趴地的快感 HF风格改装宝马118i

发布网友 发布时间:2022-04-22 14:23

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好二三四 时间:2022-07-09 17:36

宝马1系的底盘代号有三种,f20是五门掀背版,f21是三门掀背版,f52是国内的三厢版。宝马1系的掀背版汽车就是两厢版汽车,两厢版汽车是后驱的,国内的三厢版汽车是前驱的。

进口的两厢版1系搭载了四款发动机,分别是1.5升涡轮增压发动机,低功率版2.0升涡轮增压发动机,高功率版2.0升涡轮增压发动机,3.0升直列六缸涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为100kw,最大扭矩为220牛米,最大功率转速为4400转每分钟,最大扭矩转速为1250到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,而且使用了铝合金缸盖缸体。

低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw,最大扭矩为270牛米,最大功率转速为5000转每分钟,最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,而且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为165kw,最大扭矩为310牛米,最大功率转速为5200到6500转每分钟,最大扭矩转速为1400到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,而且使用了铝合金缸盖缸体。

热心网友 时间:2022-07-09 14:44

爱美之心,人皆有之,爱车之人对自己的爱车也是一样,车主在改装他们的同时,也付出了不少心血和心思,把他们的车子打造成独一无二的私有物。而下面要介绍的这辆宝马118i,就是一辆从丑小鸭蜕变成美丽的天鹅的经典案例。

这款1系自上市以来改装案例并不多,前脸倒三角眼造型的大灯颇受争议,前脸看起来似乎有些书呆子的气质,不是很符合1系运动的精神,在笔者看来是个十足的“丑小鸭”。虽说有着充满争议的外观设计,但在新3系义无反顾投入到加长之流后,宝马唯一称得上驾驶者之车的,也就只剩下1系了。因此1系注定不会是充斥街头的“万人迷”,它只是针对一部分都市青年的个性化坐骑。而下面这辆118i的车主便对这辆“丑小鸭”进行HellaFlush风格的改装,车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更专注了,看来“一低遮百丑的俗语”还是颇有参考价值的。

图:车身降低后前脸呆滞的表情明显比原来显得更加犀利了。

为了追求HellaFlush的风格,第一步可能已经有人猜到肯定要换成气动悬挂,虽然气动悬挂会让车子的操控性降低,这是不能避免的气动避震的最大缺点。但这台118i采用AirRex 气动避震,是少数可以宣称自己生产的气动产品可以下赛道的品牌。车主尽量的在硬件上选择更好的产品,来弥补气动在操控上的不足。优点自然就不用说了,大家都懂得。

除了一套气动避震,第二步找一套合适的轮毂也是HellaFlush改装不可少的一部分,车主则很幸运的淘到了一套二手的宝马原厂M的宽边轮毂,从双五辐18寸的造型看来,似乎是个较老的型号,但品质却依然刚毅,细节的M徽标,都诉说着不简单的过去。后经过现任车主的翻新,并漆上了时下流行的提夫尼蓝色,装在全身黑色的118i上似乎有些跳跃,但又完美地展现出了1系特有的运动又年轻的气息,合适的数据也完美的卡到翼子板边缘,完美的诠释着HellaFlush的特征。这似乎就是原厂留用品特有的魅力吧。

图:全黑的双肾格栅比原厂镀铬的格栅更加有整体性,配合黑色车身尤为合适。

图:宝马M原厂的宽边轮毂,从双五辐18寸的造型看来,似乎是个较老的型号,但品质却依然刚毅,细节的M徽标,似乎诉说着不简单的过去。后经过现任车主的翻新,并漆上了时下流行的提夫尼蓝色。

图:气门嘴是典型的日本原宿风格。

图:合适的数据完美的卡到翼子板边缘,完美的诠释着HellaFlush的特征。

图:车主选用了质量和操控新都不错的AirRex 气动避震。

图:输气管。

图:可以遥控车身高低的无线遥控器,真是亮*神器啊。

宝马1系的这一代底盘代号为F20,用以接替老款的E87,并全面启用了涡轮增压引擎。这台118i所配备的就是排量为1.6升的N13B16引擎高增压版本,输出达到170Ps匹马力和25.5kg/m的最大扭矩。比前代E87所搭配的2.0升自然吸气引擎有着相当大的提升。前置后驱的驱动设定也使1系成为对手中唯一的后驱车型,加上短小的车身,似乎在接替3系驾驶者之车的宝座,成为新一代的驾驶者之车。车主也对新的涡轮引擎的动力表示了肯定,也就没有对动力做很大的改动,改动最大的地方也就数REMUS尾段排气了,实际效果也是以装饰为主要。

图:新款1系代号为F20,并全面启用了涡轮增压引擎。这台118i所配备的就是排量为1.6升的N13B16引擎高增压版本,输出达到170Ps匹马力和25.5kg/m的最大扭矩。

图:开开发动机舱可以很明显地看到涡轮本体。

图:可以清晰地看到118i的涡轮是由盖瑞特提供的。

图:由于涡轮位置,发动机盖上设置了隔热板来隔热。

图:动力上唯一改动的REMUS排气尾段,主要也是以装饰为主要目地的。

虽然有倍受争议的外形,但新款的内饰却是大部分人都很中意的设计,只要你坐进过任何一台这两年问世的宝马,就不会对新的内饰感到陌生。中控台面板的布局、方向盘的握感乃至档把的设计都很家族化,层次分明稳重不乱。更可喜的是,iDrive系统已经成为新1系的标配,再配上8.8英寸的超大屏幕,让新宝马1系也同样拥有宝马一贯的严谨和质感。

图:档把也标配成了时髦的电子选档杆,而上面的M标志则是车主刻意的一些小细节。

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