铲车岗位操作手册

混凝土

车队司机岗位操作手册

编 制: 审 批：赵永梅批 准：张明文件编号：

王义明

MXSN-SN-ZK-01

目 录

一、司机岗位职责·····················································4 二、适应范畴 ························································4 三、岗位作业规程·····················································4 四、装载机安全作业操作规程···········································4 五、装载机使用中的注意事项···········································5 六、装载机作业方法···················································6 6.1铲装作业························································6 6.1.1作业预备····················································6 9.1.2作业过程····················································6 6.2铲装方法························································6 9.2.1一次铲装法··················································6 6.2.2配合铲装法··················································6 6.3 装载机与运输车辆配合的作业方案·································6 6.3.1、V型作业方法···············································6 6.3.2、I型作业方法···············································7 6.3.3、L型作业方法···············································7 6.3.4、T型作业方法···············································7 6.4搬运工作························································7 6.5推运作业························································7 6.6整地作业························································7 6.6.1撒土作业···················································7 6.6.2粗平坦·····················································7 6.6.3精平坦·····················································7 6.7挖掘作业·····················································7 6.7.1铲进作业···················································7 6.7.2挖土作业···················································7 6.8牵引作业························································8 七、装载机的停车·························································8 八、卫生环保职责·························································8 九、装载机的定期保养和润滑···············································8

9.1日常检查保养······················································8 9.1.1每班启动发动机前应检查的部位··································8 9.1.2每班启动发动机后应检查的部位··································9 9.1.3作业运行中的检查··············································9 9.2定期爱护保养······················································9 9.2.1每50工作小时的维·············································9 9.2.2每100工作小时的爱护··········································9 9.2.3每250工作小时的爱护··········································9 9.2.4每500工作小时的爱护··········································9 9.2.5每1000工作小时的爱护·········································10 9.2.6每2000工作小时的爱护·········································10 十、装载机的常见故障及排除···············································11 10.1传动系统·························································11

㈠各档变速压力均低·················································11

㈡某个档变速压力底·················································11 ㈢变矩器油温过高···················································11 ㈣发动机高转速车开不动·············································11 ㈤驱动力不足·······················································11 ㈥变速箱油位增高···················································11 10.2制动系统························································11

㈠脚制动力不足····················································11 ㈡刹车后挂不上档（变速压力表不指示）·······························12 ㈢停车制动器不能正常松开··········································12 ㈣听车后空气罐压力迅速下降（30分钟气压下降超过0.1MPa）············12 ㈤刹车气压表压力上升缓慢··········································12 ㈥紧急及停车制动力不足············································12 10.3工作液压系统····················································12 ㈠动臂提升力不足或转斗提升力不足··································12 ㈡发动机高转速时，转斗或动臂提升缓慢······························12 10.4转向液压系统····················································12 ㈠转向费劲························································12 ㈡车子转向不平稳··················································13 ㈢车子左右转向都慢················································13 ㈣车子一边转向快一边转向慢········································13 ㈤转动方向盘车子不转向············································13 ㈥司机不操作车子自传··············································13 ㈦司机不操作方向盘自传············································13 ㈧车子高速运转时转向太快··········································13 ㈨转向泵噪音大，转向缸动作缓慢 ···································13 10.5电气系统·························································13 ㈠发电机不发电或发出电压低·········································13 ㈡发电机过热·······················································13 ㈢蓄电池不充电或充电电流过小······································14 ㈣蓄电池充电电流长时刻过大········································14 ㈤电传感外表无指示················································14 ㈥发动机无法启动或启动困难········································14 ㈦发电机不熄火····················································14 ㈧灯具不亮························································14 ㈨外表指示至最大量程··············································14 十一、成本质量操纵····················································15 11.1装载机节油的治理················································15 11.3车辆加油治理 ···················································15 11.4开展修旧利废活动················································15 11.5实行定人定车治理················································15

一、司机岗位职责

1.1熟悉车辆工作原理、机械常识，交通规则。

1.2自觉遵守交通法规和安全操作规程，严格执行车辆日常保养制度。

1.3驾驶所属车辆完成生产任务。负责各条生产线上料、堆场均化平坦、物料倒运等工

作。

1.4听从中控值班主任的统一调动，保证各生产岗位上的正常运行；除水泥事业部中控室和车队长以外，其他任何人没有权益随便调车。

1.5每位司机严格执行定人定车制度，不准乱用他人车辆。对所属车辆经常要主动进行爱护、保养。

1.6对发生故障的车辆应及时向车队申报，小故障自己负责排除，大故障应提出修理方案并配合修理工实施修理。

1.7认真完成值班长与车队长零时安排的工作任务。

1.8认真学习岗位知识，努力提高技术水平，加强服务质量。

二、适用范畴

适用于蒙西混凝土车队司机。

三、岗位作业规程

3.1 上班必须在45分钟前到中控值班主任室签到，正点后必须到达现场。

3.2司机上料时，必须按值班主任的规定和比例上料；并与上料工配合完成上料任务；无故不得上错或耽搁上料。

3.3自觉干好工作范畴内的活，不得有意拖延工作时刻或出工不出力。

3.4司机在交接班时，各岗位料仓必须上满，堆场必须平坦好；熟料库必须倒空；并同时向下一班司机交代上料情形和生产程序。 3.5 值班车辆的活动范畴为水泥事业部生产线，加油、修理或别的情况要离开作业现场，必须向值班主任、班长请假。

3.6每班值班车辆要为下一班司机加好燃油，保证生产正常运行。

3.7车辆在修理期间，司机必须一人在场负责配件的领用，并监督车辆的修理质量。

四、装载机安全作业操作规程

4.1所有本部门岗位工必须通过岗前三级（质技部、水泥事业部、工段）安全、消防培训并经考试合格后方可上岗；

4.2装载机驾驶员必须通过专业操作培训，熟悉装载机的结构、性能及工作原理，经考试合格后，持证方可操作装载机。

4.3车辆在厂区内行走时，最高时速不得超过每小时10公里；不得超速行驶欺行霸道；对其它车辆要互相避让安全通过。

4.4车辆在运行时，除装载机驾驶室内动臂与前车架之间，铲斗、机盖及其它任何部位一律不准乘坐人。

4.5严禁酒后上岗，或将车辆交于非驾驶员驾驶。

4.6车辆在作业现场必须要注意该现场其它工作人员的安全，设备的安全，前进后退时一定要环顾四周有无车辆行人通过；并和所装卸车辆保持一定的安全距离。

4.5司机在各岗位上一定要和放料工配合好，上料时要鸣喇叭并下车查看篦子上是否有人，确认无人方可上料。

4.6所有司机必须时刻注意安全意识，在执行各种工作任务时，该任务存在有不安全因素的司机有权拒绝不干并向上级反映。

4.7车辆使用时，司机必须认真检查各油位和冷却水及各机械连接部件的情形；经常检查并紧固各种螺丝螺母；防止车辆的早期磨损和损坏；把事故处理在萌芽状态。 4.8装载机行驶时，铲斗应保持在运输位置，即斗底与地面相距约400mm。应幸免急加

速、急转弯、急刹车和锯齿形行车等，以保证装载机能稳固行驶。

4.9装载机在下坡时，严禁关闭发动机脱档滑行。否则，将会导致液压转向失灵，造成重大行车事故。

4.10装载机在进行装卸物料时，严禁在物料偏向一侧或铲斗举至最高位置时运输物料，以确保稳固，保证装载机安全行驶。

4.11装载机取货前，车体前后应成直线，对正并靠近货堆，同时将铲斗平行接触地面，然后进行取货。

4.12取货时要依照物料的阻力，选用适当的档位和速度，铲斗插入货堆后，提升动臂，同时把铲斗向后收，车体连续前进。 4.13装载机作业时应遵守以下“六不准”： ①不准用高速档取货； ②不准边转向边取货； ③不准升高铲斗行驶；

④不准在斜坡路面上横向行驶； ⑤不准铲斗偏重行驶；

⑤不准在升起的铲斗下面站人或进行检修。

五、装载机使用中的注意事项

6.1 进行出车前的检查工作，确认各部位正常后，检查各操纵手柄是否置于中间，若停机放置的时刻较长，应先用手油泵向燃油系统中注燃油，并旋松喷油泵上的放气螺钉，以排空燃油系统中的气体。起动时，打开钥匙开关，接通总电源，按下起动钥匙旋转即可起动。若首次起动失败，须等待2～5钟后再作第二次起动，如三次不能起动时，应停止起动，找出缘故，排除故障后再行起动。每次起动时刻不得超过12秒。

6.2发动机起动后，应在600～750r/min的转速下进行暖机，并紧密注意各外表的读数，专门是柴油机机油压力表的读数，其数值应大于0.05MPa。当气压表的读数大于0.44 MPa后，方可出车。

6.3发动机起动后，检查装载机各部位是否正常，将动臂提升至运输位置；松开手制动，踩下制动踏板，轻轻操纵变速操纵杆，将操纵杆挂在选定的档位；松开脚制动踏板，缓慢踩下油门踏板，使装载机逐步加速。待水温达到75℃后，才能全负荷作业。

6.4装载机在同方向行驶时换挡不必停车， 也不必踩制动踏板；但若改变行驶方向，

则一定要在停车后换挡。

6.5装载机在坡道上行驶或作业时，选择阀应置于不切断位置（适用于有选择阀的装载机），因制动时变速箱仍有动力输出，一旦制动解除能迅速起步，以保证装载机运行平稳；否则，若选择阀置于切断位置，踩下制动踏板，变速箱的油路被切断，从而使变速箱无动力输出，装载机停车后再次起步就会显现溜坡和不稳固的现象。 6.6在操纵转斗油缸操纵杆时，当转斗置于合适位置，松开操纵手柄，操纵杆可自动回位；但当操纵动臂油缸操纵杆时，当动臂举升（或下降）到所需位置后，应将操纵杆置于中间，因动臂操纵杆没有自动回位的功能。 6.7装载机在作业过程中，发动机的水温不得超过95℃，变矩器的油温不得超过115℃。若由于长时刻重载作业，油、水温超过承诺值时应停车冷却。

6.8若装载机在运行中发动机突然熄火，应赶忙踩下制动踏板，因现在转向油泵已停

止工作，故不能转动转向机实施转向。

6.9在行驶中严禁高速行车！高速行驶会对安全造成威逼。装载机下坡行驶时，应轻踩制动踏板，并保持发动机在运行状态。严禁关机溜坡！

6.10关于装载机的各零部件应按规定进行定期的保养和润滑。

6.11装载机变速箱—变矩器中使用的液力传动油、液压系统中使用的液压油必须清洁并符合规定要求。

六、装载机作业方法 6.1铲装作业 6.1.1作业预备 清理作业场地，填平凹坑，铲除尖石等易于损坏装载机轮胎和阻碍装载机作业的障碍物。 铲装作业时，行驶速度应降至4km/h以下。 6.1.2作业过程

装载机的作业循环包括以下四个过程：

①装载机以一档驶向料堆，在距料堆约1～1.5m处，放下动臂、转动铲斗，使铲斗刀刃接地，铲斗斗底与地平面成3°～7°的夹角，然后低速插入料堆。

②装载机以全力插入料堆，并间断地操纵铲斗转动和动臂上升，直至装满铲斗，然后把铲斗上翻、将动臂提升至运输位置。

③装载机装满后退，驶向卸料点或运输车辆，同时提升动臂至卸载高度将物料卸下。若物料粘积在铲斗上，可来回搬动转斗操纵手柄，撞击撞块，使粘积在铲斗上的物料弹振脱落。 ④空车退回，同时将动臂下降至运输位置，装载机返回至装料堆进行下一个工作循环。 6.2铲装方法

不同的铲装方法对作业阻力和铲斗的装满程度有专门大阻碍，工作时应依照铲装的物料种类（容重、粒度大小等）、料堆高度等选用不同的铲装方法。 6.2.1一次铲装法

一次铲装法，装载机直线前进，铲斗刀刃插入料堆，直至铲斗后臂与料堆接触，装载机停止前进，铲斗转至装满位置，然后提升动臂至运输高度（铲斗下铰点离地面高度约400mm左右）。

一次铲装法是最简单的铲装作业方法。对驾驶员操作水平要求不高。但其作业阻力大，需要把铲斗插入料堆专门深，因而常要求装载机有比较大的插入力，同时需要专门大的功率来克服铲斗上翻时的阻力。用来铲装松散物料，如煤、砂、焦炭等。 6.2.2配合铲装法

装载机在前进的同时，配合以转斗或动臂提升的动作进行铲装作业。它可又细分为两种方法：a.当铲斗插入料堆不大的深度（约为0.2～0.5斗深）时，在装载机前进的同时，间断地操作铲斗上翻，并配合动臂提升，直至装满铲斗。b.装载机在前进的同时，配合以动臂提升，在斗刃离开料堆后，铲斗转至运输状态。此方法又称为“挖掘机”铲装法。

采纳配合铲装方法，铲斗不需要插入专门深，专门是采纳前一种配合铲装法，靠插入运动与铲斗转动、提升运动相配合，使插入阻力大大减小（其阻力一样为一次铲装法的1/2～1/3），同时铲斗也容易装满，是一种比较有效的作业方法，但要求驾驶员具有较高的操作水平。

6.3 装载机与运输车辆配合的作业方案

装载机与运输车辆相配合的作业方案一样有V型作业法、I型作业法、L型作业法和T型作业法。

6.3.1、V型作业方法

运输车辆与装载机驶向料堆的方向成60°夹角停放，装载机在料堆装载后，倒车后退3～5m左右，然后用转向油缸使铰接车架折腰35°左右，再前进驶往运输车辆卸载。这种方案可保证得到最少的工作循环时刻，作业效率较高。

6.3.2、I型作业方法

运输车辆平行于工作面适时地往复前进与后退，装载机则穿梭般地垂直于工作面直线前进与后退进行作业，因此这种作业方法也叫穿梭作业法。

I型作业方式省去了装载机的调车时刻，但增加了运输车辆前进与后退的次数，因此采纳这种作业方式，装载机的作业循环时刻，取决于装载机和其配合作业的运输车辆的驾驶的操作技术熟练程度，并要求车队连续运输与之配合，才能取得较高的作业效率。 6.3.3、L型作业方法

运输车辆垂直于工作面，装载机铲装物料后，倒退并调转90°角；然后向前驶向运输车辆卸载，空载的装载机后退调转90°角，然后向前驶向料堆，进行下一次铲装。这种作业方式在运距较小，而作业场合比较宽广时，装载机可同时与两台运输车辆配合工作。 6.3.4、T型作业方法

运输车辆平行于工作面，但距离工作面较远，装载机铲装物料后，倒退并调转90°角；然后再向相反方向调转90°角驶向运输车辆卸料。 6.4搬运工作

在以下情形下，可采纳装载机自行搬运：

6.4.1路面过软，未经平坦的场地，不能用载重汽车的。

6.4.2搬运距离在500m以内，用载重汽车白费时刻。搬运的车速依照搬运距离和路面条件决定，为使搬运时安全稳固和具有良好的视线，应上转铲斗到极限位置并保持动臂下铰点距地面400mm左右。 6.5推运作业

假如将铲斗作为推土刮板时，能够进行填平作业。现在铲斗内装满沙土，使其对地面保持水平状态，踩下油门踏板使铲斗向前推进，推进中发觉阻碍装载机前进时，可稍稍提升动臂连续前进，铲装动臂升降时，操纵杆应放在浮动位置，不可扳倒上升或下降任一固定位置，以保证推运作业的顺利进行。 6.6整地作业

利用铲斗斗尖和刀板可进行撒土、平地、打基础等整地作业， 6.6.1撒土作业

用铲斗铲进砂土，装载机后退行驶，并使铲斗前倾10°～15°度角，将砂土平均播撒。

6.6.2粗平坦

使铲斗完全前倾，将铲斗的斗尖与地面接触，进行低速后退，平坦土地。 6.6.3精平坦

将铲斗内装满砂土并与地面保持水平状态接地。将动臂操纵杆放在“浮动”的位置上，装载机缓慢后退行驶。 6.7挖掘作业

挖掘作业是装载机停止或在前进中将铲斗插入砂土、岩石等堆积物进行装载铲运的作业，挖掘作业分为铲进作业和挖土作业。 6.7.1铲进作业

保持铲斗平行与地面，让铲斗充分地铲入堆积物，装载机在进行的同时配合以动臂提升，在斗刃离开料堆后，铲斗转至运输位置。当铲斗难于铲进堆积物时，让铲斗端部往常倾1后倾2的比率，保持车轮不打滑而进行即可。

若装载机车轮显现打滑现象，请即适当地放松油门踏板的施加压力，减轻负荷，幸免不适的将就作业。 6.7.2挖土作业

铲斗保持比地面水平略微前倾的状态（铲斗的前倾角在0°C～10°C左右的范畴），一面操纵动臂拉杆和铲斗拉杆，调剂挖掘深度，一面使装载机前进。（假如路面发生高

低变化，要专门注意）。 6.8牵引作业

提升动臂至运输位置，将牵引绳索固定在牵引销上，慢慢踩下油门，使装载机缓慢前进。应当注意：在牵引车辆时，所牵引的车辆必须有完善的制动功能；牵引的绳索必须牢固，绳索左右不承诺站人。

七、装载机的停车 装载机停车前，必须选择适于停放的场地，一样应该选择既平坦又富裕的安全地点。停放时，应使铲斗保持与地面水平状态接地，并按以下程序进行：

①将变速操纵杆挂至空档位置，松开油门踏板，踩下制动踏板，使装载机缓慢停下； ②装载机停稳后，让柴油机在大约750转/分的转速下运转3～5分钟，使柴油机各部位平均冷却，然后拉出熄火拉线，使柴油机停止运转。 ③拉紧手制动操纵杆，使其处于制动状态。 ④关闭电电源钥匙，切断总电源。

⑤检查装载机各个部位有无烧损、渗漏、裂纹等不正常的现象。 ⑥如遇冬季，还应注意装载机的防冻等。

八、卫生环保职责

8.1车辆的停放要整齐，不得乱停乱放。

8.2值班室、车库内外、每班交班时必须打扫洁净，烟头烟盒废纸不许乱扔到死角。 8.3装载机回车队停车时，铲斗里严禁有从作业现场带回未倒掉的原料。 8.4司机要经常保持车辆驾驶室内外的卫生整洁并搞好日常爱护检修工作。收车后应赶

忙关掉电源总开关。

8.5杜绝长明灯现象，车间内车辆需要修理检查时，能够打开车间照明灯。但检修完后必须关掉开关。

8.6每修理完一台车辆时，司机配合修理工，必须主动把弄下的垃圾打扫洁净，负责处理好废油、废棉纱并治理放好旧配件，定期交公司统一回收。

8.7经常检查车辆的润滑油、水、柴油、气的跑、冒、滴、漏防止污染环境。 8.8经常检查车辆的尾气排放，对排放严峻超标的应及时修理，争取达到国家排放标准。

九、装载机的定期保养和润滑

概述：装载机的正确保养，专门是预防性的保养，是最容易、最经济的保养。由于正确的保养延长了装载机的使用寿命和降低了使用成本，因而抵偿了在打算保养中所需的时刻和费用。

对装载机进行正确的保养，第一必须做好装载机使用过程中的日报工作，依照装载机在使用过程中所反映的情形，及时做好必要的调整和修理工作。其次，换应参照下面介绍的有关内容，并按不同用户的专门工作情形及使用体会，制订出不同的保养日程。 9.1日常检查保养

日常检查保养由驾驶员进行的检查与保养组成。每次出车前，驾驶员都应按以下项目对装载机进行检查保养：

9.1.1每班启动发动机前应检查的部位：

①检查燃油箱、变速箱、前后桥、发动机等润滑油位否达到标准要求。 ②检查冷却水位是否需要添加。

③检查各销轴润滑点并每班向全车各工作销轴传动轴加注润滑脂1次 ④绕机目测液压系统各接头有无渗漏现象。

⑤检查各连接螺丝是否紧固牢靠，发电机、风扇皮带的涨紧度。

⑥检查蓄电池各桩头及连线是否牢靠。 ⑦检查各操纵杆是否处于中间或空挡位置。 ⑧检查轮胎气压及损坏情形。

⑨检查储气罐是否有水并把水放洁净。

⑩检查空气滤芯的脏污情形及破旧程度，是否需要清洁和更换。 9.1.2每班启动发动机后应检查的部位：

①检查各外表读数是否在正常工作范畴内。

②检查各操纵杆、踏板是否灵活，行程是否合乎规定。

③底、中速运转中倾听发动机工作是否正常，有无专门响声和振动。 ④检查蓄电池是否充电及电量情形。

⑤检查液压工作系统（如转斗、动臂油缸）、制动系统、传动系统和转向系统的工作情形。

⑥检查各照明设备、指示灯、喇叭雨刷器、制动灯的工作情形。 9.1.3作业运行中的检查

①查看发动机冷却水及润滑油温度是否超过正常范畴。 ②查看变速箱油温是否超过正常范畴。

③倾听车辆在运行中有无专门响声和振动并查看液压工作系统各高压胶管、接头有无渗漏现象。 9.2定期爱护保养

9.2.1每50工作小时的爱护 ①紧固前后传动轴连接螺栓。 ②检查变速箱油位。 ③检查制动加力器油位。 ④检查轮胎气压及损坏情形。

⑤向前后车架铰接点、传动轴、付车架销，以及其它轴承压注润滑脂。 ⑥检查空气滤芯，必要时更换。 9.2.2每100工作小时的爱护

①清扫发动机缸头及变矩器、油冷却器上的灰尘物料。 ②检查蓄电池液位，在接头处涂薄层黄油。 9.2.3每250工作小时的爱护 ①检查轮辋固定螺栓。 ②检查前后桥油位。

③检查工作装置、前后车架、付车架，各受力焊缝及固定螺栓有无裂纹和松动。 ④更换发动机机油（可依照发动机机油的使用质量情形而定）。 ⑤检查发动机发电机风扇皮带的松紧度和损坏情形。 ⑥检查调整脚制动器的制动情形。

⑦向风扇皮带轮、涨紧轮、水泵加注润滑脂。 ⑧紧固发动机气缸盖螺栓，检查、调整气门间隙。 9.2.4每500工作小时的爱护

①紧固前后桥与车架连接螺栓。 ②必须更换发动机机油和机油滤芯。 ③清洗更换变速箱油及滤油器。 ④检查并调整发动机气门间隙。 ⑤清洗柴油箱及吸油滤芯。 ⑥拆装保养马达、发电机。 9.2.5每1000工作小时的爱护

①更换变速箱油及滤油器。 ②更换发动机柴油滤清器。 ③检查发动机进排气管的紧固。 ④更换液压油箱的回油滤网。 9.2.6每2000工作小时的爱护 ①更换前后桥齿轮油。

②更换液压油及吸油滤网并清洗油箱。 ③检查脚制动及停车制动工作情形。

④清洗更换制动加力器刹车油，并检查密封性和制动灵敏性。 ⑤检查转向系统的灵活性。

⑥检查动臂、转斗油缸的自然沉降量和分配阀工作油缸的密封性。

十、装载机的常见故障及排除

10.1传动系统 编号 故障特点 缘故 排除方法 1. 加油到规定油位 2. 检查主油道 3. 清洗或更换滤油器 4. 拆开检查或更换变速泵 5. 按规定重新调整 6. 更换调压阀弹簧 7. 拆检并排除卡的现象 1. 更换密封环 2. 更换密封圈 3. 检查漏油处并予以排除 1. 加油加到规定油位 2. 放油放到规定油位 3. 见（一）、（二） 4. 清洗或更换散热器 5. 应适当停车冷却 1. 变速箱油底油位过低 2. 主油道漏油 3. 变速箱滤油器堵塞 各档变速压4. 变速泵失效 （一） 力均低 5. 变速操纵阀调压阀弹簧不当 6. 变速操纵阀调压阀弹簧失效 7. 变速操纵阀调压阀或蓄能器活塞被卡 某个档变速1. 该档活塞密封环损坏 （二） 压力底 2. 该油路中密封圈损坏 3. 该档油道漏油 1. 变速箱油底油位过低 2. 变速箱油底油位过高 变矩器油温3. 变速压力底离合器打滑 （三） 过高 4. 变矩器油散热器堵塞 5. 变矩器连续高负荷工作时刻过长 1. 拆检切断阀找出不能回位1. 变速操纵阀的切断阀阀杆不能的缘故，并予以排除 回位 发动机高转2. 重新挂挡或调整变速操纵（四） 2. 未挂上档 速车开不动 杆 3. 变速操纵阀调压阀弹簧折断 3. 更换调压弹簧 4. 见（一）的1.2.3. 4. 见（一）的1.2.3.4 1. 变速压力过低 1. 参看（一）、（二） 2. 变速油温过高 2. 参看（三） （五） 驱动力不足 3. 变矩器叶轮损坏 3. 拆检变矩器并更换叶轮 4. 大超越离合损坏 4. 拆检大超越离合器并更换 5. 发动机输出功率不足 5. 检修发动机 变速箱油位1. 转向泵轴端串油 1. 更换转向泵轴端油封 （六） 增高 2. 工作液压系统工作泵轴端串油 2. 更换工作泵轴端油封 10.2制动系统 编号 故障特点 缘故 1. 夹钳上分泵漏油 2. 制动液压管路中有空气 3. 刹车气压过低 4. 加力器皮碗磨损 5. 轮毂漏油到刹车盘上 6. 刹车片以磨损到极限 排除方法 1. 更换分泵矩形密封圈 2. 进行放气 3. 检查气泵操纵阀，储气管及管路密封性 4. 更换皮碗 5. 检查或更换轮毂油封 （一） 脚制动力不足 刹车后挂不（二） 上档（变速压力表不指示） 停车制动器（三） 不能正常松开 听车后空气罐压力迅速（四） 下降（30分钟气压下降超过0.1MPa） 刹车气压表（五） 压力上升缓慢 （六） 紧急及停车制动力不足 6. 更换刹车片 1. 制动阀推杆位置不对 1. 重新调整推杆位置 2. 制动阀回位弹簧失效或损坏 2. 检查或更换回位弹簧 3. 制动阀活塞杆卡住 3. 拆检制动阀活塞杆及鼓膜 4. 没有压缩空气进入变速操纵阀 4. 检查紧急制动阀 1. 制动阀推杆位置不对，活塞杆被1. 见（二） 卡住及回位弹簧失效或折断 2. 检查加力器 2. 加力器动作不良 3. 检查或更换矩形密封圈 3. 夹钳上分泵活塞不能回位 1. 气制动阀进气门被赃物卡住或1. 连续制动几次吹掉赃物更换损坏 阀门 2. 管接头松动或管路破裂 2. 拧紧接头或更换刹车管 3. 空气罐进气口单向阀不密封或3. 检查不密封缘故必要时更换 压力操纵器不密封 1. 管接头松动 1. 拧紧接头 2. 空压机工作不正常 2. 检查空压机工作情形 3. 油水分离器放油螺塞未关紧 3. 重新关紧 4. 制动阀进气阀门或鼓膜不密封 4. 检查并清洗制动阀内部找出5. 压力操纵器放气 不密封缘故并予以排除 5. 清洗放气孔检查止回阀及鼓膜不密封缘故并予以排除 1. 制动鼓与制动蹄片间隙过大 1. 按使用要求重新调整 2. 刹车片上有油 2. 清洗洁净刹车片 10.3工作液压系统 编号 故障特点 缘故 动臂提升力1. 油缸油封磨损或损坏 不足或转斗2. 分配阀过度磨损，阀杆与阀体配提升力不足 合间隙超过规定值 （一） 3. 管路系统漏油 4. 工作泵严峻内漏 5. 安全阀调整不当，系统压力偏低 6. 吸油管及滤油器堵塞 发动机高转1. 见（一） 速时，转斗或2. 双作用安全阀卡死 （二） 动臂提升缓慢 10.4转向液压系统 编号 故障特点 缘故 1. 油温太低 2. 先导油路堵塞 （一） 转向费劲 3. 先导油路连接不对 4. 转向泵压力低 排除方法 1. 换油封 2. 拆检并修复，使间隙达到规定值或更换分配阀 3. 找出漏油处并予以排除 4. 更换工作泵 5. 将系统压力调整至规定值 6. 清洗滤油器并换油 1. 见（一） 2. 拆开双作用安全阀检查 排除方法 1. 升温后工作 2. 清洗先导油路 3. 按规定连接管路 4. 按规定调剂溢流阀块压力 （二） （三） （四） （五） 5. 全液压转向器计量马达部分螺栓5. 将螺栓放松 拧的太紧 车子转向不流量操纵阀动作不灵活 检修或更换流量操纵阀 平稳 车子左右转1. 调压阀渗漏 1. 检修或更换流量放大阀 向都慢 2. 转向泵流量不足 2. 检修或更换转向泵 3. 流量放大阀阀杆移动不到头 3. 调整先导油路压力或更换弹簧 车子一边转1.流量放大阀两端调整垫片个数不按规定调整阀杆垫片个数 向快一边转对 向慢 转向阻力小时1. 主油路溢流阀阀座渗漏大 1. 检修阀座或更换密封圈 转向正常，阻2. 调压阀渗漏大 2. 检修或更换阀及密封圈 力大时转向慢 （六） （七） （八） （九） （十） 转动方向盘1. 转向器有故障 车子不转向 2. 先导油路溢流阀（或减压阀）有毛病 3. 主油路溢流阀有毛病 司机不操作1. 流量放大阀阀杆回不到中位 车子自传 2. 流量放大阀固定螺栓过紧 3. 流量放大阀端盖螺栓过紧 4. 流量放大阀阀杆和阀孔配合不当 司机不操作1. 全液压转向器阀套卡死 方向盘自传 2. 全液压转向器弹簧片断 车子高速运1. 流量操纵阀调整不对 转时转向太2. 流量发大阀阀杆动作不灵 快 3. 流量发大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对 转向泵噪音1. 转向油路内有空气 大，转向缸动2. 转向泵磨损，流量不足 作缓慢 3. 油的粘度不够 4. 液压油不够 5. 操纵油路溢流阀（减压阀）的调定压力不对 6. 转向油缸内漏 1. 检修或更换转向器 2. 检修先导油路溢流阀（或减压阀） 3. 检修主油路溢流阀 1. 检修阀杆和复位弹簧 2. 将螺栓放松 3. 将螺栓放松 4. 检修或更换阀杆 1. 清除阀内异物 2. 更换弹簧片 1. 按规定调整垫片 2. 检修或更换阀杆 3. 清洗或更换阀杆 1. 发动车子，多次左、右转向 2. 更换转向泵 3. 按正确牌号换油 4. 加足液压油 5. 按规定调整操纵油路溢流阀（减压阀） 6. 检修油缸或更换密封件 10.5电气系统 发电机不发1. 整流子有油污或磨损 电或发出电2. 剩磁线圈断路 压低 3. 剩磁消逝 一 4. 发电机皮带过松 二 发电机过热 1. 轴承磨损或缺润滑油 1. 洁净布沾汽油楷洗或用00砂布打平 2. 检查外部磁场和用灯泡检查励磁回路 3. 充磁或更换新的发电机 4. 重新调整 1. 换轴承或加润滑油 三 四 五 六 七 八 九 2. 拆开发电机检查整流子和电枢线圈并排除短路地点 1．发电机磁场线圈短路或开路 1.发电机磁场连线应完好，磁场2．发电机正极连线脱落 线圈电阻约20Ω 蓄电池不充3．蓄电池连线过松或脱落 2.接通电锁，不发动，则发电机电或充电电4．发电机传动皮带过松 ‘＋’极应有24V电压 流过小 3.目测观看并紧固 4.目测观看并紧固 1. 蓄电池亏电严峻 开动发电机后，用万用表检查或2. 蓄电池有一、二格短路损坏 蓄电池电压，如充电流过大而电3. 发电机负极接地线松脱 压在25V以下，则为蓄电池问蓄电池充电题。如发电机‘＋’极电压在电流长时刻30V以上，应检查发电机‘－’过大 极接地是否正常，将电压表负极接地，正极接发电机负极，假如电压表显示有电压，则为地线开路。否则为发电机内部问题。 电传感外表1. 外表损坏 1. 更换外表 无指示 2. 传感器损坏 2. 更换传感器 3. 发电机或蓄电池有问题 3. 检查发电机或蓄电池的端电压是否正常 发动机无法1. 蓄电池损坏或电不足 1. 换新的蓄电池或充电 启动或启动2. 电锁损坏 2. 更换电锁 困难 3. 线路接触不良或断路 3. 检查修复 4. 起动电机电磁开关或拨叉损坏 4. 检查线圈是否完好、触点是5. 起动电机转子烧毁 否平坦、拨叉是否运动自如、6. 主电源继电器、起动继电器或档弹簧是否拉断以及是否剔齿位、起动连锁继电器损坏 等现象并予修复 7. 润滑油太稠 5. 更换起动电机 6. 更换继电器 7. 更换润滑油 发电机不熄1. 线路接触不良或断路 1. 检查修复 火 2. 熄火继电器损坏 2. 更换熄火继电器 3. 熄火电磁铁损坏 3. 更换熄火电磁铁 灯具不亮 1.线路故障 检查开关、保险丝、灯泡及线路等同时更换或修复 外表指示至外表接地线松脱 重新紧固或链接好地线 最大量程 2. 整流子或电线圈内短路

十一、成本质量操纵

11.1装载机节油的治理

11.1.1加强发动机的保养 ，保持良好的车辆技术状况，有效提高发动机的燃烧效率和燃油经济性。具体措施如下：

①加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。同时也造成发动机的早期磨损功率下降烧机油等故障。

②制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。调整制动器，使其必须保证制动的灵敏度与可靠性。

③定期更换燃油滤芯和润滑油。

11.1.2司机要经常学习提高岗位操作技能，在工作中要了解作业项目和所驾驶车辆的技术性能等状况,依照实际作业项目的不同，合理选择作业方法和操作车辆，有效地降低燃油消耗量，降低车辆的运行成本 11.2车辆配件的领用

车辆显现故障需要领用配件时司机必须通知中控主任及车队长。不管领用价格较贵的大型配件依旧一样一般配件，都必须通知中控主任或车队长。未通过中控主任或队长批准，任何人不得擅自领用。 9.3车辆加油治理

①车辆加油为记账签单加油，车队设专人治理，月底统一汇总结算。

②实行定时定点加油，每天下午3-4点为加油时刻，其余时刻严禁外出加油。③加油时每辆车的加油数量必须要有大小写,字迹清晰不得涂改。

④履行签字的步骤为：司机 车队长或车队油品治理员 加油员

⑤他人不可代签，达到三方确认，互相监督的作用，对发觉有弄虚作假的一律退回人力资源部。 9.4开展修旧利废活动

对检修时更换下的旧部件要定点存放。能修复的要尽量修复，不能修复的要统一回收交公司废品库。 9.5实行定人定车治理

我们以部门每年度核定给中控室车队的定额材料消耗费用打算指标作为成本操纵总目标，把车辆运行成本总目标通过定人定车分解成每台车辆直至每位司机，从而明确每位司机在完成车队成本总目标中应承担的相应责任和关系。人人树立成本意识，奖优罚劣，把司机的个人利益与车队成本总目标联系起来，进而造成人人关怀成本，个个节约的良好氛围。从而实现了“千斤重担人人挑，人人肩上有指标”的全员成本治理。