砂石料市场调查报告

随着成都城市化进程不段向前推进,商品混凝土在成都得到了迅速发展和推广应用，混凝土搅拌站也得到了高速发展。据了解，成都混凝土协会现拥有会员50余家，混凝土2010年的产量已突破2000万方,随着成都基础建设和生态环境建设的落实，今后混凝土需求量将会迈上新的台阶。

2010年，我司在成都拥有6个站点，产量已突破250万方，明年的目标将向350万方靠近。如何保证如此大方量的材料供应，将是我们以后工作的重点。 现主要对武侯站周边的砂石资源进行调查状况如下:

一、 武侯站周边砂石市场状况 1。站周边砂石供应

武侯站位于成都西偏南方向,成都西边的砂石资源主要分布在金马河、羊马河、西江河流域。其中温江、崇州、新津、双流都分布在上述各河流周边，原材料资源主要是从河里挖连砂石。在我站附近还有一些零散的砂石场,主要是以购买挖地基用的连砂石作为原材料。我站以后的砂石供应将主要集中在上述那些地区，

2.行业发展趋势

金马河,羊马河，西江河贯穿温江，双流，新津，崇州等地区，砂石原材料主要以金马河，其他河流为辅为主。通过对新津、温江，崇州资源状况的了解，现有厂家的库存原料还可生产3—4年，后期原料开采取决当地政府及水务局政策,且后期西江河资源已不多，崇州估计到2012年资源将枯竭，还剩下新津金马河有部分资源可开采,估计还可生产7-8年。

3。各地生产成本及利润 （1）、双流地区

双流地区的砂石主要以插耳地区为主，距我站的距离大约为20KM。据了解，购买连砂石成本为37元/方,生产成本12元/方（包括人工、机械、水电费等），场地1。5元/方，到站运费8.2元/方（包括油耗，工资，轮胎磨损），总成本为58.7元/方，现到站价格71.5元/方(砂石平均价格），利润为12。8元/方。以四桥车装36.8方为例，利润大约为471元/车。

（2）、温江地区

温江砂石场主要分布在温江与崇州交界地段，距我站的距离大约为29KM，据了解，购买连砂石成本为33元/方,生产成本为12元/方（包括人工、机械、水电费等），场地1.5元/方，到站运费9元/方（包括油耗，工资,轮胎磨损)，总成本为55.5元/方，现到站价格为71。5元/方(砂石平均价格)，利润为16元/方。以四桥车装36.8方为例，利润空间为589元/车。

(3）、崇州地区

崇州地区砂石主要分布在西江河两旁的三江地区，距我站距离大约为45KM,到我站的路线为三江→温江→武侯站或者是三江→新津→武侯站，由于通往温江地区的大桥被封，目前路线只能往新津方向发展，距离偏远，相对于主要以温江为中心的供应商来说，道路问题得到不到保证，这是确保崇州顺利供应的一个隐患。购买连砂石成本为30元/方，生产成本为12元/方（包括人工、机械、水电费等），场地1.5元/方，到站运费12.6元/方（包括油耗,工资，轮胎磨损），总成本为56.1元/方，现到站价格为71。5元/方（砂石平均价格）,利润为15。4元/方。以四桥车装36。8方为例,利润空间为566元/车.

（4）、新津地区

新津砂石主要分布在金马河流域两旁.距我站距离大约为30KM，据了解，购

买连砂石成本为37元/方,生产成本为12元/方（包括人工、机械、水电等）,场地1。5元/方，到站运费10。7元/方（包括油耗、工资、轮胎磨损）,总成本为61。2元/方,现到站价格为71。5元/方（砂石平均价格).以四桥车装36.8方为例，利润空间为380元/车.

从上可以看出,我站周边的砂石资源及利润空间优势比较明显的为温江和崇州地区，其次为双流和新津.因此，我站在选择砂石供应商的时候应以温江和崇州地区为主，双流和新津地区为辅。

二、 砂石全年采购情况 （1）全年碎石采购量

从上表可以看出，目前我站供应量最大的为固一建材，占71。65％,且12月份在数量上比上月有较大增长，与其他供应商供应量有较大差距。

（2)、全年机砂采购量

从上表可以看出，机砂最大的供应商为固一建材，其次为康胜建材，12月份与11月份对比,固一建材在供应量上有所增加，康胜建材供应量有所减少.

（3)、砂石单价变化

由于我站11月15日才开始投产,又遇上柴油紧张,砂石供应量和运输都得不到保障，因此，我站碎石单价为42元/吨，机砂为47元/吨，一直没有变化。

(4）、供应商分析

目前我站砂石供应商主要有两家，分别为固一建材和康胜建材.固一建材，目前主要送郫县站和武侯站，据了解，其没有固定的砂石场,砂石资源主要是在郫县，温江等地，通过现金购买砂石材料再送往搅拌站，通过与技术科的沟通，其质量基本上能够达到我站要求。自己共有5台车辆，后期打算再购买4台车辆。供应能力属于一般，且同时供应我司两个搅拌站，在材料紧张的时候，我司必然有站点处于很被动的局面。经过前段时间的供应了解,其还是很有信心和诚意想

把我站作为主力站点来合作,可以作为中等偏上供应商来培养。

康胜建材目前主要供应武侯站，没有固定的砂石场，其砂石资源主要以温江和崇州地区的砂石为主，也是采用现金采购砂石再送往搅拌站，通过相互之间的沟通配合，其质量水平能够得到控制，基本上能够满足我站要求。自己有4辆车，但由于现在他还有部分的工地需要供应砂石,因此，保证我站的车辆大约在2—3台车，经过前段时间的供应了解,他还是想把我站作为长期的供应点来合作，可以作为中等供应商来培养。

源通建材和三达建材供应我站一段时间，后因各种原因又放弃供应。源通建材，属于中间商，没有自己的砂石场和车辆，只靠赚取中间的差价来获得利润.随着砂石资源越来越紧张,中间的利润空间都被砂石场自己控制,中间商靠中间差价来获取利润将会越来越难。三达建材,目前供应我司郫县站，机场站。这两个站的供应情况都不是很理想，其资源主要是以新津的砂石为主，但自己没有砂石场,有车辆5台.经过与其接触，在资金有保证的情况下，可以保证每月两万吨的供应量，经过前段时间的供应情况了解，其砂石供应质量不是很理想，如有需要，可以作为一般的供应商来培养。

三、 明年采购预测

根据公司规划,武侯站明年将成为公司最大的站点之一,拥有2条180＃生产线和1条120＃生产线。预计明年4月底可以全面完成生产设备改造，5月份可以正常的开始生产,我站明年的产量大约在60万方，平均每月8万方，因此,明年的砂石供应总量分别为：碎石为600000吨，机砂为600000吨，青砂为97500吨，共计1297500吨。每月必须保证碎石80000吨,机砂80000吨，青砂12000吨，共计172000吨。结合目前实际情况,至少需要6家砂石合格供应商才能保证供应。

目前我站现有的两家供应商固一建材和康胜建材，每个月的保供量大约在40000吨/月和15000吨/月,保供能力只是一般水平,因此，我站在明年的砂石招标时，应选择2家每月的供应量至少在40000吨/月，2家每月的供应量在25000吨/月左右，剩下2家的每月供应量为20000吨左右.这样才能够保证我站明年的生产任务量.

由于我站地理位置具有一定的优势，明年5月份正式开始生产后，砂石相对处于一个淡季的状态。对我站的砂石供应有一定的保障,但是由于砂石资源的逐

年减少，砂石单价将不可能有较大的波动，因此，我站的砂石单价维持目前水平的可能性很大。

四、 明年采购思路

砂石行业是个资源性的行业。在经历了快速发展之后,也同其他资源性产品一样面临着资源减少和枯竭的问题。目前仅有的砂石资源都掌握在拥有砂石场的人手里。因此，我站在选择砂石供应商时，应尽量和砂石场直接合作。通过前段时间的市场调查，有如下供应商与我站有合作的意象。

固一建材,有自己的车队（5辆车）,没有自己的砂石场，我站前期的砂石供应基本都是由固一建材来完成的,通过这段时间的沟通，他还是很希望把武侯站做好的,并一直在努力想办法保供,可以作为我站砂石供应商之一。

康胜建材,有自己的车队（4辆车），没有砂石场，前期的砂石供应有部分是他完成的,由于目前还在送工地，没有把所有的精力放在搅拌站上，如明年能够把搅拌站作为长远供应伙伴来合作，可作为我站砂石供应商之一。

三达建材，有自己的车队（5辆车），没有砂石场,前期主要供应郫县站和机场站，但是由于在不紧张的时候没有量,紧张的时候又没有量,因此每月供的量都很小,如供应我站，在资金能够顺利流通的情况下,可以保证我站每月2万吨的量.但是由于前期在其他站点信誉度不是很好，且不久前送我站的砂石质量不达标,需要观察该供应商一段时间。

兴盛建材，有自己的车队（20辆车），有自己的砂石场,目前供应龙潭站，据了解，其有意象供应我站,整体实力较强，如能够供应我站，可以作为重点供应商来培养.

高，有自己的车队（8辆车），有自己的砂石场，目前有2个砂石场，一个在郫县，一个在温江，有意象来参加明年我站的砂石招标，如能够中标，可作为我站的重点供应商来培养。

鸿运建材，有自己的车队，没有砂石场，目前为郫县站最大供应商，供应能力和服务质量较好，有意象与我站合作，如能够中标，可作为我站的供应商之一.

源通建材，为中间商，目前为龙潭站供应商，由于受地理位置的影响，供应量一直没有起色，因此,看中我站的地理位置,想与我站合作,前期由于单价没有确定,与我站合作过一段时间，若双方在单价上能够沟通好，可以作为我站的供应商之一。

崇州砂石场，张雷，有自己的砂石场，与我站有合作意象，但由于不赞同我司的付款方式，前期没有合作成功,后期经过双方的协商，如能够合作成功，可作为我站的供应商之一。

经过明年的招标，意象供应商可以从中选择一部分，拦标价为碎石42元/吨，机砂为47元/吨.构成供应商的结构为月供应量4万吨以上的2家，2。5万吨以上的2家,2万吨以上的2家（这6家供应商里面必须有3家只供应我站）这样我站明年的砂石供应应该可以得到保证。