￥－静；超深人工挖孔桩施工工艺卟甘肃科技；２０１　１＃－１４期　［５】朱海云；广西玉林喀斯特地貌地区桥梁桩基施工Ⅱ】；山西建筑；２０１１＃－２３期　【６］陈同福；浅析桥梁桩基施工工艺Ⅱ］；中国新技术新产￣；２０１１＃－１４期　最后，在混凝土灌注的过程中，对于每根桩来说，都要进行不少于２组混　凝土试件的制作，其中每组取为６块。　（上接第２５７页）　４结语　对于高速公路路面基层施工裂缝产生原因来说，既有施工时的原因、养　及时修复与处理，保证经济效益与社会效益目标的双实现。　参考文献　［１１周洁．高速公路裂缝的原因及日常养护田．山西建筑，２０１１（２）．　２】郭辞贫．浅议公路路面裂缝产生原因及治理对策Ｄ］．科技风，２０１０．　护不到位的原因，也有其自身的磨损变形。在处理措施上，要贯彻预防为主，　【３］李永萍，孙丽萍关于混凝土路面裂产生原因分析及预防控制措施研究Ⅱ］　防治结合的方针，把养护与检修结合到一起。充分利用高速公路维修与养护　［２０１０．　的新技术与新方法，保证好路率。对于已经出现的高速公路路面裂缝，要做到　大众商务・下半月，（上接第２６４页）禁令标志和指示标志为０～４５。，指路标志和警告标志为０～　公路交通安全设施的科学利用和施工能够最大限度的为行人和车辆提供安　全保障。公路安全设施施工企业需要及时采用先进的施工工艺进行施工以保　证公路安全设施施工的质量。　参考文献　１０。。支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应　水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为　保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调　整。标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲　的允许误差为±３ｍｒｒｄｍ。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±　２ｍｍ／ｍ。安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天　和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。　ｆ１１汪淑玲道路交通安全设施的构成　青海交通科技，２００９　【２Ｊ徐吉谦交通工程总论ｌＭ】．人民交通出版社，２０１２　［３１１￣，寿，吕洪燕，张颖．广东省高速公路护栏设置状况及安全分析卟公路学报，　２００９　３结语　随着经济和科技的快速发展，公路交通安全设施的种类越来越多。通过　（上接第２６５页）地基土的变形，提高承载力，尤其是在高填土桥头等过渡路　段可以采用这种方法。　［４］Ｔｔ￣．交通安全设施设置在设计中的注意事项Ⅱ］．辽宁省交通高等专科学校　学报，２０１０　参考文献　三、总结　综上所述，只有保证路基的稳定性和高强度，才能保证路面的稳定性和　高强度。路基施工之时，需要严格按照标准化建设要求进行科学施工，并要针　对不同地段、不同环境的路基状况采取不同的施工措施和施工工艺，努力提　高高速公路路基施工的质量水平，从而达到延长路面使用寿命的目的。　（上接第２６６页）实验前，不允许自行把土填入路基内，混有杂质的土、表皮土　以及混有腐蚀性的土不可以不经过处理就向路基中填充，严格检验施工单位　的土质检验工作，严格控制填充关节，对违反规定的施工单位严加惩治。　（５）路堤失稳现象的杜绝主要是严谨挖土机等大型机械设备在沟槽边、　支撑点处开行和施工作业。及时处理挖出的土，以免造成施工面积占用，施工　空间狭窄等现象的出现。　【１］冯龙．关于高速公路路基施工技术的探讨硼．中华民居，２０１２，（Ｏ２）．　【２］余昌文探讨现代高速公路路基施工技术Ⅱ１＿黑龙江交通科技，２０１２，（０６）　［３】王国锋，陈建军．高速公路路基施工技术研究【Ｉ１＿经营管理者，２０１２，（１　４）．　『４１于岚．高速公路路基施工技术探析［『１．黑龙江科技信息，２０１２，（２３）．　［５】赵敬．高速公路路基施工技术研究Ｕ１ｌ黑龙江交通科技，２０１２，（Ｏ９）．　［６】刘冬．对高速公路路基施工技术控制的探讨【Ｉ】．青春岁月，２０１２，（２０）　４、结语　综上所述，在市政道路路基施工过程中，工程师以及施工人员要时刻铭　记质量要求和质量控制点，在出现路基质量问题时及时做出相应的解决方　案，并采取措施进行补救。实际工程施工过程中，实时进行土质检测与路基压　实度检测，做到时时自检工作非常重要。把握好市政道路路基施工质量，确保　（６）对于有水田、水塘区域要预防路床积水问题。由于季节原因会引起路　基沉陷、路床积水，导致路面不平、存水，及时排水、改换土的类型、变换土质、　抛石挤淤等措施对改善上述沉陷、积水现象很有帮助。对实际工程中遇到的　不同积水问题，应做相应分析，剖析其原因并采取应急措施，把对整个工程的　影响力减小到最低。　整个工程质量满足所有要求，保证整体市政道路工程的顺利完成。　参考文献　【１］赵丹明．关于市政道路建设中路基施工质量控制的探讨Ⅱ】．城市建设理论　研究，２０１２（０５）．　［２文光鑫．关于市政道路路基施工质量控制问题的探讨［２］１１工程技术，２０１０，（１　２）．　（７）在采取各种措施的同时，还要注重填筑流程中的速度问题。只有每层　单位项目检查合格后才可以进行下一层的填筑，杜绝无检验合格报告就进行　下步工作的事情发生。　［３］杨寅春减谈市政道路施工阶段的质量监理ｏ］．科技情报开发与经济，２００７（０４）　［４］华永江，吴慧娟．谈市政道路路基施工质量及其控制要点ⅡＪ．建材发展导向，　２０１１（Ｏ１）．　・２６８・