MEB平台纯电车型批量投产前,大众靠什么应付新能源产品缺口呢?
发布网友
发布时间：2022-04-24 07:59
共5个回答
热心网友
时间：2022-06-17 20:27
从“排放门”熬出头，终究还是靠着中国市场，当大众加速向“零排放”汽车公司转型的时候，在中国新能源车市场的成败，也直接关系到大众全球转型能否成功。
国内新能源积分*也在倒*着大众在中国转身，在竞争对手纷纷推出混合动力、小排量三缸动力总成的同时，大众在中国市场的每一步，似乎都比竞争对手更慢一些，面对MEB投产前的“空窗期”，大众又该如何填补这些“窟窿”呢？
按照大众汽车的规划，在中国市场，电动化战略将分为三个阶段，分别是2018-2019年，2019-2020年，2020-2021年：
在首个阶段中，插电式混合动力车型将成为主力，在华主销的车型多数会推出PHEV版本；
第二个阶段，更多热销车型将会推出纯电动版本，大众汽车的所有车型也将实现全面互联化；
第三阶段，大众汽车的全系纯电动车型将给予MEB平台打造，车型新的设计语言也将持续提升用户体验。
不难看出，2019-2020年，将是大众汽车MEB平台在中国市场落地前最大的“空窗期”，或者可以被称作“过渡期”，在此期间的产品规划及布局，都将被归于大众电动化战略的临时措施。无论是PHEV路线，还是MQB平台的纯电动尝试，都只能算是“过渡期的应急方案”。
从目前获得的信息看，大众的插电式混合动力（PHEV）车型均基于MQB和MLB EVO平台打造，将分别采取“GTE”和“PHEV”两种命名方式。其中，”GTE”模式是内燃机和电机同时输出最大功率，凸显其运动性能，这一系列将由一汽大众负责制造和销售，而上汽大众则负责PHEV系列的发展，南北大众在产品名称序列上的差异，清晰可见。 至于靠什么救急？最重要的还是看中方的两大合作伙伴，尤其是手握富余新能源积分的上汽集团，这也可以解释为什么在大众CEO迪斯单方面表态希望增持国内合资公司股份时，只有上汽集团发了一份掷地有声的回应。
热心网友
时间：2022-06-17 20:28
会推出纯电动版本，大众汽车的所有车型也将实现全面互联化，差不多靠这个。
热心网友
时间：2022-06-17 20:28
还是MQB平台的纯电动尝试，都只能算是“过渡期的应急方案”。
热心网友
时间：2022-06-17 20:29
从“排放门”熬出头，终究还是靠着中国市场，当大众加速向“零排放”汽车公司转型的时候，在中国新能源车市场的成败，也直接关系到大众全球转型能否成功。
热心网友
时间：2022-06-17 20:30
大众对新能源这一块好像并不是很感兴趣。
