谈拆除正线股道侧站台施工方案的优化与实施

SHANXI ARCHITECTURE

山 西建筑

Vol.43No.23Aug. 2017

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文章编号：1009-6825 (2017) 23-0159-02

谈拆除正线股道侧站台施工方案的优化与实施

刘华

(太原铁路局侯马北工务段，山西侯马043000)

摘要:针对铁路线路维修存在的困难，初次尝试利用拆除站台的方法解决实际问题，并在施工过程中，优化了拆除站台施工流 程，形成了切实可行的经验，确保了铁路生产运输的正常开展。关键词:站台，方案，拆除

中图分类号:U211

文献标识码:A

〇引言

该段管内靠近站台侧正线存在较多排水不畅、道床翻浆严重 等问题，急需线路大修，但日常大机清筛作业因靠近站台部分限 界不足，也无法正常开展，严重影响了线路设备的稳定和列车的 安全运行。鉴于线路设备维修存在的实际问题，该段根据太原铁 路局统一安排，对管内部分废弃客运站台，采用拆除部分站台铺 面及基础的方式，保证了大机清筛列车的基本工作标准,确保线 路大修有序开展。

曲沃站、翼城站、翼城东站、桥上站、上交站、沁水站、郑庄站、端氏 站的部分站台拆除施工的施工方案好的方面及不足进行讲解。

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1拆除站台施工组织及方案介绍

1)

施工作业机具及人员安排:小型挖掘机4台，根据施工进

度合理安排机力；铁锹46把、铁镐46把、撬棍25根、编织袋 20 000个、风镐1台;路工20人、民工45人。

2)

站台拆除及恢复方案。a.人工拆除站台面砖及站台帽石，

利用小型挖掘机开挖站台范围以内部分;人工将需再用的片石、

站台帽等旧料堆码整齐，并派专人进行看守。b.组织大型作业车 组对站台侧线路清筛施工;施工过程中若发现有相关设备单位设 随后进行标高测 全。c.将重新砲站台地段进行场地平整并夯实，量，确保站台恢复后站台帽石顶面与钢轨顶面距离保持不变。d.人

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以下以该段侯月线集中修期间对管内侯马北机务段乘降所、 备，及时与相关各设备单位沟通，做好防护，确保铁路运输设备安

6) 分析黄土路基的压实技术。土质中的水分影响着土质的 好夯实机以及其他的路面路基压实设备的维修和保养工作，只有

这样才可以令路基路面在被压实的过程中不发生其他的安全事 故，影响公路工程的施工进度。3

结语

我国目前的经济水平与国际水平之间还存在一定的差距，公 路工程的施工技术和质量都还有很大的上升空间。在今后的公 路工程施工实践中应当从路基路面的压实施工技术提高中着手， 借鉴国内外先进的技术和经验，促进我国运输业的发展，以此促 进经济的进步。

压实效果，因此要先将土质中的水处理好，并将这种黄土土质进 行加固处理，只有这样才可能达到黄土压实的效果。为了确保黄 土路基的压实质量，需要采用正确的操作设备并对黄土土质进行

冲压，并且要控制好遍数。假如将冲压遍数控制在30遍左右，同 时还需要冲压人员控制好土质中的最佳含水量不会发生很大的 变化，或者说使其不发生变化，那么在施工的过程中就应该选择 用比较慢的速度对路堤边沿作压实处理，针对机车掉头引发的褶 皱现象则需要施工人员用机车再次进行碾压，也称之为二次 返压。

7)

参考文献：

其他有效的夯实工作。公路工程路基路面的压实施工作 [1] 夏继荣.公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].科

技创新导报，2012(14) :122.

[2] 贾朝举.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].中国高

新技术企业,2014(24) :107-108.

[3] 乔杰乌.试分析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].

科技创新导报，2016(7) :30,32.

[4] 佟梅.公路工程路基路面压实施工技术探讨[J].黑龙江

科技信息,2013(28) :210.

业人员需要采用技术水平比较高的开展夯实工作，同时准确有序 进行。选择质量和性能都比较好的夯实机。这样做的话，可以起 到一种防止夯锤引发安全事故的作用。针对土质结构中间的气 体以及水的溢出等等情况都可以最大程度预防。从公路工程路 基路面的压实程度来看，还可以让公路路面的紧密度增加，压实 度最大而且提高公路路基路面的承载能力，这样也就进一步提高 公路工程路基路面的压实状态。在具体的施工环节当中，还要做

Han Junjie

(Shanxi Highway Bridge Construction Group Co. , Ltdf Taiyuan 030006, China)Abstract: The paper analyzes factors influencing highway engineering subgrade pavement compaction construction technology, and illustrates highway engineering subgrade pavement compaction construction technologies from aspects of improving subgrade pavement construction material evenness , controlling moisture in subgrade pavement compaction process, and selecting standard weight-style compaction instruments, with a view to promote the development of domestic transportation industry.Key words： highway engineering, subgrade, pavement, compaction technology

收稿日期=2017-06-05

作者简介:刘华（1984-),男，工程师

Discussion on subgrade pavement

compaction construction technology of highway engineering

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第43卷第23期

2 0 1 7 年 8 月

山西建筑

工衬砌站台墙，浆砌片石恢复站台墙，站台墙恢复后利用水泥砂浆 将站台帽重新恢复原状;利用敞车补充石砟，恢复线路外观。

3)污土及其他材料处理:人工将污土装袋堆码在指定位置，及 时将污土转运及清理。

需由行车室通过站内平过道到达二站台进行作业，面对这样的现 状，该段组织人员对平过道进行了简单的恢复，保证作业人员的正 常通行。

4加强安全管理，确保优化方案全过程可控

1)施工负责人全面负责施工作业、质量、安全及进度。做到组

2施工准备阶段方案优化

施工全程由段主管大修副段长亲自参与，编制施工方案，同时

按照施工进度要求、施工质量、人员及机具安排确定可行、有效的 施工前准备工作。1)明确施工计划类型。该段结合拆除站台施工 实际提出施工计划类型申请,并得到了太原铁路局相关处室的肯 定，具体上报计划情况如下：明确站台帽、站台墙地面以上部分拆 除时为邻近A类计划，开挖站台墙背后的土体、恢复站台墙等其他 施工为邻近C类计划，施工前将各类管路、电缆等设备探挖纳人天 窗计划，其中涉及缆线等设备的移设和防护由该段负责实施，其他 设备单位做好盯控配合工作。2)根据作业站台情况和作业能力编 制拆除站台施工方案和施工横道图，并上报路局相关部门审批营 业线施工计划，待计划下达后组织施工。3)根据大机清筛及恢复 站台需要，确定拆除范围，并用白灰划线做好标记;预先联系相关 设备单位，确定站台拆除范围内各设备单位设备情况并在钢轨上 做好标记;提前会同车务、电务部门对挖掘机进出站场径路进行现 场确定，确保径路内无类似电容枕等相关设备单位设备，保证挖掘 机进出站场不会影响相关单位设备的正常使用，同时尽可能减少 挖掘机对站台用房、接触网立柱、站台上绿化树木等设备的影响。组织培训考试，确保操作人员胜任铁路相关安全要求。

织落实、制度落实和责任落实;亲自指挥下达开工和收工命令，亲

自检查各种机具状态;严把安全质量关。2)施工作业过程中，严禁 两线间堆放材料机具,严禁站台与线路间堆放材料机具;线路开通 前，施工负责人要全面检查线路并作好记录，确认机具和材料无侵 限后方可登记开通线路。3)施工期间堆放的土方杂物严格按照相 关路材路料管理要求执行，安排路料看守人员24 h不间断巡视、 值守，确保不影响行车安全;在非作业期间，所有施工作业一律停 止，工具、机具堆放整齐，集中管理，严禁侵线，并安排专人看守;现 场使用的所有机具必须粘贴反光标志，插设的停车牌必须为反光 材料制作。4)施工期间现场人员较多，必须设置隔离绳，并指定专 人拉绳防护;如站台处于两道间，则需在两股道侧均插设防护隔离 绳，确保人员作业安全。

5总结经验，全面提升施工质量

1)此项施工属太原铁路局首次下达施工项目，对施工的部分

准备工作预估不足，导致后续人员及材料的浪费。如段由于对拆 除站台后大机清筛预卸石碴用量估计不足，导致站台侧石碴预卸 量较大，给后续恢复站台清碴工作带来了较大影响。2)个别车站 一，后续恢复站台给人工清挖站台墙造成了较大负担。如郑庄站 部分站台宽度较大，在恢复车站站台时需人工填筑片石;翼城站 开挖站台宽度不足，后续安排人工继续开挖并制作车站站台基 础，造成了人工及材料成本的增加。3)提前应对车站站台进行调

4) 对小型挖掘机操作人员从业资格进行审查，并由段职教科亲自 站台拆除过程中因进度要求及职工盯控不到位，开挖站台宽度不

3施工过程管控，合理优化施工流程

1)优化流程，提高施工进度。本次施工时间紧、任务重，需严

格按照计划完成拆除站台施工，为后续大机清筛提供清筛时间，因

并与侯马车务段对接，确定该站台是否继续使用，如不再继续 此在安排施工流程上，需提前在本站开挖站台的第三个施工点内， 查，

对站台进行拆除并移位恢复;对拆除后的站台墙恢复要以 同时安排在下一个车站安排拆除面砖、预先人工探挖电缆施工（两 使用，项施工交叉作业），待本站拆除后，下一车站可直接利用挖掘机进 行开挖，依此类推。通过交叉作业可以有效的提升挖掘机的利用

车站人员作业安全和站台结构的稳固为原则，以站台墙标准图为 依据，要对基础做好处理，恢复整修后不得发生倾斜下沉和变形。

效率，提高施工进度，如施工第三日翼城、曲沃站同时进行施工。4)整修完成后该段积极与房建段人员现场确认站台各部尺寸并

对相关技术参 2)人工拆除站台面砖及站台帽石，利用小型挖掘机开挖站台开挖 向车务站段提供一式两份站台改建竣工技术资料，

准确，其他设备技术参数发生变化时，也应一并提 范围部分;施工过程中若发现有相关设备单位设备，由各设备单位 数要标记完整、

为确保车站作业人员的安全和站 做好监护。3)安排车间干部职工紧盯施工中石头、污土、面砖等旧 供。5)对拆除后需恢复的站台，料的堆码。此次施工中，因翼城东、桥上、上交、郑庄、端氏站站台

宽度不足，最窄的站台如上交站只有4 m,旧料堆码空间有限，且 旧料的堆码整齐程度、侵限与否直接关系到列车运行的安全，尤其 是雨天更是隐患较大。针对这种情况，段专门安排车间干部职工 紧盯料的堆码，确保列车运行安全。4)利用既有旧料装袋对挖掘 后线路枕木头靠近站台侧做好边坡加固，防止因列车振动或雨水 冲刷造成石碴溜塌，影响道床稳定；因拆除站台后旧料数量较大, 太原铁路局根据各站现场实际情况，利用路用平板列车、结合人工 清运两种方式对剩余污土及石块进行处理，做到“工完料净”。5) 由于站台拆除后不能立即对站台进行恢复，而车站助理值班员

容站貌的整洁，未恢复前对拆除的站台帽、站台面砖等材料要码 放整齐牢固，严格控制堆放高度,禁止乱堆乱放，防止恢复站台前 倾倒后侵限;其中站台面砖不全部拆除的站台，要在拆除断面对 站台面砖采取稳固措施，防止面砖松动、溜人道砟;对于需全部拆 除的站台，要对拆除后的作业面进行全面清理整平，防止积水浸 泡下陷。

6取得效果

面对拆除、恢复站台施工任务重、时间紧、难度大的实际情

况，应保持头脑冷静，通过积极细化施工组织、人员安排等有效措 施，安全、优质、准时的完成了本次施工任务。

Liu Hua

(Houma North Track Maintenance Division^ Taiyuan Railway Bureau, Houma 043000, China)Abstract: According to the difficulties in the route maintenance on railways, the paper has the primary trial for demolishing the platform to solve problems, optimizes the construction procedure for demolishing the platform in the construction, and forms the feasible experience, so as to ensure the development for the rail production and transportation.Key words： platform, scheme, demolishment

On optimization for construction scheme for

demolishing main track platforms and its implementation