重点监管的危险化学品安全措施和应急处置原则(之一)

重点监管的危险化学品　安全措施和应急处置原则（之一）　【本刊讯】２０１１年７月１日，国家安全监管总局发布了《关于印发首批重点监管的危险化学品安全措　施和应急处置原则的通知》（安监总厅管￣［２０１１］１４２号），从特别警示、理化特性、危害信息、安全措　施、应急处置原则等五个方面，对《首批重点监管的危险化学品名录》中的危险化学品逐一提出了安全　措施和应急处置原则。本刊将结合机械制造企业危险化学品的使用情况，陆续刊登其主要内容，指导　企业排查危险化学品安全管理的漏洞和薄弱环节，及时消除安全隐患，提高其安全管理水平。　汽油（含甲醇汽油、乙醇汽油）、石脑油　特别警示：高度易燃液体；不得使用直流　遇明火、高热能引起燃烧爆炸。高速冲击、流动、激荡　后可因产生静电火花放电引起燃烧爆炸。蒸气比空　水扑救（用水灭火无效）。　气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着　火回燃和爆炸。　一、理化特性　【健康危害】　无色到浅黄色的透明液体。　汽油为麻醉性毒物，高浓度吸人出现中毒性脑　依据《车用无铅汽油））（ＧＢ１７９３０）生产的车用无　病，极高浓度吸人引起意识突然丧失、反射性呼吸停　铅汽油，按研究法辛烷值（ＲＯＮ）分为９Ｏ号、９３号和　止。误将汽油吸人呼吸道可引起吸人性肺炎。　９５号三个牌号，相对密度（水＝１）０．７０～０．８０，相对　职业接触限值：ＰＣ—ＴＷＡ（时间加权平均容许浓　蒸气密度（空气＝１）３～４，闪点一４６℃，爆炸极限　度）（ｍｇ／ｍ３）：３００（汽油）。　１．４～７．６％（体积比），自燃温度４１５～５３０￣Ｃ，最大爆　三、安全措施　炸压力０．８１３ＭＰａ；石脑油主要成分为ｃ４～ｃ６的烷　【一般要求】　烃，相对密度０．７８～０．９７，闪点一２ｃＩ＝，爆炸极限　操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规　１．１～８．７％（体积比）。　程，熟练掌握操作技能，具备应急处置知识。　主要用途：汽油主要用作汽油机的燃料，可用　密闭操作，防止泄漏，工作场所全面通风。远离　于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业，也可用作机　火种、热源，工作场所严禁吸烟。配备易燃气体泄漏　械零件的去污剂；石脑油主要用作裂解、催化重整　监测报警仪，使用防爆型通风系统和设备，配备两套　和制氨原料，也可作为化工原料或一般溶剂，在石　以上重型防护服。操作人员穿防静电工作服，戴耐油　油炼制方面是制作清洁汽油的主要原料。　橡胶手套。　二、危害信息　储罐等容器和设备应设置液位计、温度计，并应　【燃烧和爆炸危险性】　装有带液位、温度远传记录和报警功能的安全装置。　高度易燃，蒸气与空气能形成爆炸性混合物，　．２４．　避免与氧化剂接触。　区域。　生产、储存区域应设置安全警示标志。灌装时应　控制流速，且有接地装置，防止静电积聚。搬运时要　②汽油装于专用的槽车（船）内运输，槽车（船）应　定期清理；用其他包装容器运输时，容器须用盖密　轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配备相应品种和数　量的消防器材及泄漏应急处理设备。　封。运送汽油的油罐汽车，必须有导静电拖线。对有　每分钟０．５ｍ。以上的快速装卸油设备的油罐汽车，　【特殊要求】　（１）操作安全　①油罐及贮存桶装汽油附近要严禁烟火。禁止　在装卸油时，除了保证铁链接地外，更要将车上油罐　的接地线插人地下并不得浅于１００ｍｍ。运输时运输　车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物　将汽油与其他易燃物放在一起。　②往油罐或油罐汽车装油时，输油管要插入油　面以下或接近罐的底部，以减少油料的冲击和与空　气的摩擦。沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放　在油库、车库内，以免自燃。不要用铁器工具敲击汽　油桶，特别是空汽油桶更危险。因为桶内充满汽油与　空气的混合气，而且经常处于爆炸极限之内，一遇明　火，就能引起爆炸。　品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产　生火花的机械设备和工具装卸。汽车槽罐内可设孔　隔板以减少震荡产生静电。　③严禁与氧化剂等混装混运。夏季最好早晚运　输，运输途中应防曝晒、防雨淋、防高温。中途停留时　应远离火种、热源、高温区及人口密集地段。　④输送汽油的管道不应靠近热源敷设；管道采　用地上敷设时，应在人员活动较多和易遭车辆、外来　③当进行灌装汽油时，邻近的汽车、拖拉机的　排气管要戴上防火帽后才能发动，存汽油地点附近　严禁检修车辆。　④汽油油罐和贮存汽油区的上空，不应有电线　通过。油罐、库房与电线的距离要为电杆长度的１．５　倍以上。　物撞击的地段，采取保护措施并设置明显的警示标　志；汽油管道架空敷设时，管道应敷设在非燃烧体的　支架或栈桥上。在已敷设的汽油管道下面，不得修建　与汽油管道无关的建筑物和堆放易燃物品；汽油管　道外壁颜色、标志应执行《工业管道的基本识别色、　识别符号和安全标识》（ＧＢ　７２３１）的规定。　⑤输油管道地下铺设时，沿线应设置里程桩、　转角桩、标志桩和测试桩，并设警示标志。运行应符　合有关法律法规规定。　四、应急处置原则　⑤注意仓库及操作场所的通风，使油蒸气容易　逸散。　（２）储存安全　①储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。　库房温度不宜超过３０℃。炎热季节应采取喷淋、通　【急救措施】　吸人：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道　通畅。如呼吸困难，给氧。如呼吸停止，立即进行人工　呼吸。就医。　风等降温措施。　②应与氧化剂分开存放，切忌混储。用储罐、铁　桶等容器盛装，不要用塑料桶来存放汽油。盛装时，　切不可充满，要留出必要的安全空间。　③采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产　生火花的机械设备和工具。储存区应备有泄漏应急　处理设备和合适的收容材料。罐储时要有防火防爆　技术措施。对于１０００ｍ　及以上的储罐顶部应有泡沫　灭火设施等。　食人：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。就医。　皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清　水彻底冲洗皮肤。就医。　眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生　理盐水彻底冲洗至少１５分钟。就医。　【灭火方法】　喷水冷却容器，尽可能将容器从火场移至空旷处。　灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。　（３）运输安全　①运输车辆应有危险货物运输标志、安装具有　行驶记录功能的卫星定位装置。未经公安机关批准，　运输车辆不得进入危险化学品运输车辆限制通行的　【泄漏应急处置】　消除所有点火源。根据液体流动和蒸气扩散的　－２５－　选用　油安全常识　山东省沂水职教中心　蒋世永　大多数柴油车驾驶员都碰到因气温骤降而导　致车辆无法启动的情况，甚至有的驾驶员因购买的　柴油的标号不对或柴油质量欠佳，导致柴油堵塞滤　网，甚至凝结而无法行驶的尴尬情形。该如何选择　过程中，冷滤点比冷凝点更重要。无论是哪种标号的　柴油，随着气温不断降低，都是先经过冷滤点再经过　冷凝点，这也是很多柴油车驾驶员认为明明温度还　没到０℃油就上冻的主要原因。柴油车驾驶员应根　和使用柴油才能确保安全呢？　１、购买合格产品　据环境温度选择正确的柴油标号，不同牌号柴油的　适用的地区是：０号油适用于最低气温为４℃以上的　地区；一１０号油适用于最低气温为一５￣Ｃ以上的地　区；一２０号油适用于最低气温为一５—一１４℃的地区；　一购买柴油时，要尽量到正规加油站购买，并索　要发票，以备日后出现质量问题时有投诉依据，方　便维权。同时，选择柴油时应尽量选用优级品或一　级品（硫含量分别不大于０．３％、０．５％）以减少柴油的　腐蚀性。　２、根据环境温度选择正确的柴油标号　３５号油则适用于最低气温为一１４—一２９℃的地区；　５０号油适用于最低气温为一２９℃—　４４￣Ｃ的地区。　一３、不同标号柴油可掺兑使用　不同标号的柴油掺兑使用，可以降低高凝点柴　油的凝点温度。但应注意，掺兑后的凝点不是两种标　有些柴油车驾驶员在选择柴油标号上存在一　个误区，认为０号柴油在温度０℃时还能正常使用。　显然，这是由于对柴油防冻性能的不了解造成的。　衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和　号柴油的平均值，要比两者平均值稍高一些。比如　一１Ｏ号和一２０号按各５０％对掺，掺兑后所得柴油凝　点不是一１５℃，而是略高于一ｌ５℃，约为一１．４￣Ｃ。掺兑　时应注意搅拌均匀。另外，冬季缺低凝点柴油时，可　以在０号柴油里掺人１０％～４０％航空煤油，可获得　低凝点柴油。　４、柴油不能与汽油混合使用　冷凝点。冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性　的最高温度，主要影响柴油的运输与储存；冷滤点　为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的　最高温度，直接影响发动机的供油。国家标准规定：　０号柴油的冷凝点是Ｏ℃，冷滤点为４℃；一１０号柴　油的冷凝点为一１０℃，冷滤点为一５℃。在实际使用　柴油中若掺入汽油使用，因汽油的自燃温度高，　且发火性能差，会导致柴油机启动困难，严重的甚至　影响区域划定警戒区，无关人员从侧风、上风向撤离　蒸发，但不能降低泄漏物在受限制空间内的易燃性。　至安全区。建议应急处理人员戴正压自给式空气呼　吸器，穿防毒、防静电服。作业时使用的所有设备应　接地。禁止接触或跨越泄漏物。尽可能切断泄漏源。　防止泄漏物进入水体、下水道、地下室或密闭性空　间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸收。使用洁　净的无火花工具收集吸收材料。大量泄漏：构筑围堤　或挖坑收容。用泡沫覆盖，减少蒸发。喷水雾能减少　．用防爆泵转移至槽车或专用收集器内。　作为一项紧急预防措施，泄漏隔离距离至少为　５０ｍ。如果为大量泄漏，下风向的初始疏散距离应至　少为３００ｍ。　（选自《国家安全监管总局关于印发首批重点监　管的危险化学品安全措施和应急处置原则的通知》）　２６．