地铁通风空调系统的优化控制

刘超伟 徐 帅 戚 迪

中铁隧道勘测设计院有限公司 天津 300000

铁运营中起着重要的作用。地铁通风空调系统可以根据地铁内部环境的变化自动调节温度、湿度和风量，为乘客创造一个舒适、舒适的环境。但地铁通风空调系统的能耗是非常大的，清华大学的朱颖欣教授说：地铁通风在总能耗比地铁空调系统的能耗是相当高的，比列车牵引能耗更。在当今节能

摘 要：随着经济社会的进一步发展，以及城市化城镇化的加速，城市交通尤其是地铁成为人们出行的重要方式和途径。地铁中承载着大量的交通任务，地铁的设计和相关服务具有重要意义。地铁通风空调是最重要的设计和配套设施之一。现有的地铁通风空调系统在概念、资源利用、运行管理等方面都采取了相应的措施，并取得了相应的优化设计。然而，由于地铁空间相对应的技术的局限性，一些建筑和空调自动化技术还没有得到进一步的发展。关键词：地铁；通风空调系统；优化控制中图分类号：U231 文献标识码：A

减排已成为国家重要的战略目标的条件下，巨大的能源消耗提供了许多物质的思想，这也必须在地铁的发展过程中面对现实的解决和解决。

2 常见的地铁车站空调系统分析2.1 闭式系统

封闭式系统是在站台两侧沿站台的长度方向设置送风管，新风的通风系统向下，排气系统设置在轨道顶部或站台顶部。封闭式系统之所以被称为“封闭式”的原因，是因为该站与外部空气的系统基本上处于中断状态。该系统的运行状态由室外空气焓效应和返回空气焓。例如：室外空气温度大于返回的空气温度和室外空气的焓值小于返回空气焓值，空调系统采用新风系统，否则将只提供最小的新鲜空气到

正文：

1 引言

地铁通风空调系统是地铁综合自动化系统的一部分，在地

车站。在一般情况下，闭环系统是用于夏季的平均温度是25℃，与交通大学地铁系统的体积。此外，该系统还可以满足消防站运行的要求。

员，道德培训和职业技能培训，以提高管理质量的影响。

4.2 加大施工成本管理措施

施工成本是施工过程中的总生产成本。主要施工成本是由人工成本、材料成本和施工设备组成的直接成本。建设单位应完善成本控制体系，制定成本管理体系，从成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核等几个方面加强管理。重点是加强施工成本控制，根据事前控制，在事中控制，经过动态管理的控制，细化到每一个环节的施工。由于材料成本一般占整个项目总成本的60%，因此，材料成本的控制是成本控制的关键。一是材料价格投标询价通过各种方式控制，严格控制材料的数量，开展系统的限制，避免浪费，有效控制材料成本，并做好回收工作；劳动成本，加强劳动定额管理、业务技能培训，提高生产工人的技术水平，制定合理的激励制度，提高劳动生产率，降低人工劳动成本项目。减少使用机械和设备是合理选择施工机械和设备，加强维护和维护，最大限度地提高机械设备的效率。

4.3 路桥梁施工进度管理措施

施工进度控制是影响工程质量和成本的关键因素。为确保

工程质量，保证安全的基础上，对施工组织设计的基础上，充分利用现代计算机技术，工程网络计划编制项目的进展，不断的动态调整，确保项目按时完成。在具体施工中，施工单位或施工队也可以根据实际情况，编制十天的计划、月度计划、季度计划，制定不同的计划工期目标。

5 结束语

综上所述，我国公路桥梁建设中的施工管理正面临着一些亟待解决的问题。在项目管理、施工单位、监理单位、施工单位要加强项目管理，从各个角度积极采取对策，提出有效的解决方案，全面提高桥梁施工质量。

参考文献：

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[3]甘祖建.公路桥梁施工管理常见问题及改进措施[J].华东公路，2016，03:109-110.

161交通运输2.2 开式系统

开放系统是一个可以与隧道连接到车站的系统。有两种类型的开放式系统，有空调和无空调。空调系统安装在车站空调、车站和车站通过空气交换站外空调通风威尔斯；没有空调系统是指车站没有空调，只有设置在隧道多个垂直通风井，并通过机械力来实现在隧道外面的空气传播，同时，新的风在隧道将带来的“活塞效应”，这将减少在车站的温度。开放式系统大多采用夏季平均温度在25摄氏度以下，而在地铁系统中的客流较小。然而，地铁系统最开放的空调系统使用较早，但随着地铁建设规模的不断扩大，开放的空调系统已经不能适应人们的需求，它开始被关闭和PSD系统更换系统。

2.3 屏蔽门式系统

所谓屏蔽门系统安装在车站和隧道屏蔽门之间，切断车站和隧道环境，同时在车站安装空调系统，并利用机械通风进行隧道通风。通风和制冷要求屏蔽门系统不仅可以实现车站的环境，和屏蔽门会减少驾驶列车空气站噪声造成的影响，避免跌落站台等危险事故的发生，为旅客提供更加安全、舒适的候车环境。采用屏蔽门系统后，大大降低了站的空调和制冷的范围，从而减少了空调负荷，降低了电能消耗，具有良好的节能效果。

3 地铁通风空调系统的优化措施3.1 采用冷水机组群控系统

冷水机组控制是指利用自动控制技术及相关设备的制冷站（内冷水机组、冷却塔、水泵、阀门等）进行监控，使制冷站设备达到最高效的运行。群控系统将收集和控制各种输入和输出信号，实现多机远程控制和管理，而且对冷冻水泵、冷却水泵和冷却塔的联锁控制管理。集控制系统可以根据空调系统的监控和管理的需要自动调整，使系统工作在最佳状态和最小能耗。各地铁站冷水机组系统建立了一套独立的控制系统，实现了监控和联锁保护功能。

3.2 采用合适的空气净化器

在地铁站中，空气处理设备主要由主效过滤器、空气净化器、空气净化器、空气净化器、消声器和风管组成。当空气净化选择静电净化技术时，一般的静电净化器放置在主效过滤器、空气处理过程中的主要效果过滤器-静电净化器-冷却装162置-风机-消声器-空气供应。也可以选择静电净化和紫外线技术，也就是说，第一个效果过滤器-静电净化器-紫外线消毒-表冷却器-风力涡轮机-消声器-空气供应。静电净化是科罗娜啤酒放电原理的运用，这样的指控在除尘设备的带电粒子捕获的库仑力，空气中的灰尘颗粒，实现污染物和空气流的分离通过气体电离、粉尘荷电，在四个阶段的尘埃，达到净化空气和灰尘的目的。3.3 采用新型通风可调屏蔽门

屏蔽门系统，以适应地铁空调季节的干扰条件下的地铁活塞风速和温度区间的情况下，有效地降低空调的冷却负荷，空调系统的运行仍然是比较有利的。由于传统的系统模型将间隔分割，大面积，所以可以采取一种新型的通风可调的屏蔽门，隧道和站风机组合，以满足不同的风量和压力的需要，设备完全安装在风管内。3.4 高效利用自然能源

根据当地实际天气情况，不同季节的冷源和热源应加强储存和利用。我们应该更加重视和利用这类天然气资源，不仅可以解决地铁系统温升的问题。如果寒冷的季节可以储存和使用在一个更炎热的季节，这无疑是一个自然的财富，可以大大降低电力消耗。当室内外的温差小，活塞可用于通风，既能降低噪声的效果，又能降低降噪设备的成本。它是一种天然的能源高效利用，可以降低地铁通风和空调系统的能耗。通过在隧道内运行的列车产生的空气流场，实现了车站和隧道的空气交换，减少了通风机的使用时间，最大限度地减少了能源消耗。4 结束语

总之，目前，地铁通风空调系统的设计方案逐渐注重节能。各种措施，有效地降低了系统的功耗。通过优化系统布局，采用新的操作系统，根据不同季节的温度，采用不同的调节方式，新型节能空调设备的研究与开发。在实际过程中通风空调设计后，相关管理人员继续探索节能技术，逐步优化的设计理念，使地铁通风空调设计在中国更完美。参考文献:

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