农村公路提档升级工程质量控制措施和方法

目录

一、施工准备及清表 .........................................................................................................................................................2 二、基槽开挖要求 .............................................................................................................................................................3 三、路基填筑要求及控制内容 .........................................................................................................................................4 四、底基层12%石灰土控制要点 .....................................................................................................................................5 五、基层水泥稳定碎石控制要点 .....................................................................................................................................6 六、砼面层施工要点 .........................................................................................................................................................8

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农村公路提档升级工程质量控制措施和方法

路基路面的建设工程无疑是当前施工发展的基础，在道路建设中发挥重要的作用。在公路建设中，存在很多质量问题，都需要从路基路面的建设中找到对应的施工质量控制调查，才能就其原因进行分析。不负责任的路基路面建设在整体道路施工埋下了很深的隐患，在很大程度上影响道路施工质量。

在道路施工中重要的一项就是路基施工，它的质量直接影响到道路整体的质量及使用年限的长短，所以在施工过程中需做好质量控制，应按照施工进度及施工质量的要求，采用可靠的施工方法，掌握好施工中的难点问题，并进行研究分析，提高施工方法以及工艺流程，加强技术措施，针对问题找出相应的解决措施，从而来确保路基得以长期使用，并且达到理想的效果，确保工程可以圆满完成。路基结构具有良好的支承体系的前提有一个高强度、稳定性的路基，良好的路基不但有助于路面使用性能和整体强度的提高，使路面的使用寿命延长，还可以降低公路养护费用。结合我公司目前修建均为四级农村公路提档升级工程的特点，等级低，荷载量大，会促使道路在稳定性方面受到很大影响。根据我公司农村公路提档升级工程的特点制定以下质量控制的措施和方法。

一、施工准备及清表

1、 审查图纸，熟悉现场；

2、 测量放线，按图纸要求确定清表范围，并用石灰放出边线；

3、 根据工程的实际情况，地面附属物清理，配备机械、车辆、人员组合；

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4、 工作面设置，划分段落。

农村公路提档升级工程多为加宽或拆除新建，施工前按设计要求放出中线、边线，确定清表范围（石灰放出边线）。将路基范围内的树木、灌木丛、杂草进行砍伐或移植清理，并对清理出来含有植物根系地表土和腐殖土，统一运至路基范围之外，严禁填埋在路基范围内，以致路基下沉。对于耕地较厚的局部水田地段，应根据实际情况进行清表。对于河塘等淤泥质土应清除后，换填毛片、块石、石灰土等。清表的同时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，地基范围内的地下水应严格按设计要求处理。

清表后场地要求:

1、 无草皮、树根等杂物，目无积水；

2、 原地面基地密实、平整、坑穴处理彻底，无质量隐患（清表过程中机械不能清理的部位如树根等应人工进行清除，在清除树根时必须一次性挖除干净，清除完毕后，应对人工造成的坑穴填平）。

二、基槽开挖要求

开挖前施工人员熟悉图纸及设计要求（加宽、拆除新建），从起点至终点每50米桩号红漆标注，划分段落，防止开挖施工错误。按设计要求进行开挖施工宽度、深度、横坡、纵坡等保证设计结构层厚度。按已划分段落施工，先用石灰放出开挖标线，现场技术员指导挖机开挖，控制开挖宽度和深度。开后完成后，认真清除地表的杂物及坑穴，并对基底进行认真的压实和处理，满足设计及规范要求。

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三、路基填筑要求及控制内容

1、 填料应尽可能的利用开挖土方作为路基填料；

2、 路基填筑前，必须是验收过的路基上进行施工（已进行原地面清理和填前压实的路基上）；

3、 路基填筑材料含水量接近最佳含水量±2%时方能用于工程施工，如果含水量高于最佳含水量时，应翻晒凉拌；

4、 土方路基，必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，路拱合适，排水良好。采用机械压实时，分层最大厚度不应超过30cm，按土质类别、压实机具功能、压实遍数等经过试验确定。填制路床顶面最后一层厚度不能小于8cm；

5、 原地面地势高差大的地方，路基应由低的一侧开始逐层填筑，纵横交接处应设置宽度大于1m台阶。严禁用虚土堆出台阶形状。台阶部分充分压实。

6、 路基填筑宽度每侧加宽0.3-0.5m，保证路基有效压实宽度，修坡后能满足设计宽度要求；

7、 每两段路基新老结合处和构造物结合处，是路基填土的薄弱环节，填土时应在元填土端部按1:1坡度分层挖出台阶并检验密实度；

8、 填土路基雨后，带晾干后再进行复压。

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四、底基层12%石灰土控制要点

1、 原材料要求: 石灰质量符合GB规定的三级以上的生石灰和消石灰的技术指标石灰消解，消解后7天使用；土块用路拌粉碎；

2、 测量放样:直线段20吗，曲线段10m一个断面放出线路中桩，放出路基填筑边线（含每侧加宽30cm）；

3、 步灰格线控制上土间距，打土堆控制上土松铺厚度，通过试验确定松铺系数；

4、 填土含水量宜最佳含水量大于2%，用平地机整平。当上土含水量较小时，则在土层上洒水闷料，避免造成局部水份过多，导致局部弹软、翻浆；

5、 码灰条：均匀布灰，采用人工翻锹扣灰，并派专人检查布灰是否均匀。以免造成布灰不均匀灰剂量不符合要求；

6、 拌和：路拌翻拌不小于2遍，重叠路拌不小于30cm，派专人隔20m挖槽检查路拌机是否将石灰土拌匀拌透，石灰土底部是否有素土夹层和漏拌条带。石灰土拌匀后，抽灰剂量合格后进行碾压。路拌深度入下一层1-2cm左右；

7、 整平：整平前先用震动压路机静压一遍，平地机整平。整平过程中技术员用水准仪配合平地机进行，时刻检查松浦厚度横坡、纵坡，直到满足要求为止；

8、 碾压：用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振进行稳压1-2遍，然后挂振碾压。直线段由两侧路边向路中心或自横坡

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度低的一侧向高的一侧碾压，碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5-1.7km/h。用振动压路机在前轮胎压路机后配合继续碾压。碾压速度2.0-2.5km/h。碾压顺序同前，碾压至要求的压实度为止。

9、 养生：石灰土碾压结束后，必须养生，不是土层表面干燥，也不能过干或者过潮湿。养生方法可采用晒水或者覆盖薄膜。

五、基层水泥稳定碎石控制要点

1、材料要求

水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净， 坚硬， 有菱角， 级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（ ≥ 1： 3） 颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%， 不宜采用早强性水泥， 在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定， 主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。

2、拌和、运输

我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致， 无夹生现象， 运输采用5 吨自卸车运输， 运输道路要求平整， 时间短， 避免离析、干料现象发生。

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3、摊铺和碾压

水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验， 符合分项工程质量求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。

①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙， 严禁抛撒， 摊铺成型后， 设一个三人小组跟在压路机后面， 及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。

② 摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕， 采用CA25 振动压路机压实， 边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振， 先边后中， 轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定， 严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等， 保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行， 天气炎热、蒸发快时， 摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。

4、养生

水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内， 灰土表面要保持湿润， 拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式， 每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。

5、质量控制措施

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①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一 高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。

② 每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度， 及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。

③接缝处理

车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。

④ 在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝， 要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。

六、砼面层施工要点

施工准备：

1、6%水稳灰剂量、7d无侧限抗压强度、压实度、弯沉值等各项指标已通过验收，平整度、纵断面高程、宽度、横坡度、厚度、钻芯取样等各项指标必须符合规范规定；

2、恢复中线及边线，测出混凝土面层实际标高。

3、按实测高程分仓支设模板，模板宽度、顶面标高符合规范要求，并牢固可靠，避免发生涨模、跑模现象。

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4、将6%水稳层表面碎石、杂物等全部清除干净，并洒水润湿，以免砼底部水分被干燥基层吸去。

5、施工所用纵缝、横缝、角隅所需钢筋进场并制作完成，接缝材料准备齐全。

施工之前，所需机械、人员全部进场到位，并进行合理的组织搭配。

施工方法：

1、安设模板：混凝土模板应采用钢模，在拉线测量标高及轴线走向与路线方向一致情况下安设，所需模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得存在漏浆缝隙、前后错茬、高低错台等现象；模板应能在摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板高度与混凝土厚度相同，误差应在允许误差范围内。

2、安设钢筋：路面拉杆、传力杆、角隅及钢筋网片钢筋在现场加工好后按图纸设计要求进行安装，钢筋应安装牢固，保证砼浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与砼表面平行。

3、砼的搅拌：投入搅拌机每盘的拌合物数量，应按试验配合比根据原材料含水情况进行适当调整，保证砼施工配合比的各种原材料用量，搅拌机容量计算要准确。坍落度宜控制在100±20mm。

4、砼的运输：采用砼罐车运输。砼从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣至成活的允许最长时间，由水泥初凝时间及施工气温确定。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌砼在规定时间内

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运到摊铺现场。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。

5、摊铺和振捣、整平：砼板靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。振捣棒振捣后再用振动整平梁振动整平，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，往返振平2—3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖整平过程中，多余的砼应随着振捣梁的行走前进而刮去，缺料的部位应用砼拌合物以人工补料找平，严禁用纯砂浆。然后采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。精平饰面后的面板应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。

6、接缝施工：

（1）、纵缝

纵缝采用平缝加拉杆型

纵缝上设置拉杆，拉杆的长度为70cm，间距为50cm。采用直径为16mm的螺纹钢筋，纵缝需与道路中心线平行。

（2）、横缝缩缝

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横向缩缝采用假缝形式，并在临近胀缝或自由端部的缩缝应采用设传力杆的假缝形式。传力杆应采用光面钢筋，直径为28mm，传力杆长度为50cm，间距为30cm。横向缩缝顶部应锯切槽口，槽内填缝料填充。

7、抗滑构造施工：砼面板抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。抗滑构造施工采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。可采用等间距刻槽，其深度为2～4mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。

8、拆模、砼路面养生：模板拆除应在砼抗压强度不小于8.0MPa方可进行。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，也不得造成传力杆变形。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿砼面板边缘通开至全部深度。砼路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。采用覆盖土工毡、土工布等洒水湿养生方式。一般养生天数宜为14～21d，砼板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。

9、清缝、灌缝：砼板养护期满后，砼面板中所有接缝槽口均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉人缝内，并在干燥状态下进行，填缝料的灌注深度宜为3～4cm。当缝槽大于3～4cm时，可填入多孔柔性衬底材料。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂，应与砼缝壁粘附紧密不渗水。常用的加热施工式填缝料有改性沥青类，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。在面层砼弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

质量控制要求 ：

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1、施工过程中砼混合料应按规范要求检验砼的抗压与弯拉强度，抗压强度不小于设计值，抗弯拉强度不小于4.5MPa。试块应严格按照设计要求制作，频率按照每100m3的同配合比的混合料检验一次，不足100m3时按一次计，抗压及抗弯拉试块制作应在同条件养护及7天、28天标准养护各不少于2组。

2、钢筋制作根据砼板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。

3、钢筋绑扎钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。

4、隐蔽工程验收现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣砼。

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