浅谈沥青混凝土路面早期破损成因及预防措施

市ｌ政ｌ与Ｊ路ｌ桥　张洪孝　科　意　浅谈沥青混凝土路面早期破损成因及预防措施　（大兴安岭图强林业局基建科，黑龙江大兴安岭１６５０００）　摘要：针对沥青混凝土路面早期破损成因及预防措施进行了论述。　关键词：沥青路面；原因；措施　沥青混凝土路面具有表面平整、坚实、无　接缝、行车舒适、耐磨、噪声低．、施工期短、养护　维修由于方便且适宜于分期修建等优点，在公　路与城市道路修建中已广泛应用。虽然沥青混　凝土路面设计是建立在层状弹性理论基础上的　耐久性设计，但沥青混凝土路面仍然存在设计　年限内发生的早期破损现象。　沥青混凝土路面的早期破坏的成因比较　复杂，涉及设计、施工、养护、管理等方面。本文　从工程施工的角度，主要讨论施工及原材料方　面的原因，以及根据成因应采取的预防及改善　措施。　１施工方面的原因　１．１地基沉降。道路建设中，不可避免地有　部分路段要穿过水田、沼泽、淤泥地段等软土地　基，路基修筑在软土地基上时，对软基的清理不　彻底，或软基地段处理后没有沉降稳定就进行　修筑沥青路面，往往就会发生路基失稳或过量　沉陷，从而导致沥青路面破坏或不能正常使　用。　生剥落、松散、从而降低沥青路面的抗剪强度。　１．４．２由于沥青面层颗粒离析。沥青面层集料大　小颗粒离析局部粗集料偏多，细集料偏少，则不　易压实，矿料与沥青的粘结力小，抗剪强度低。　容易出现松散。局部细集料偏多，粗集料偏少，　热稳定性差，则容易出现车辙、拥包等破坏。而　在施工中运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗　粒离析。热拌沥青混合料特别是粗粒式沥青混　合料，从拌和机向运料汽车上放料时，由于落高　大，易出现沥青混合料离析。沥青混台料从运料　车上倒入摊铺机受料斗时，还可能会再次出现　离析。１．４＿３沥青混凝土铺装层偏薄。在水泥混　凝土桥面上加铺沥青混凝土铺装层时，有的设　计桥面铺装层厚度偏薄，有的厚度小于５ｅｍ；加　上其层间不按规定均匀洒布粘层油，使得汽车　高速行驶时，轮胎后产生真空吸力，在行车荷载　作用下，容易出现坑洞。１．４．４沥青被油溶解。在　施工过程中由于施工机械在路面上停留而漏　油，会造成沥青被柴油溶解，使沥青与矿料之间　粘结力降低，使路面产生剥离、松散、出现坑洞。　２原材料原因　１．２路基压实不足。路基压实是路基施工　过程中的重要工序，亦是提高路基路面强度与　稳定性技术的技术措施之一。土是三相体，土粒　为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。　压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔　隙缩小，土的密度提高，形成密实整体，最终导　致强度增加，稳定性提高。由于路基压实度不　足，出现不均匀沉陷，则会导致沥青路面出现纵　向裂缝和横向裂缝（局部路段压实不足）。在所　通车的各级公路中，“桥头跳车”是一个普遍存　在的质量通病。就主要是由于桥台与路基衔接　处压路机碾压不到位，造成局部路段路基压实　度不足而出现路面坑洞、横裂，从而出现桥头沉　陷、跳车等现象。　１－３路面基层施工质量低劣。由于抢工期、　赶进度、造成料源紧缺，原材料质量难以保证，　半刚性基层没有合理的龄期，或基层施工粗糙，　使得基层（底基层）质量低劣，造成基层网状开　裂破坏，若反射到面层，即为面层出现网状开　裂。水从裂缝处下渗到路基中，在行车荷载作用　下会出现唧泥，造成沥青面层的早期破损。　１．４沥青面层本身的破坏。这是造成沥青　面层早期破损的主要原因，根据影响因素又分　以下几种情况：１．４．１由于水产生的破坏。由沥青　面层本身的原因引起的路面早期破坏有：沥青　面层松散、坑洞、泛油等。沥青面层破坏的一个　很重要的原因是水。沥青面层中水的来源有地　面降水和路基中挤上来的爪，或者大气降水渗　到沥青面层中而排不出去，这样在汽车荷载及　温度变化的作用下，沥青面层容易产生破坏。同　时由于施工时压实度达不到要求，使沥青混合　料空隙率过大，沥青面层中的水无法排出，沥青　混合料在饱水后石料与沥青粘附力降低，易发　２．１所使用的沥青性能不过关。沥青混凝土　路面铺筑所使用的沥青混合料主要由沥青结合　料、粗集料、细集料和矿粉等多种成分组成的符　合材料。要求沥青材料具有优良的粘结力、抗老　化性能、高低温稳定性能。另外，随着国民经济　的蓬勃发展，公路运输超、重载现象严重，对沥　青材料的性能提出更高的要求。沥青材料性能　不过关是沥青路面早期破损的主要原因之一，　普通沥青已不能完全适应形势发展的需要，目　前修建的高等级公路及城市道路的沥青路面已　开始使用改性沥青。　２＿２碎石的压碎值、磨耗值不符合要求，或　使用酸性矿料，造成沥青混合料的稳定度偏低，　引起沥青路面早期的剥落。　２．３矿粉（填料）的细度对沥青混合料质量　至关重要，沥青与矿粉的交互作用影响沥青混　合料的抗剪强度。矿粉粒度小，比表面积大，其　比表面积约占矿料比表面积的８０％，当矿粉较　目标配合比时的矿粉平均粒径增大一倍时，则　矿粉比表面积是原比表面积的１，４，这样，就会　有较多的沥青不能直接与矿粉表面交互作用形　成结构沥青，而形成了较多的自由沥青，降低了　沥青与矿料之间的粘结力，在行车荷载的作用　下形成泛油，因此控制矿粉的质量十分重要。而　目前，矿粉的质量很不稳定，往往粗细不均匀，　甚至潮湿结团；或由于矿粉运至工地后，防雨防　潮措施不良，造成矿粉潮湿、结团。而在拌和机　内，矿粉是不加热的，造成沥青与矿粉拌和不均　匀，影响沥青混合料质量。　３通过以上的分析，对沥青路面早期破损　结是比较长的过程，因此，对软土地基，一方面　要根据软基情况采用可行方案进行认真的加固　整治，一方面要留有比较长的沉降时间，可将软　土地段沥青路面施工安排在最后，特别是对采　用砂垫层、打塑料排水板等方法进行软基处理　的地段，填土后要埋设沉降观测设备，定期进行　观测，待地基的沉降基本稳定后进行施工。　３．２路基及路面基层施工的预防措施。保　证路基压实度符合规范要求，为消除桥头沉陷，　对桥头部分填土，可用整体性好的材料如石灰　土、二灰（石灰与粉煤灰）混合料、无砂大孔砼填　筑。确保路面基层的施工质量，半刚性基层要在　足够的龄期后才能进行沥青面层的施工。　３．３沥青路面施工的预防措施。３．３．１严格　控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现　“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理：　加大马歇尔试验频率，严格控制沥青混合料的　油石比、稳定度、流值等指标，必要时对混合料　进行特殊配合比设计。３，３．２设置沥青混合料成　品料仓，控制成品料仓料位，防止卸料离析。　３．３＿３对桥面铺装层应按正常路段的上面层与　中面层厚度进行设计，在水泥混凝土桥面上加　铺沥青混凝土铺装层时，按规定洒布粘层沥青。　３．３．４施工机械在已铺好的沥青路面上停留，应　在机械下面铺垫塑料薄膜或采取其他防油措　施，防止油漏到路面上。　３．４原材料及管理措施。３．４．１加强原材料　的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能　使用，并不准运人工地，已运人工地的，必须限　期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每　批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来　源、储存堆放进行标识清楚。３．４．２混集料的骨　料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤　作用好、与沥青粘附性能好的集料。如果骨料呈　酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，　确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨　料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存　放，作好防雨防潮措施。３．４．３加强沥青混合料　材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格　控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用　量。３．４．４施工前检查设备，在沥青路面施工前。　施工单位要配合监理对拌和厂、摊铺、压实等施　工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行　严格检查，对不符合要求的机械设备，应进行更　换，直至符合要求。　路面早期破损已成为沥青路面的主要危害　之一，在工程施工中根据其成因从路基、基层施　工、沥青面层施工到原材料控制，有针对性地采　取一系列预防和改善措施，同时按全面质量管　理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施　工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、控　可采取以下的预防措施：　制，才能减少沥青混凝土路面早期破损的发生，　３．１地基沉降预防措施。软土地基的排水固　从而提高沥青混凝土路面的建设质量。　一２Ｏ９一